[發明專利]用作飛機的不同加壓的兩個區域之間的系統通道的支撐板

有效

• 申請號: 201410336586.9
• 申請日: 2014-05-24
• 公開（公告）號: CN104176227B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: M·托馬西;P·利文;R·德拉艾;M·德凱爾戈莫
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C1/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 肖日松,何逵游

技術領域

本發明涉及一種用作飛機不同加壓的兩個區域之間的系統(電氣、液壓等)的通道的支撐板。

背景技術

在飛機上，特別是在運輸機上，為了呈現出不同加壓的飛機的兩個區域之間，特別是從加壓區域到非加壓區域(例如機翼到中央機身)，的流通，特別是電氣流通或液體流通，各類型的現有系統(電氣、液壓等)需要專用支撐(或壓力)板，其安裝在將兩個區域分隔開的艙壁(或壁)中。

此種支撐板具有多個孔，孔中布置有套管，套管在端部處具有連接裝置，該連接裝置旨在在板的各側上都產生連接，以實現流通，例如電氣或液壓流通。該支撐板還包括固定裝置(通常為大量的)，固定裝置旨在將該支撐(或壓力)板牢固地固定于飛機的結構。另外，在結構中設有開口(opening)，支撐板布置在該開口中，該開口應該局部強化，以免對結構/板組件的機械性能造成不利影響。

通常，此種支撐板僅僅旨在用于單一類型的系統(例如，用于電氣連接的支撐板；用于液壓連接的支撐板等)。

此傳統解決方案在質量(板較重)和所需的空間(孔和板必須符合最小尺寸，并且在主體結構上形成的開口不能太靠近彼此，以避免冒削弱結構的機械性能的風險)方面有不利的影響。

由于經常有大量的系統穿過不同加壓下的兩個區域之間的艙壁，故此傳統解決方案在質量和連接表面方面具有不利影響。

發明內容

本發明涉及一種支撐板，其在將不同加壓下的兩個區域分隔開的艙壁的范圍中，用于在飛機的該兩個區域之間的系統(電氣、液壓等)通道，這使其能夠消除傳統解決方案的不利影響。

為此，根據本發明，包括連接板的所述支撐板的特征在于，所述連接板包括至少一個保持元件和至少一個密封接頭，該至少一個密封接頭布置在連接板的至少一個面的周邊上，所述連接板還具有多個孔，該多個孔旨在用于穿過所述艙壁的(不同)系統組件通道。

因此，借助于本發明，大多數連接(并且優選為全部連接)布置在飛機的同一個支撐板上，這減小總連接表面，并同樣減少總質量。因此，本發明使得可能消除上述負面影響。

此外，所述支撐板可至少單獨地或組合地呈現以下特點中的一些：

-所述保持元件具有兩個分支，其中，一個分支旨在與連接板的一個面接觸，且其中另一個適合用于固定在結構元件上；

-所述密封接頭至少布置在連接板的承受較低壓力的面上；

-所述密封接頭具有U形截面；

-所述密封接頭集成在連接板中；

-具有連接件，其以穿過連接板中的所述孔的方式布置；并且

-所述連接板具有直角三角形形狀，該直角三角形形狀具有圓角頂點和與該直角頂點相對的邊，該邊以凸出形狀略微彎曲。

本發明同樣涉及一種艙壁(或壁)，其將飛機上的不同加壓下的兩個區域分隔開，該艙壁具有如前所述的支撐板。

優選地，所述支撐板包括至少一個保持元件，該至少一個保持元件通過其分支中的一個固定于結構元件，該結構元件剛性地連接于艙壁(也就是說，其固定于艙壁或與艙壁集成)。優選地，所述結構元件是底座，其內周適于所述連接板的外周，以便允許其在安裝或移除期間的滑動(視需要具有周邊接觸)。

本發明還涉及一種飛機，特別是運輸機，其包括如上所述的至少一個支撐板和/或分隔艙壁。

附圖說明

附圖中的圖形將使得能很好地理解本發明是如何產生的。在這些附圖中，相同的參考標記代表類似的元件。

圖1是局部截面示意圖，示出了支撐板在飛機中的布置。

圖2是局部截面示意圖，示出了用于固定支撐板的裝置的特定實施例。

圖3是支撐板的連接板的例子的俯視圖。

圖4示出了支撐板在飛機上的安裝的例子。

圖5示出了使得可能在支撐板上產生連接的部件。

具體實施方式

支撐板1(其能夠說明本發明并在圖1中的安裝位置中示意性且部分地示出)旨在布置在飛機2，特別是運輸機上，其機身部分3在圖4中示出。

通常，該支撐板1旨在在飛機2的承受不同加壓的兩個區域Z1與Z2之間(例如，飛機2的機翼與中央機身之間)實現常規電氣和機械系統(例如，冷卻系統或電力供給系統)的通道。

本發明還涉及一種艙壁4，其用于將飛機2的不同加壓下的兩個區域Z1和Z2分隔開，且如圖1所示，優選地在加壓區域Z1與非加壓區域Z2之間。圖1同樣示出了飛機2的機身的外殼(skin)5的一部分，其使得可能在飛機2外側確定區域Z3。該艙壁4具有支撐板1。