[發(fā)明專利]一種汽車蓄電池電源連接樁頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410337087.1
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104103917A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李蔭榮;汪振興;孫豐超;孟胥里;王春芝;王政
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R11/32
• 分類號: H01R11/32
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

1.一種汽車蓄電池電源連接樁頭，包括樁頭主體，且其上設(shè)有緊固端頭、外接電源連接部和發(fā)動(dòng)機(jī)電源線壓裝部，其特征在于，還包括與所述樁頭主體連接的整車電源線連接端及固定在所述整車電源線連接端上的蓄電池保險(xiǎn)盒，所述蓄電池保險(xiǎn)盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲的兩端分別與所述整車電源線連接端和整車電源線連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述整車電源線連接端為一體式金屬板，包括與所述樁頭主體連接的連接段和固定所述蓄電池保險(xiǎn)盒的固定段，且所述連接段與所述固定段之間具有大于0°的夾角。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述連接段和所述固定段之間的夾角為90°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述整車電源線連接端為一體式金屬板，包括與所述樁頭主體連接的連接段、第一過渡段、第二過渡段及固定蓄電池保險(xiǎn)盒的固定段，所述第一過渡段連接于所述連接段的末端，且連接夾角為90°，所述第二過渡段連接于所述第一過渡段與所述固定段之間，并向遠(yuǎn)離所述第一過渡段和所述連接段組成的包圍空間的方向翻折，所述固定段與所述第一過渡段平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求2～4中任一項(xiàng)所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述整車電源線連接端與所述樁頭主體螺栓連接，且所述固定段位于所述樁頭主體的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述樁頭主體上與所述整車電源線連接端連接的接觸面為平面，且所述整車電源線連接端上與所述樁頭主體連接的接觸面也為平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述固定段上開設(shè)有第二螺栓孔，且與所述蓄電池保險(xiǎn)絲盒及其中的保險(xiǎn)絲螺栓連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電源線壓裝部為柱狀空腔，所述柱狀空腔的表面開設(shè)有兩組貫通孔，且兩組所述貫通孔的連線與所述柱狀空腔的軸線垂直。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述緊固端頭包括蓄電池正極安裝部和鎖緊部，所述蓄電池正極安裝部套裝在蓄電池正極上，所述鎖緊部相對于所述蓄電池正極安裝部傾斜放置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電源連接樁頭，其特征在于，所述外接電源連接部為片式電源連接部，且其上開設(shè)有具有內(nèi)螺紋的第三螺栓孔，并與片式電源螺栓連接。