[發明專利]一種抱閘失效保護方法及裝置

有效

• 申請號: 201410336234.3
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104150311B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 胡志濤;李楚平;王鵬
• 申請（專利權）人: 上海新時達電氣股份有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙) 31260
• 代理人: 成麗杰

1.一種抱閘失效保護方法，其特征在于，包含：

在抱閘失效時，控制轎廂先快車后慢車運行至安全區域。

2.根據權利要求1所述的抱閘失效保護方法，其特征在于，所述安全區域包括頂層端站或底層端站；

所述在抱閘失效時，利用力矩保持使轎廂運行至安全區域具體包括以下子步驟：

在抱閘失效時，若所述轎廂正在向上運行，則利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至頂層端站；在抱閘失效時，若所述轎廂正在向下運行，則利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至底層端站；

其中，所述向上運行指所述轎廂遠離地面運行，所述向下運行指所述轎廂靠近地面運行。

3.根據權利要求1所述的抱閘失效保護方法，其特征在于，所述安全區域包括頂層端站極限位置或底層端站極限位置；

所述在抱閘失效時，利用力矩保持使轎廂運行至安全區域具體包括以下子步驟：

在抱閘失效時，若所述轎廂正在向上運行，先利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至頂層端站，再利用力矩保持使轎廂以低速運行至頂層端站極限位置；或若所述轎廂正在向下運行，先利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至底層端站，再利用力矩保持使轎廂以低速運行至底層端站極限位置。

4.根據權利要求2或3所述的抱閘失效保護方法，其特征在于，所述方法還包括：

在抱閘失效時，在非靜止下啟動進入到正常速度快車。

5.根據權利要求1所述的抱閘失效保護方法，其特征在于，

所述在利用力矩保持使轎廂運行至安全區域的過程中，保持所述轎廂的門關閉。

6.一種抱閘失效保護裝置，其特征在于，包含：

執行模塊，用于在抱閘失效時，控制轎廂先快車后慢車運行至安全區域。

7.根據權利要求6所述的抱閘失效保護裝置，其特征在于，所述安全區域包括頂層端站或底層端站；

所述執行模塊包含以下子模塊：

第一執行子模塊，用于在抱閘失效時，所述轎廂正在向上運行時，利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至頂層端站；

第二執行子模塊，用于在抱閘失效時，所述轎廂正在向下運行，利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至底層端站；

其中，所述向上運行指所述轎廂遠離地面運行，所述向下運行指所述轎廂靠近地面運行。

8.根據權利要求6所述的抱閘失效保護裝置，其特征在于，所述安全區域包括頂層端站極限位置或底層端站極限位置；

所述執行模塊包含以下子模塊：

第三執行子模塊，用于在抱閘失效時，所述轎廂正在向上運行時，先利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至頂層端站，再利用力矩保持使轎廂以低速運行至頂層端站極限位置；

第四執行子模塊，用于在抱閘失效時，所述轎廂正在向下運行時，先利用力矩保持使轎廂以正常速度快車運行至底層端站，再利用力矩保持使轎廂以低速運行至底層端站極限位置。

9.根據權利要求7或8所述的抱閘失效保護裝置，其特征在于，所述裝置還包含：

轉換模塊，用于在抱閘失效時，在非靜止下啟動進入到正常速度快車。

10.根據權利要求6所述的抱閘失效保護裝置，其特征在于，所述裝置還包含：

保持模塊，用于在利用力矩保持使轎廂運行至安全區域的過程中，保持所述轎廂的門關閉。