[發(fā)明專利]用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410337207.8
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104879202B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張克超
• 申請（專利權(quán)）人: 北京寶沃汽車有限公司
• 主分類號: F01P7/02
• 分類號: F01P7/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

增壓裝置，所述增壓裝置用于對進(jìn)入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參與燃燒的空氣在進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)之前進(jìn)行預(yù)先壓縮，以增加進(jìn)氣量；

冷卻裝置，所述冷卻裝置設(shè)置在所述增壓裝置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間，所述冷卻裝置用于對經(jīng)過所述增壓裝置預(yù)先壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻并將冷卻后的空氣輸出給所述發(fā)動(dòng)機(jī)；以及

冷卻風(fēng)流量調(diào)節(jié)裝置，所述冷卻風(fēng)流量調(diào)節(jié)裝置設(shè)置成用于調(diào)節(jié)吹向所述冷卻裝置的冷卻風(fēng)的流量；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，通過所述冷卻風(fēng)流量調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)吹向所述冷卻裝置的冷卻風(fēng)的流量為最小值，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開度小于相應(yīng)的標(biāo)定數(shù)值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為低速低負(fù)荷運(yùn)行，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷提高時(shí)，增大所述冷卻風(fēng)流量調(diào)節(jié)裝置吹向所述冷卻裝置的冷卻風(fēng)的流量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述冷卻風(fēng)流量調(diào)節(jié)裝置構(gòu)造為百葉窗結(jié)構(gòu)，所述百葉窗結(jié)構(gòu)具有多個(gè)可聯(lián)動(dòng)的百葉，每個(gè)所述百葉具有關(guān)閉位置和最大打開位置，每個(gè)所述百葉可在關(guān)閉位置與最大打開位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，以連續(xù)可變地調(diào)節(jié)吹向所述冷卻裝置的冷卻風(fēng)的流量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述冷卻風(fēng)流量調(diào)節(jié)裝置構(gòu)造為擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板設(shè)在所述冷卻裝置與所述車輛的進(jìn)風(fēng)格柵之間，所述擋風(fēng)板可繞擋風(fēng)板的樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以連續(xù)可變地調(diào)節(jié)吹向所述冷卻裝置的冷卻風(fēng)的流量。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述擋風(fēng)板由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，所述擋風(fēng)板與所述曲軸之間設(shè)置離合裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述擋風(fēng)板由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，所述冷卻裝置為多個(gè)且并聯(lián)設(shè)置，所述增壓裝置設(shè)置成可選擇性地將經(jīng)過所述增壓裝置壓縮后的空氣輸出給所述多個(gè)冷卻裝置中的至少一個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，還包括：

高溫增壓空氣主路、低溫增壓空氣主路和多條支路，每條所述支路上均對應(yīng)地設(shè)置有一個(gè)所述冷卻裝置，每條所述支路的第一端與所述高溫增壓空氣主路相連且第二端與所述低溫增壓空氣主路，所述高溫增壓空氣主路用于連接所述增壓裝置，所述低溫增壓空氣主路用于連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，還包括：氣路切換閥，所述氣路切換閥設(shè)在所述高溫增壓空氣主路與所述多條支路的第一端之間，所述氣路切換閥具有一個(gè)第一閥口和多個(gè)第二閥口，所述第一閥口與所述高溫增壓空氣主路相連，所述多個(gè)第二閥口分別對應(yīng)地與所述多條支路的第一端相連，所述第一閥口設(shè)置成可與所述多個(gè)第二閥口中的一個(gè)或多個(gè)連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，其特征在于，還包括：多個(gè)通斷閥，所述多個(gè)通斷閥分別對應(yīng)地設(shè)置在每個(gè)所述支路上，用于控制對應(yīng)支路的通斷。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)組件。