[發明專利]一種輪式車輛鐵路運輸加固裝置及方法

有效

• 申請號: 201410344312.4
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN104176081B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 馬廣亮;劉懿敏;顧銀芳;馬躍峰;于軍;王南;吳新躍;車德慧;殷濤;趙天軍;李志剛
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本發明涉及了一種用于運輸的加固裝置及方法，特別是一種用于鐵路運輸車輛的加固裝置及方法。

背景技術

在運輸重型車輛時，特別是對百噸級重型輪式車輛進行長距離運輸時，需要使用鐵路運輸，但是目前市場上的輪式車輛的車架多數為薄壁結構，底盤為無車軸形式并且輪輞為實心結構，因此輪式車輛上的加固牽拉點個數有限、承載能力較弱，將車輛放置在鐵路運輸車上時不夠穩固。

通常情況下，重型輪式車輛采用底盤和上裝(輪式車輛除去底盤的車體部分)分離開然后分別裝載的方式即分體鐵路運輸方式，鐵路運輸車選用通用的木地板平車，采用傳統的釬絲捆綁、地板面加扒釘的加固方式將輪式車輛固定在木地板平車上。輪式車輛底盤通過活動端壁板(活動端壁板放到后便可作為渡板使用)行駛入平車，上裝部分采用吊裝方式裝載，上述裝載加固工作時間較長(約1天)，加固方案需符合《鐵路貨物裝置加固規則》，操作過程復雜，需要由鐵路行業專業人員進行加固操作，不便于大范圍推廣，裝載速度慢，無法滿足快速機動運輸的需求，而且輪式車輛的輪胎間的空間(車行方向)和車架以下的空間尺寸很小，不便于傳統加固操作。

如何實現快速、可靠的裝載加固是實現輪式車輛快速鐵路機動運輸的難點。

發明內容

本申請的發明目的在于解決目前重型輪式車輛在鐵路運輸時存在的操作過程復雜、裝載加固速度慢、車輛運輸不穩固的技術問題，而提供一種在鐵路運輸時可以快速、可靠地裝載和加固輪式車輛的輪式車輛鐵路運輸加固裝置及方法。

為了完成本申請的發明目的，本申請采樣以下技術方案：一種輪式車輛鐵路運輸加固裝置，用于將輪式車輛緊固在鐵路運輸車的地板面上，該加固裝置包括：

涂覆在所述鐵路運輸車地板面上的復合式防滑涂層，所述防滑涂層包括防銹底漆層、彈性中間層和面層，所述面層添加有防滑粒料；

用于支撐所述輪式車輛的支撐裝置，所述支撐裝置包括用于承托輪式車輛車架的支撐托板、用于升降所述支撐托板的升降氣缸、升降氣缸底座和調節手柄，所述支撐裝置可拆卸地安裝在所述輪式車輛車架底部，所述支撐托板與所述升降氣缸的活塞桿鉸接；

用于緊固所述輪式車輛的牽拉裝置，所述牽拉裝置包括安裝在所述輪式車輛車架上的牽拉座、安裝在所述鐵路運輸車地板面上的牽拉環、用于將所述牽拉座與所述牽拉環扣緊的牽拉鏈和牽拉鏈緊固器，所述牽拉座的下方均勻分布有多個牽拉環，每個牽拉環與牽拉座之間用所述牽拉鏈連接。

本發明所述防滑涂層涂覆在所述鐵路運輸車地板面上用于輪式車輛行駛停放的軌道面上。

本發明所述輪式車輛車架前端橫梁和尾梁的中間位置處可拆卸地安裝有所述支撐裝置，所述輪式車輛中部支撐梁的下方可拆卸地安裝有兩個所述支撐裝置，兩個支撐裝置左右對稱分布。

本發明所述輪式車輛車架前端橫梁和尾梁的中間位置處還固定有牽拉座，所述牽拉座的正下方均勻分布有四個所述牽拉環。

本發明所述牽拉鏈由多個橢圓狀圓環鏈首尾相接而成，所述圓環鏈的本體直徑為16mm，采用橢圓狀的圓環鏈可以增加牽拉鏈的伸縮量。

本發明還提供一種輪式車輛鐵路運輸加固方法，包括以下步驟：

(1)對所述軌道面的表面進行清理，除去浮銹然后打磨光滑；

(2)清理完畢后，在所述軌道面上涂覆防銹底漆，防銹底漆固化后，在其上涂覆彈性中間層，所述彈性中間層為雙組分聚氨酯型涂料；

(3)涂覆所述面層，所述面層分兩次涂覆，在所述彈性中間層固化后，進行第一道面層涂覆，當第一道面層固化后，進行第二道面層涂覆，同時在面料中加入防滑顆粒；

(4)當所述防滑涂層固化后，即完成防滑涂層的制作；

(5)所述防滑涂層制作完成后，將所述支撐裝置固定在所述輪式車輛的車架底部，所述支撐裝置隨著輪式車輛一同駛入所述鐵路運輸車的軌道面上，然后通過所述調節手柄調整所述支撐裝置，使所述鐵路運輸車地板面剛性支撐所述輪式車輛；

(6)用所述牽拉鏈將每個牽拉環與其正上方的所述牽拉座連接，通過所述牽拉鏈緊固器調整所述牽拉鏈的預緊力，使所述輪式車輛緊固在所述鐵路運輸車上。

優選的，步驟(1)中，清理完畢后的軌道面的粗糙度不低于GB/T13288-1991中的M級。

優選的，所述步驟(3)中防滑顆粒的顆粒大小為24目。

本發明的輪式車輛鐵路運輸加固裝置及方法與現有技術相比具有以下優點：

1)鐵路運輸車地板面噴涂防滑涂層，增大輪胎與地板面間的摩擦系數(能夠保證大于0.8)，充分利用靜摩擦力；