[發(fā)明專利]車輛座椅乘客傳感器以及加熱元件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410339346.4
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN104417477B
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·D·福瓊;R·K·康斯坦伯;D·R·查姆皮恩
• 申請（專利權(quán)）人: 德爾福技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;B60N2/56
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

1.一種乘客傳感墊(40)，所述乘客傳感墊(40)構(gòu)造成位于車輛座椅組件(12)的座承表面(34)附近，所述乘客傳感墊(40)包括：

傳感器電極(24)，所述傳感器電極(24)由導(dǎo)電材料形成并且構(gòu)造成響應(yīng)于激勵信號(26)輻射電場(25)，從而用于確定存在接近座承表面(34)的乘客(16)；

加熱元件(28)，所述加熱元件(28)構(gòu)造成在所述傳感器電極(24)下面，所述加熱元件(28)由導(dǎo)電材料形成并且構(gòu)造成響應(yīng)于電流輻射熱，用于使駐留在所述座承表面(34)上的乘客(16)變暖和；

不可壓縮的墊片(46)，所述不可壓縮的墊片(46)插設(shè)在所述傳感器電極(24)與所述加熱元件(28)之間，所述不可壓縮的墊片(46)由足夠撓性的材料形成從而位于座承表面(34)附近，并且所述材料充分的不可壓縮從而防止從之前到乘客(16)駐留在所述座承表面(34)上時傳感器電極(24)與加熱元件(28)之間的電容耦合顯著改變，其中并且當(dāng)駐留在座承表面(34)的乘客(16)施加了29kPa的壓力時，所述不可壓縮的墊片(46)具有小于40％的壓縮撓度值。

2.如權(quán)利要求1所述的乘客傳感墊(40)，其特征在于，所述乘客傳感墊(40)不包括插設(shè)在所述傳感器電極(24)與所述加熱元件(28)之間的屏蔽電極。

3.如權(quán)利要求1所述的乘客傳感墊(40)，其特征在于，所述不可壓縮的墊片(46)具有大于800um的厚度。

4.一種車輛座椅組件(12)，所述座椅組件(12)包括：

坐墊(30)，所述坐墊(30)構(gòu)造成限定座承表面(34)；

傳感器電極(24)，所述傳感器電極(24)位于所述座承表面(34)附近，所述傳感器電極(24)由導(dǎo)電材料形成的并且構(gòu)造成響應(yīng)于激勵信號(26)輻射電場(25)，從而用于確定在座承表面(34)附近存在乘客(16)；

加熱元件(28)，所述加熱元件(28)在所述傳感器電極(24)下面，所述加熱元件(28)由導(dǎo)電材料形成并且構(gòu)造成響應(yīng)于電流輻射熱，用于加熱使駐留在所述座承表面(34)上的乘客(16)變暖和；以及

不可壓縮的墊片(46)，所述不可壓縮的墊片(46)插設(shè)在所述傳感器電極(24)與所述加熱元件(28)之間，所述不可壓縮的墊片(46)由足夠撓性的材料形成從而位于座承表面(34)附近，并且所述材料充分的不可壓縮從而防止從之前到乘客(16)駐留在所述座承表面(34)時傳感器電極(24)與加熱元件(28)之間的電容耦合發(fā)生顯著改變，當(dāng)駐留在座承表面(34)的乘客(16)施加了29kPa的壓力時，所述不可壓縮的墊片(46)具有小于40％的壓縮撓度值。

5.如權(quán)利要求4所述的座椅組件(12)，其特征在于，所述座椅組件(12)不包括插設(shè)在所述傳感器電極(24)與所述加熱元件(28)之間的屏蔽電極。

6.如權(quán)利要求4所述的座椅組件(12)，其特征在于，所述不可壓縮的墊片(46)具有大于800um的厚度。