[發明專利]車輛和用于車輛的控制方法有效
| 申請號： | 201410341695.X | 申請日： | 2014-07-17 |
| 公開（公告）號： | CN104290749B | 公開（公告）日： | 2017-04-12 |
| 發明（設計）人： | 內田健司 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所11247 | 代理人： | 張魯濱,馬江立 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 用于 控制 方法 | ||
1.一種車輛，包括：
旋轉電機；
變速器，所述變速器設置在所述旋轉電機與驅動輪之間；
逆變器，所述逆變器用于將輸入的直流電力變換為交流電力并將所述交流電力供給到所述旋轉電機；
逆變器控制單元，所述逆變器控制單元用于在所述旋轉電機的運轉未被要求時執行用于停止由所述逆變器進行的電力變換的關斷控制；和
變速器控制單元，所述變速器控制單元用于控制所述變速器，其中
當在所述關斷控制的執行期間與所述旋轉電機的轉速有關的狀態量上升到規定量時，所述逆變器控制單元繼續所述關斷控制并且所述變速器控制單元執行用于控制所述變速器以降低所述旋轉電機的轉速的變速控制。
2.根據權利要求1所述的車輛，其中
當在所述車輛正行駛的情況下所述關斷控制未處于執行中時，所述變速器控制單元控制所述變速器以在所述旋轉電機輸出驅動力的狀態下執行變速。
3.根據權利要求1所述的車輛，還包括：
內燃發動機；
三軸式動力分割裝置，所述三軸式動力分割裝置與所述內燃發動機的輸出軸、所述旋轉電機的旋轉軸和一驅動軸機械地連結；和
另一旋轉電機，所述另一旋轉電機與所述驅動軸連結，其中
所述變速器連結在所述驅動軸與所述驅動輪之間，并且
當在所述關斷控制的執行期間所述內燃發動機處于停止狀態且所述車輛正利用所述另一旋轉電機的驅動力而行駛的情況下所述狀態量上升到所述規定量時，所述逆變器控制單元繼續所述關斷控制且所述變速器控制單元利用所述另一旋轉電機的驅動力來執行所述變速控制。
4.根據權利要求1所述的車輛，還包括
內燃發動機，所述內燃發動機與所述旋轉電機的旋轉軸連結，其中
所述變速器連結在所述旋轉電機的旋轉軸與所述驅動輪之間，并且
當在所述關斷控制的執行期間所述車輛正利用所述內燃發動機的驅動力而行駛的情況下所述狀態量上升到所述規定量時，所述逆變器控制單元繼續所述關斷控制且所述變速器控制單元執行所述變速控制。
5.根據權利要求1所述的車輛，其中
當通過將所述直流電力的電壓減去所述旋轉電機的反電動勢電壓而獲得的值低于第一規定值時，所述逆變器控制單元解除所述關斷控制，
當通過將所述直流電力的電壓減去所述旋轉電機的反電動勢電壓而獲得的值低于第二規定值時，所述變速器控制單元執行所述變速控制，并且
所述第一規定值小于所述第二規定值。
6.一種用于車輛的控制方法，
所述車輛包括：
旋轉電機；
變速器，所述變速器設置在所述旋轉電機與驅動輪之間；和
逆變器，所述逆變器用于將輸入的直流電力變換為交流電力并將所述交流電力供給到所述旋轉電機，
所述控制方法包括以下步驟：
當所述旋轉電機的運轉未被要求時，執行用于停止由所述逆變器進行的電力變換的關斷控制；以及
當在所述關斷控制的執行期間與所述旋轉電機的轉速有關的狀態量上升到規定量時，在繼續所述關斷控制的同時執行用于控制所述變速器以降低所述旋轉電機的轉速的變速控制。
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