[發明專利]進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統

在審

• 申請號: 201410339294.0
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN104260898A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: M·埃爾南德斯埃斯皮納;J·費爾南德斯迪亞斯;A·巴斯克斯埃爾南德斯;A·穆里亞斯貝爾梅霍
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯機場系統股份有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305;B63B27/14
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張小琴

1.一種進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，所述登機橋包括圓形結構(1)，所述艙室(2)具有旋轉功能地安裝到所述圓形結構(1)上，所述制動系統具有暫停艙室旋轉的制動裝置，以及艙室的驅動系統(3)的操作傳感器(8)，其中，當所述操作傳感器檢測到艙室的驅動系統(3)的故障或失靈時，制動裝置由操作傳感器(8)啟動，其特征在于：

該制動裝置由一由線性運動的矛狀桿(12)構成的艙室旋轉阻擋機構和一用于所述矛狀桿的聯接部件組成，所述矛狀桿(12)安裝到支承圓形結構(1)的框架(9)上，所述聯接部件與所述艙室(2)成一體并一起旋轉；

所述矛狀桿(12)與所述聯接部件對準，并且連接有保持裝置和推壓裝置，所述保持裝置能夠將所述矛狀桿保持在非啟動位置，使所述矛狀桿與所述聯接部件分離；所述推壓裝置能夠將所述矛狀桿推進到啟動位置，在所述啟動位置，所述矛狀桿配合到聯接部件中，對其進行阻擋；

當所述傳感器檢測到所述艙室的驅動系統(3)的故障或失靈時，所述保持裝置能夠被操作傳感器(8)釋放，以便允許所述矛狀桿(12)由推壓裝置致動向上移動到其啟動位置。

2.根據權利要求1所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，所述聯接部件由與艙室(2)的旋轉軸(10)成一體的齒輪(11)組成，齒輪(11)的齒徑向地面對矛狀桿(12)。

3.根據權利要求2所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，面向齒輪(11)的矛狀桿(12)的內端形成末端(13)，其尺寸適合配合于齒輪的輪齒之間。

4.根據權利要求1所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，通過引導所述矛狀桿的線性位移的導軌，矛狀桿(12)被連接到第一結構(14)，該第一結構(14)與所述圓形結構的框架(9)成為一體。

5.根據權利要求1所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，矛狀桿的保持裝置連接到所述矛狀桿的外端。

6.根據權利要求5所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，所述保持裝置包括一線纜(6)，其一端與矛狀桿(12)固定，相對的另一端與艙室的驅動系統(3)固定。

7.根據權利要求4所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，所述推壓裝置包括一彈簧(16)，其以壓縮狀態套在矛狀桿(12)上，位于凸臺(15)和支撐矛狀桿的所述第一結構(14)之間，所述凸臺(15)與矛狀桿成為一體并靠近矛狀桿的內端。

8.根據權利要求1所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，所述矛狀桿(12)還具有輔助裝置，其防止矛狀桿(12)旋轉和回退。

9.根據權利要求8所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，用于防止矛狀桿回退的所述輔助裝置包括一具有平面的斜面部分(23)以及一銷(20)，斜面部分(23)形成在矛狀桿上，當所述矛狀桿(12)處于其非啟動位置時，銷(20)垂直地支靠在所述矛狀桿上并被推向矛狀桿，其斜面部分(23)面向所述銷(20)。

10.根據權利要求9所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，用于防止矛狀桿(12)回退的所述輔助裝置包括在所述矛狀桿上的空腔切口，該空腔切口位于斜面部分(23)之后并緊接著斜面部分(23)，所述空腔切口具有兩個不同深度的臺階或段(24，25)，當所述矛狀桿(12)處于其非啟動位置時，較深的段(25)面對所述銷(20)，而當所述矛狀桿(12)處于其啟動位置與非啟動位置之間的中間位置時，較淺的段(24)面對所述銷(20)。

11.根據權利要求5所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，所述矛狀桿(12)的保持裝置包括一致動器(19)，其接合在所述矛狀桿的外端。

12.根據權利要求1所述的進出飛機或船舶的登機橋的艙室的制動系統，其特征在于，它包括制動裝置的啟動檢測器(26)，其用于將位置情況發送至登機橋的一般控制系統。