[發明專利]車輛和用于車輛的控制方法

有效

• 申請號: 201410341695.X
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN104290749B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 內田健司
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/08;B60W10/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 張魯濱,馬江立

本非臨時申請基于2013年7月19日在日本專利局提交的日本專利申請No.2013-150727，該日本專利申請的全部內容在此通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及車輛和用于車輛的控制方法，并且具體涉及包括旋轉電機的車輛和用于該車輛的控制方法。

背景技術

日本專利特開No.2007-161249公開了一種混合動力車輛。該混合動力車輛包括用于驅動驅動輪的電動機、用于將電源的直流(DC)電力變換為交流(AC)電力以將交流電力供給到電動機的逆變器、以及用于控制逆變器的控制單元。當不需要電動機的驅動力時，控制單元執行用于逆變器的關斷控制，由此降低電動機中的損失。當電動機的轉速上升且電動機的反電動勢電壓超過電源的電壓時，控制單元控制逆變器以解除關斷控制并執行磁場削弱控制。

當在關斷控制的執行期間電動機的轉速上升且電動機的反電動勢電壓超過電源的電壓時，電動機進入發電狀態。根據上述混合動力車輛，解除用于逆變器的關斷控制并執行磁場削弱控制以限制電動機進入發電狀態。如上所述，當電動機的轉速上升時，用于逆變器的關斷控制無法繼續。因此，在一些情況下電動機中的損失可能增大。

發明內容

因此，本發明的一個目的是在包括旋轉電機的車輛中降低在不需要旋轉電機的驅動力時發生的損失。

根據本發明，一種車輛包括：旋轉電機；變速器；逆變器；逆變器控制單元；和變速器控制單元。所述變速器設置在所述旋轉電機與驅動輪之間。所述逆變器將輸入的直流電力變換為交流電力并將所述交流電力供給到所述旋轉電機。所述逆變器控制單元在所述旋轉電機的運轉未被要求時執行用于停止由所述逆變器進行的電力變換的關斷控制。所述變速器控制單元控制所述變速器。當在所述關斷控制的執行期間與所述旋轉電機的轉速有關的狀態量上升到規定量時，所述逆變器控制單元繼續所述關斷控制并且所述變速器控制單元執行用于控制所述變速器以降低所述旋轉電機的轉速的變速控制。

優選地，當在所述車輛正行駛的情況下所述關斷控制未處于執行中時，所述變速器控制單元控制所述變速器以在所述旋轉電機輸出驅動力的狀態下執行變速。

優選地，所述車輛還包括：內燃發動機；三軸式動力分割裝置；和另一旋轉電機。所述三軸式動力分割裝置與所述內燃發動機的輸出軸、所述旋轉電機的旋轉軸和一驅動軸機械地連結。所述另一旋轉電機與所述驅動軸連結。所述變速器連結在所述驅動軸與所述驅動輪之間。當在所述關斷控制的執行期間所述內燃發動機處于停止狀態且所述車輛正利用所述另一旋轉電機的驅動力而行駛的情況下所述狀態量上升到所述規定量時，所述逆變器控制單元繼續所述關斷控制且所述變速器控制單元利用所述另一旋轉電機的驅動力來執行所述變速控制。

優選地，所述車輛還包括內燃發動機。所述內燃發動機與所述旋轉電機的旋轉軸連結。所述變速器連結在所述旋轉電機的旋轉軸與所述驅動輪之間。當在所述關斷控制的執行期間所述車輛正利用所述內燃發動機的驅動力而行駛的情況下所述狀態量上升到所述規定量時，所述逆變器控制單元繼續所述關斷控制且所述變速器控制單元執行所述變速控制。

優選地，當通過將所述直流電力的電壓減去所述旋轉電機的反電動勢電壓而獲得的值低于第一規定值時，所述逆變器控制單元解除所述關斷控制。當通過將所述直流電力的電壓減去所述旋轉電機的反電動勢電壓而獲得的值低于第二規定值時，所述變速器控制單元執行所述變速控制。所述第一規定值小于所述第二規定值。

此外，根據本發明，一種車輛包括：旋轉電機；變速器；和逆變器。所述變速器設置在所述旋轉電機與驅動輪之間。所述逆變器用于將輸入的直流電力變換為交流電力并將所述交流電力供給到所述旋轉電機。一種用于車輛的控制方法包括以下步驟：當所述旋轉電機的運轉未被要求時，執行用于停止由所述逆變器進行的電力變換的關斷控制；以及當在所述關斷控制的執行期間與所述旋轉電機的轉速有關的狀態量上升到規定量時，在繼續所述關斷控制的同時執行用于控制所述變速器以降低所述旋轉電機的轉速的變速控制。

如上所述，在本發明中，當在關斷控制的執行期間與旋轉電機的轉速有關的狀態量上升到規定量時，繼續關斷控制并控制變速器以降低旋轉電機的轉速。因此，旋轉電機的轉速由于變速而降低，且因而能繼續關斷控制。即使在變速期間，也在對降低旋轉電機中發生的損失給予更高優先的情況下繼續關斷控制。因此，根據本發明，在包括旋轉電機的車輛中，能降低在不需要旋轉電機的驅動力時發生的損失。

本發明的上述及其它目的、特征、方面和優點將從以下結合附圖對本發明的詳細描述變得更加明顯。

附圖說明