[發(fā)明專利]進(jìn)出飛機(jī)或船舶的登機(jī)橋的艙室的制動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410339294.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN104260898A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·埃爾南德斯埃斯皮納;J·費(fèi)爾南德斯迪亞斯;A·巴斯克斯埃爾南德斯;A·穆里亞斯貝爾梅霍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/305
• 分類號(hào): B64F1/305;B63B27/14
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張小琴

一種進(jìn)出飛機(jī)和船舶的登機(jī)橋的艙室的制動(dòng)系統(tǒng)，其中，登機(jī)橋包括圓形結(jié)構(gòu)(1)，艙室(2)具有旋轉(zhuǎn)功能地安裝到圓形結(jié)構(gòu)(1)上，具有由艙室旋轉(zhuǎn)阻擋機(jī)構(gòu)組成的制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置由一由線性運(yùn)動(dòng)的矛狀桿(12)構(gòu)成的艙室旋轉(zhuǎn)阻擋機(jī)構(gòu)和一所述矛狀桿的聯(lián)接部件(11)組成，其與艙室(2)成一體并一起旋轉(zhuǎn)。矛狀桿(12)的移動(dòng)由傳感器控制，傳感器監(jiān)測(cè)艙室驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種進(jìn)出飛機(jī)或船舶的登機(jī)橋的艙室的制動(dòng)系統(tǒng)，特別是具有圓形結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋，艙室具有旋轉(zhuǎn)能力地安裝在其上，并且其包括使艙室旋轉(zhuǎn)暫停的制動(dòng)裝置，以及一個(gè)操作傳感器，其用于艙室的致動(dòng)機(jī)構(gòu)；當(dāng)操作傳感器檢測(cè)到艙室的啟動(dòng)系統(tǒng)的故障或失靈時(shí)，所述制動(dòng)裝置可以由操作傳感器啟動(dòng)。

本發(fā)明的系統(tǒng)的目的是用于檢測(cè)所述啟動(dòng)系統(tǒng)的故障或失靈，以及如果情況需要，艙室的暫停或停止系統(tǒng)的啟動(dòng)，該啟動(dòng)可以是一體的機(jī)械的、液壓的或電磁的。

背景技術(shù)

用于進(jìn)出飛機(jī)或船只的登機(jī)橋的艙室，它是直接連接飛機(jī)或船舶的機(jī)器的一部分，其在圓形結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)處安裝在圓形結(jié)構(gòu)上，在其上側(cè)(頂部)和下側(cè)(地板)上。該圓形結(jié)構(gòu)具有一個(gè)圓形軋材作為導(dǎo)軌，這有助于機(jī)艙在其繞著上述中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中跟隨所述圓形軋材。

所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由于一獨(dú)立輥的系統(tǒng)而成為可能，其被連接到艙室并放置在圓形結(jié)構(gòu)的底板的圓形結(jié)構(gòu)上，以使艙室容易繞著它移動(dòng)。

最后，所述系統(tǒng)的啟動(dòng)可以由電氣、機(jī)械或液壓裝置實(shí)現(xiàn)，可以為艙室提供跟隨圓形結(jié)構(gòu)的圓形軋材的角速度。

如果啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)生在所描述的系統(tǒng)中的一個(gè)最嚴(yán)重的問(wèn)題可能會(huì)出現(xiàn)，在這種情況下，艙室將完全松散，轉(zhuǎn)動(dòng)失去控制，并且艙室很可能會(huì)碰撞其附近的飛機(jī)或船舶的機(jī)身，或者甚至傷及那時(shí)可能正在登機(jī)橋上的乘客和操作人員。

雖然已有在致動(dòng)裝置有故障的情況下集中提高安全性的努力，例如，使那些容易發(fā)生故障的元件的尺寸增大，但目前還沒(méi)有能夠避免這種缺點(diǎn)的已知的系統(tǒng)。

雖然這些系統(tǒng)減少了事故的風(fēng)險(xiǎn)是事實(shí)，但是，他們也解決不了所描述的問(wèn)題，此外，系統(tǒng)缺少維護(hù)可以相當(dāng)?shù)販p少或甚至消除由所述設(shè)計(jì)產(chǎn)生的增強(qiáng)的安全性。

其它設(shè)計(jì)是已知的，它能夠檢測(cè)啟動(dòng)系統(tǒng)的故障，使用工業(yè)用的電磁制動(dòng)器，電磁制動(dòng)器連接到所述艙室，試圖阻擋在故障的情況下相同的不受控制的旋轉(zhuǎn)，啟動(dòng)環(huán)形軌道上的由陶瓷材料制成的兩個(gè)制動(dòng)片，環(huán)形軌道作為在圓形結(jié)構(gòu)的地板上的導(dǎo)軌。然而，這種系統(tǒng)呈現(xiàn)出嚴(yán)重的缺點(diǎn)，因?yàn)橹苿?dòng)器必須是大尺寸的，但是這伴隨著重量的增加以及其必需的裝配的難度的增加。此外，與制動(dòng)片的嚴(yán)重的配合問(wèn)題已被檢測(cè)到，這需要相當(dāng)多的維護(hù)以及該系統(tǒng)的徹底控制，以確保其正確操作，包括制動(dòng)片的滑動(dòng)導(dǎo)軌的連續(xù)清潔。

已經(jīng)表明，由于油脂沉積在制動(dòng)片必須作用的軌道上，機(jī)艙本身的操作阻礙了制動(dòng)片的作用，這顯著地降低了它們的效率，甚至不能夠制動(dòng)所述艙室。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)消除如上所述的問(wèn)題，該系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)登機(jī)橋的艙室旋轉(zhuǎn)致動(dòng)系統(tǒng)的故障或失靈，來(lái)激活用于暫?；蛲Ｖ古撌业南到y(tǒng)。

本發(fā)明的主題是一種制動(dòng)系統(tǒng)，其通過(guò)相應(yīng)的傳感器來(lái)檢測(cè)登機(jī)橋的艙室旋轉(zhuǎn)致動(dòng)系統(tǒng)的故障或失靈，能夠阻擋或停止艙室的旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明，并且根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，艙室的旋轉(zhuǎn)由艙室的旋轉(zhuǎn)阻擋機(jī)構(gòu)停止，其機(jī)構(gòu)是由一個(gè)線性移動(dòng)的矛狀桿和與所述矛狀桿的聯(lián)接部分組成，矛狀桿連接到支撐艙室的框架，聯(lián)接部分與艙室成一體并一起旋轉(zhuǎn)。

矛狀桿與聯(lián)接部分對(duì)齊，并與保持裝置相連，保持裝置能夠?qū)⑺雒瑺顥U保持在非啟動(dòng)位置，與聯(lián)接部分分離。

矛狀桿還與推壓裝置相連，以將所述矛狀桿推向啟動(dòng)位置，在啟動(dòng)位置，其與聯(lián)接部分嚙合，阻擋它并使它的旋轉(zhuǎn)停止。