[發(fā)明專利]一種汽車制動器用孕育鑄鐵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410336734.7
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104109797A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙金斌;楊霄;葛興洋
• 申請（專利權(quán)）人: 寧國東方碾磨材料股份有限公司
• 主分類號: C22C37/10
• 分類號: C22C37/10;C22C33/08;C21C1/08
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及孕育鑄鐵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動器用孕育鑄鐵。

背景技術(shù)

球磨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，其有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑形和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球磨鑄鐵是20實際五十年代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球化即指鑄鐵中的石墨在加入的球化劑的影響下成為石墨結(jié)晶的過程。孕育處理的作用主要是消除球化元素造成的白口傾向，促進石墨析出，提高球化率，細化石墨球，使之分布均勻。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車制動器使用的孕育鑄鐵由于熔煉與孕育處理工藝不夠完善，導(dǎo)致成本較高且性能不足，需要進行改進。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車制動器用孕育鑄鐵，綜合性能高且成本較低。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種汽車制動器用孕育鑄鐵，按以下方式進行制備：

將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添加C、Si、Mn中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分數(shù)控制如下：

C：2.9～3.2％；Si：2.0～2.3％；Mn：0.8～0.9％；P：0～0.12％；S：0～1.0％；余量為Fe；

其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為(6.8～7.2)：(2.9～3.1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)分別為0.2～0.5％、0.2～0.3％，且以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)和為0.5～0.7％，Si：C的質(zhì)量比為0.68～0.71。

優(yōu)選地，Si：C的質(zhì)量比為0.7

優(yōu)選地，各組分按質(zhì)量分數(shù)為：C：3％；Si：2.1％；Mn：0.85％；P：0.06％；S：0.4％；余量為Fe。

優(yōu)選地，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分數(shù)分別為0.35％、0.25％。

優(yōu)選地，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為7：3。

本發(fā)明中，采用廢鋼和回爐鐵作為孕育鑄鐵的主料，不加入新生鐵，可以有效降低生產(chǎn)成本，并且節(jié)約資源，同時，控制了廢鋼與回爐鐵的質(zhì)量比，為良好的性能奠定基礎(chǔ)；在熔煉過程中，采用BaSiFe和75硅鐵作為孕育劑，采用復(fù)合孕育處理工藝，利用75硅鐵成核能力強和BaSiFe抗衰退、長效能力強的特點，并合理控制75硅鐵成核能力強和BaSiFe的加入量，達到細化晶粒，獲得A型石墨的目的，從而可以提高孕育鑄鐵的性能；同時，在熔煉過程中，控制各組分的含量，通過對各組分含量的優(yōu)化，為孕育鑄鐵獲得優(yōu)良的綜合性能提供良好的保障；因此，通過對孕育鑄鐵的孕育處理工藝和最終組分進行優(yōu)化，提高了孕育鑄鐵的綜合性能，并降低孕育鑄鐵的生產(chǎn)成本。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實例對本發(fā)明做出詳細說明，應(yīng)當(dāng)了解，實施例只用于說明本發(fā)明，而不是用于對本發(fā)明進行限定，任何在本發(fā)明基礎(chǔ)上所做的修改、等同替換等均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。

本發(fā)明所公開的汽車制動器用孕育鑄鐵，各實施例中組分的質(zhì)量分數(shù)如表1所示：

表1為各實施例的孕育鑄鐵各組分的質(zhì)量分數(shù)/％