[發明專利]前后連動的折迭式電動代步車骨架

在審

• 申請號: 201410337766.9
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN105253232A
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王介宏;張詠翔;鄭光能
• 申請（專利權）人: 上海隆成日用制品有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵;彭玲

技術領域

本發明涉及一種折迭式電動代步車骨架，具體涉及一種方向操縱桿、座椅與前車架和后車架可以互相連動而同時進行折合或展開的電動代步車骨架。

背景技術

電動代步車可提供老年人平常自行出門短途購物、生活休閑的諸般便利。由于目前通用的電動代步車，其全長大約1.3公尺、高約1.1至1.3公尺，若要攜之隨車長途旅行以帶到遠地繼續使用，必須先加以拆解或折迭，才能置入汽車行李箱。目前有些電動代步車已將車架分為前車架與后車架，并使前車架與后車架軸接而得以樞轉折迭，但在折迭時必須先拆下座椅。由于座椅既寬、又重，其拆卸與組裝需要相當力氣和技巧，并非所有的老年人都能自行處理。此外，如若前車架與后車架已經折合，但方向操縱桿仍然不受控制地自由搖晃、忽立忽倒，導致老人必須張開手臂、分心去收攏方向操縱桿而顯得手忙腳亂，萬一一時重心不穩，很容易連同收折到一半的電動代步車一起跌倒，造成危險。

有鑒于此，仍需要發明一種在折迭時免拆座椅，只要折合前車架與后車架便同時折合方向操縱桿與座椅的電動代步車；反之，也要使此電動代步車只要展開前車架與后車架，便同時展開方向操縱桿和座椅至可使用的狀態，才能真正適合老年人使用。

發明內容

為滿足上述需求，本發明的目的在于提供一種前后連動的折迭式電動代步車骨架，可使方向操縱桿、座椅與前車架和后車架可以互相連動而同時進行折合或展開。

一種前后連動的折迭式電動代步車骨架，包括：

一前車架，設于該前后連動的折迭式電動代步車骨架的前端；

一后車架，設于該前后連動的折迭式電動代步車骨架的后端而與前車架透過一樞軸軸接，該樞軸的軸心位于前車架與后車架展開時所構成的共平面之下，并于其下端的左、右兩側分別設一后輪組；

一前輪組，軸接于前車架之下，其上端設一第一樞接部；

一座椅，裝設于后車架上而透過一座椅連桿與前車架連動；及

一方向操縱桿，下端樞接于第一樞接部，該方向操縱桿設有一延伸桿利用一第一連動件與座椅連桿連動。

優選的，所述前車架的后端設有一前樞座，后車架的前端設有一后樞座，該樞軸穿過前樞座與后樞座而軸接該前車架與后車架。

優選的，所述座椅與后車架之間樞設一前搖臂及一后搖臂而構成一平行四邊形機構，進一步優選的，所述前車架設有一第二樞接部，前搖臂連接一前支臂，并于前支臂的自由端設有一第三樞接部，座椅連桿兩端分別樞接于第二樞接部與第三樞接部，更優選的，所述座椅樞設一靠背，于該靠背的后側并設有一靠背延伸架向下延伸，而后搖臂樞接一后支臂利用一第二樞軸與該靠背延伸架樞接。

優選的，在前車架與后車架之間設有一第一鎖扣機構，所述第一鎖扣機構包括：

一受彈簧偏壓的第一勾扣組件，設于前車架與后車架其中之一；及

一第一勾扣部，設于前車架與后車架其中之一而可供該受彈簧偏壓的第一勾扣組件勾扣。進一步優選的，所述方向操縱桿與前車架之間設有一第二鎖扣機構，該第二鎖扣機構具

有一鎖定狀態及一釋開狀態，從而使方向操縱桿鎖定于一升起的角度及樞轉至一折合的角度，所述第二鎖扣機構包括：

一第二勾扣部，一端固定于方向操縱桿，一端從方向操縱桿延伸而出；

一角座，固定于前車架上；及

一受彈簧偏壓的第二勾扣組件，可操作地設于角座。

更優選的，尚包括一連桿連動于第一鎖扣機構與第二鎖扣機構之間。

本發明所述的前后連動的折迭式電動代步車骨架，尚包括一驅動組件與該受彈簧偏壓的第一勾扣組件連動，所述驅動組件的一端樞接于前車架與后車架其中之一，另一端提供可拉握的部位，所述驅動組件為一把手、握環或握柄。優選的，還包括一第二鎖扣機構，其具有：

一第二勾扣部，一端固定于方向操縱桿，一端從方向操縱桿延伸而出；

一角座，固定于前車架上；

一受彈簧偏壓的第二勾扣組件，可操作地設于角座；及。

一連桿，連動于驅動組件與受彈簧偏壓的第二勾扣組件。

本發明所述的前后連動的折迭式電動代步車骨架，所述后車架后端朝不同方向設有一防傾輪及一支架。

本發明的前后連動的折迭式電動代步車骨架，其前車架與后車架系彼此軸接而可展開構成一共平面，并且只能從此共平面單向地向上相對樞轉而進行折合。通過座椅與前車架連動，方向操縱桿與座椅連桿連動，可以使方向操縱桿、座椅、前車架及后車架互相連動而同時進行展開與折收，簡化了操作步驟，適合老年人使用。

附圖說明