[發明專利]一種輪式車輛鐵路運輸加固裝置及方法

有效

• 申請號: 201410344312.4
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN104176081B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 馬廣亮;劉懿敏;顧銀芳;馬躍峰;于軍;王南;吳新躍;車德慧;殷濤;趙天軍;李志剛
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司11241
• 代理人: 李云鵬

1.一種輪式車輛鐵路運輸加固裝置，用于將輪式車輛緊固在鐵路運輸車的地板面上，其特征在于：該加固裝置包括：

涂覆在所述鐵路運輸車地板面上的復合式防滑涂層(1)，所述防滑涂層(1)包括防銹底漆層、彈性中間層和面層，所述面層添加有防滑粒料；

用于支撐所述輪式車輛的支撐裝置(2)，所述支撐裝置(2)包括用于承托輪式車輛車架的支撐托板(21)、用于升降所述支撐托板(21)的升降氣缸(22)、升降氣缸底座(23)和調節手柄(24)，所述支撐裝置(2)可拆卸地安裝在所述輪式車輛車架底部，所述支撐托板(21)與所述升降氣缸(22)的活塞桿鉸接；

用于緊固所述輪式車輛的牽拉裝置(3)，所述牽拉裝置(3)包括安裝在所述輪式車輛車架上的牽拉座(31)、安裝在所述鐵路運輸車地板面上的牽拉環(32)、用于將所述牽拉座(31)與所述牽拉環(32)扣緊的牽拉鏈(33)和牽拉鏈(33)緊固器，所述牽拉座(31)的下方均勻分布有多個牽拉環(32)，每個牽拉環(32)與牽拉座(31)之間用所述牽拉鏈(33)連接；

所述輪式車輛車架前端橫梁和尾梁的中間位置處各可拆卸地安裝有一個所述支撐裝置(2)，所述輪式車輛中部支撐梁的下方可拆卸地安裝有兩個所述支撐裝置(2)，兩個支撐裝置(2)左右對稱分布，所述輪式車輛車架前端橫梁和尾梁的中間位置處還固定有牽拉座(31)，所述牽拉座(31)的正下方均勻分布有四個所述牽拉環(32)，所述牽拉鏈(33)由多個橢圓狀圓環鏈(331)首尾相接而成，所述圓環鏈(331)的本體直徑為16mm。

2.如權利要求1所述的輪式車輛鐵路運輸加固裝置，其特征在于：所述防滑涂層(1)涂覆在所述鐵路運輸車地板面上用于輪式車輛行駛停放的軌道面(4)上。

3.一種輪式車輛鐵路運輸加固方法，使用如權利要求2所述的輪式車輛鐵路運輸加固裝置，其特征在于：包括以下步驟：

(1)對所述軌道面(4)的表面進行清理，除去浮銹然后打磨光滑；

(2)清理完畢后，在所述軌道面(4)上涂覆防銹底漆，防銹底漆固化后，在其上涂覆彈性中間層，所述彈性中間層為雙組分聚氨酯型涂料；

(3)涂覆所述面層，所述面層分兩次涂覆，在所述彈性中間層固化后，進行第一道面層涂覆，當第一道面層固化后，進行第二道面層涂覆，同時在面料中加入防滑顆粒；

(4)當所述防滑涂層(1)固化后，即完成防滑涂層(1)的制作；

(5)所述防滑涂層(1)制作完成后，將所述支撐裝置(2)固定在所述輪式車輛的車架底部，所述支撐裝置(2)隨著輪式車輛一同駛入所述鐵路運輸車的軌道面(4)上，然后通過所述調節手柄(24)調整所述支撐裝置(2)，使所述鐵路運輸車地板面剛性支撐所述輪式車輛；

(6)用所述牽拉鏈(33)將每個牽拉環(32)與其正上方的所述牽拉座(31)連接，通過所述牽拉鏈(33)緊固器調整所述牽拉鏈(33)的預緊力，使所述輪式車輛緊固在所述鐵路運輸車上。

4.如權利要求3所述的輪式車輛鐵路運輸加固方法，其特征在于：所述步驟(1)中，清理完畢后的軌道面(4)的粗糙度不低于GB/T13288-1991中的M級。

5.如權利要求3所述的輪式車輛鐵路運輸加固方法，其特征在于：所述步驟(3)中防滑顆粒的顆粒大小為24目。