[發(fā)明專利]一種汽車信息處理方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410345697.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104143224A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈超;方濤;李濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車信息處理方法和裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車作為一種交通工具已被廣泛使用。

汽車在行駛過(guò)程中，通過(guò)汽車上的傳感器可以獲取到汽車的加速度等汽車的使用信息，汽車的使用信息通常會(huì)被統(tǒng)計(jì)成數(shù)據(jù)直接表現(xiàn)出來(lái)，或者將其作為駕駛輔助功能的輸入?yún)?shù)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：

汽車的使用信息的表現(xiàn)方式缺少娛樂(lè)性，難以吸引駕駛員的注意，并且，對(duì)于大多數(shù)駕駛員而言，根本無(wú)法看明白這些數(shù)據(jù)所表示的含義，造成汽車的使用信息的利用率低下。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決汽車的使用信息的表現(xiàn)方式缺少娛樂(lè)性且利用率低下的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車信息處理方法和裝置。所述技術(shù)方案如下：

一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車信息處理方法，所述方法包括：

獲取車輛的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、換擋記錄和改裝維護(hù)記錄中的一種或多種，所述加速度信息包括所述車輛的直線加速度信息和所述車輛的角速度信息，所述改裝維護(hù)記錄包括所述車輛的維護(hù)記錄或所述車輛的改裝記錄，所述換擋記錄包括所換擋位和換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

根據(jù)所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，所述駕駛員的特征信息包括所述駕駛員的行車類型、換擋類型、維護(hù)類型和改裝特征中的一種或多種，所述行車類型包括激進(jìn)型和平和型，所述維護(hù)類型包括節(jié)能型和非節(jié)能型，所述換擋類型包括節(jié)能型和非節(jié)能型；

根據(jù)特征信息與虛擬角色形象的對(duì)應(yīng)關(guān)系，輸出與所述駕駛員的特征信息對(duì)應(yīng)的虛擬角色形象。

具體地，所述獲取車輛的使用信息，包括以下方式中的一種或多種：

通過(guò)設(shè)置在所述車輛上的加速傳感器，獲取所述車輛的直線加速度信息；

通過(guò)設(shè)置在所述車輛上的陀螺儀，獲取所述車輛的角速度信息；

接收車輛維護(hù)人員輸入的所述車輛的維護(hù)記錄或所述車輛的改裝記錄；

通過(guò)設(shè)置在所述車輛上的轉(zhuǎn)速傳感器，獲取所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

通過(guò)設(shè)置在所述車輛上的位置傳感器，獲取所述車輛的擋位。

具體地，所述根據(jù)所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，包括：

根據(jù)獲取到的車輛的加速度信息，統(tǒng)計(jì)周期時(shí)間內(nèi)所述車輛的大加速度出現(xiàn)的次數(shù)N1以及大角速度的出現(xiàn)次數(shù)N2，所述車輛的大加速包括大于第一閾值的所述車輛的直線加速度，所述大角速度包括大于第二閾值的所述車輛的角速度，N1和N2都為大于0的整數(shù)；

當(dāng)所述次數(shù)N1大于或等于第三閾值，或者所述次數(shù)N2大于或等于第四閾值時(shí)，確定所述駕駛員的行車類型為激進(jìn)型；當(dāng)所述次數(shù)N1小于所述第三閾值且所述次數(shù)N2小于第四閾值時(shí)，確定所述駕駛員的行車類型為平和型；

所述第一閾值、所述第二閾值、所述第三閾值以及所述第四閾值均為正整數(shù)。

具體地，所述根據(jù)所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，還包括：

根據(jù)所述車輛的改裝維護(hù)記錄中所述車輛的歷史維護(hù)記錄，確定所述車輛的維護(hù)頻率；

當(dāng)所述車輛的維護(hù)頻率大于或等于第五閾值時(shí)，則確定所述駕駛員的維護(hù)類型為節(jié)能型；當(dāng)所述車輛的維護(hù)頻率小于第五閾值時(shí)，則確定所述駕駛員的維護(hù)類型為非節(jié)能型；

所述第五閾值為正整數(shù)。

進(jìn)一步地，所述特征信息與虛擬角色形象的對(duì)應(yīng)關(guān)系包括：

所述駕駛員的行車類型與所述虛擬角色的動(dòng)作的對(duì)應(yīng)關(guān)系、所述駕駛員的維護(hù)類型或換擋類型與所述虛擬角色的表情的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及所述駕駛員的車輛改裝特征與所述虛擬角色的外觀的對(duì)應(yīng)關(guān)系中的一種或多種。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車信息處理裝置，所述裝置包括：

獲取模塊，用于獲取車輛的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、換擋記錄和改裝維護(hù)記錄中的一種或多種，所述加速度信息包括所述車輛的直線加速度信息和所述車輛的角速度信息，所述改裝維護(hù)記錄包括所述車輛的維護(hù)記錄或所述車輛的改裝記錄，所述換擋記錄包括所換擋位和換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

確定模塊，用于根據(jù)所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，所述駕駛員的特征信息包括所述駕駛員的行車類型、換擋類型、維護(hù)類型和改裝特征中的一種或多種，所述行車類型包括激進(jìn)型和平和型，所述維護(hù)類型包括節(jié)能型和非節(jié)能型，所述換擋類型包括節(jié)能型和非節(jié)能型；

輸出模塊，用于根據(jù)特征信息與虛擬角色形象的對(duì)應(yīng)關(guān)系，輸出與所述駕駛員的特征信息對(duì)應(yīng)的虛擬角色形象。