[發明專利]拆裝汽車輪胎的輔助工具

無效

• 申請號: 201410345291.8
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN104097454A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 王力軍
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網冀北電力有限公司秦皇島供電公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;郭迎俠

技術領域

本發明涉及一種輔助工具，特別涉及一種拆裝汽車輪胎的輔助工具。

背景技術

汽車行駛過程中，免不了出現輪胎被扎的現象，在換備用輪胎時將輪胎的螺絲與車上的螺絲孔對正很費勁，特別是大型車的輪胎，力氣小的工人對其進行挪動都是相當困難的。對于一些開長途車的司機，倘若行駛在遠途的高速公路上時突然扎胎，修理廠又不易找到，只得自己更換，不僅費時費力，有時還會不小心造成人身傷害。

發明內容

本發明所要解決的問題是，提供一種能夠快速省力的對汽車輪胎進行拆換的拆裝汽車輪胎的輔助工具。

為了解決上述問題，本發明提供一種拆裝汽車輪胎的輔助工具，用于通過以汽車輪胎位于著地點兩側鏡像對稱的兩點為支撐點將汽車輪胎架起，包括支架、支架軸、滾動輪及手柄，

所述支架的兩端分別連接有輪軸，所述滾動輪通過軸承裝配在所述輪軸上；

所述支架軸為兩根并分別垂直設于所述支架的一側，兩根所述支架軸的間距小于所述汽車輪胎的直徑，并不小于所述汽車輪胎直徑的四分之一；

每根所述支架軸上分別套設有軸套；

所述手柄設于所述支架的另一側上。

作為優選，所述支架呈桿狀，其長度不大于所述汽車輪胎的直徑。

作為優選，所述支架連接所述支架軸的一側設有分別用于與各所述支架軸可拆卸式連接的第一螺紋孔，所述支架軸呈圓桿狀，其與所述支架連接的一端設有用于與所述第一螺紋孔螺紋連接的外螺紋。

作為優選，所述支架上沿其長度方向并位于其中心點的兩側分別對稱設置多個所述第一螺紋孔，以根據不同直徑的汽車輪胎而調節所述支架軸間的距離。

作為優選，所述支架另一側還設有用于與所述手柄可拆卸式連接的第二螺紋孔，所述第二螺紋孔設于所述支架的中心點處，所述手柄呈圓桿狀，其與所述支架連接的一端設有用于與所述第二螺紋孔螺紋連接的外螺紋。

作為優選，所述手柄的長度為300mm，支架軸的長度為250mm。

作為優選，所述滾動輪的直徑為25mm。

本發明的拆裝汽車輪胎的輔助工具的有益效果在于，通過設置的兩根支架軸伸至汽車輪胎位于著地點兩側鏡像對稱的兩點處，即分別以該點為支撐點，接著按壓手柄，利用杠桿原理將汽車輪胎架起，又因為在支架上設置了滾動輪，故可輕松移動被架起的汽車輪胎，使對汽車輪胎的拆裝方便省力，且由于該輔助工具的各部件與支架間均為螺紋連接，使裝卸簡單，便于攜帶。

附圖說明

圖1為本發明的拆裝汽車輪胎的輔助工具的結構示意圖。

圖2為本發明的拆裝汽車輪胎的輔助工具與汽車輪胎結合后的結構示意圖。

附圖標記：

1-汽車輪胎；2-支架；3-支架軸；4-軸套；5-滾動輪；6-手柄；7-第一螺紋孔；8-第二螺紋孔；9-輪軸。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的拆裝汽車輪胎的輔助工具進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，本發明公開一種拆裝汽車輪胎的輔助工具，用于通過以汽車輪胎1位于著地點兩側鏡像對稱的兩點為支撐點將汽車輪胎1架起，其包括支架2、支架軸3、軸套4、滾動輪5及手柄6。

支架2的兩端分別設有輪軸9，滾動輪5通過軸承設于輪軸9上；本實施例中的支架2呈桿狀，支架軸3為兩根并分別設于支架2的一側，本實施例中，支架軸3呈圓桿狀，其與支架2間為螺紋連接，具體地，支架2連接支架軸3的一側設有兩個第一螺紋孔7，支架軸3與支架2連接的一端設有用于與第一螺紋孔7螺紋連接的外螺紋。如圖1所示，為了適應不同直徑的汽車輪胎1，支架2上沿其長度方向并位于其中心點的兩側分別對稱設置兩個第一螺紋孔7，即共四個第一螺紋孔7，其中，支架2的中心點與汽車輪胎1的著地點相對應，以根據不同直徑的汽車輪胎1而調節支架軸3間的距離，但兩根支架軸3的間距需小于汽車輪胎1的直徑，并不小于汽車輪胎1直徑的四分之一。

優選地，各支架軸3上均套設有軸套4，設置該軸套4是為在將汽車輪胎1裝設在車體的輪軸上后，轉動汽車輪胎1，此時，軸套4在汽車輪胎1的帶動下可與其一同轉動，以方便找準對齊汽車輪胎1上與車體上的用于裝設螺絲的安裝孔，安裝螺絲。為防止軸套4脫落，可在輪軸9未與支架連接的一端設置封帽(圖中未示出)。另外，本實施例中的支架軸3和軸套4均采用金屬材質制成。