[發明專利]水利閘站閘門升降定位止水裝置

有效

• 申請號: 201410335683.6
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104074172A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 莊天文
• 申請（專利權）人: 莊天文
• 主分類號: E02B7/26
• 分類號: E02B7/26;E02B7/54;E02B7/36
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 忻明年

技術領域：本發明涉及水利設施，即水利閘站閘門升降定位止水裝置。

背景技術：水利閘站是一種常見的水利設施，用于連通和關閉河道的上游(外河)和下游(內河)。水利閘站主要由閘門、閘門升降設備及建筑物組成。閘門一般為鋼閘門，也有鋼筋砼閘門。升降設備主要有卷揚機，也有電動葫蘆，通過閘門頂中間吊耳由鋼絲繩提升。建筑物主要有站房，水下的鋼筋砼閘底板，澆筑在閘底板上的鋼筋砼閘墩。左右兩個閘墩上均有直立的閘門凹槽，閘門插在閘門凹槽中上下移動完成開閘或關閘。閘門底邊和兩側邊框均固定有橡皮止水，關閘時閘門擱置在閘底板上，底部止水橡皮在閘門自重的作用下達到止水的目的，兩側邊框的橡皮止水在上下游水位差壓力的作用下達到止水的目的。閘站在使用過程中，由于閘門重量大，橡皮止水磨損快，需要經常更換。更嚴重的是，由于河道水流的沖刷，水下的閘底板上會堆積泥沙、石塊、水草等雜物，使閘門底邊不能緊貼閘底板，造成閘門嚴重漏水。此外，當閘門升頂開閘其底邊脫離閘門凹槽，閘門處于自由懸吊狀態，沒有定位裝置，用擱門梁墊在閘墩頂面將閘門擱住，這樣不僅操作不方便，遇到大風時閘門會晃動，導致不安全。

發明內容：本發明的目的是提供一種水利閘站閘門升降定位止水裝置，不用橡皮止水但仍具有良好的止水效果，即使水下閘底板上有雜物，仍不影響閘門的止水，而且在閘門升頂開閘時不會出現自由懸吊狀態，在開閘或關閘時都有定位裝置方便地將閘門定位。

為此，本發明提出的技術解決方案是，一種水利閘站閘門升降定位止水裝置，主要包括閘門、閘門左右兩邊的鋼筋砼閘墩、水下的鋼筋砼閘底板，閘墩和閘底板連成一體，左右兩邊閘墩上各有一條直立的閘門凹槽，閘門左右兩側邊頂部各有一個相同的具有同一水平軸線的圓柱形門樞。左右兩個閘墩頂面，正對閘門凹槽位置都有一個直立向上的鋼筋砼軌道柱，每個軌道柱均與各自的閘墩連成一體，但左右兩個軌道柱的間距大于左右兩條閘門凹槽兩凹底之間的間距，每個軌道柱中間部位均固定一條直立向上的軌道，每條軌道的下段軌道由兩條平行的角鋼構成一個凹槽形軌道，下段軌道的底段兩側板呈八字形上下游方向分開，下段軌道向上分叉為上游側的上升分軌道和下游側的下降分軌道，上升分軌道和下降分軌道向上又匯合為一條頂段軌道，頂段軌道和下段軌道的中心平面重合，其中上升分軌道由三段折線段連接構成，由上升分軌道底端依次向上是向上游方斜線上升的上升分軌道下段，垂直向上延伸的垂直中段，向下游方斜線上升的上升分軌道上段；下降分軌道則由兩段折線段連接構成，由下降分軌道頂端依次向下是向下游方斜線下降的下降分軌道上段和向上游方斜線下降的下降分軌道下段。除垂直中段以外的各個折線段與水平面的傾角范圍為20～80°。頂段軌道也由兩條平行的角鋼構成一個凹槽形軌道。上升分軌道和下降分軌道的外側板仍是角鋼，而內側板是一圈鋼板焊接成的封閉的五邊形內套，內套的頂端比頂段軌道的上游側側板更靠上游，而內套的底端比下段軌道下游側側板更靠下游。左右兩條軌道相同，凹槽開口相對，兩條軌道以閘門左右方向中心平面為中心左右對稱。下降分軌道下段底端至閘墩頂面的間距大于門樞至閘門底邊的間距。閘門的左右兩個門樞插在左右兩個軌道凹槽中可以上下移動。每個軌道柱內側閘門凹槽與軌道柱之間的閘墩頂面各固定一個閘門定位器，左右兩個閘門定位器互成鏡像，并以閘門左右方向中心平面為中心左右對稱。該閘門定位器有一個矩形底板，矩形底板下游端連接一個直立的矩形下游壁，矩形底板上游端連接滑道，滑道與下游壁相對，是一個向上游方斜線上升的滑道。滑道上表面是一個傾斜光滑平面，即滑道面，滑道面與水平面的傾角范圍為20～70°，滑道面底端，即滑道面與矩形底板上表面的交界線與下游壁有間距，該間距小于門樞直徑。滑道一側連接一個直立向上的側壁，其中閘門左邊閘門定位器的側壁在左側，閘門右邊閘門定位器的側壁在右側，側壁上游端與滑道相連，下游端與下游壁相連，矩形底板、下游壁、滑道、側壁連成一體，滑道位于上游側，下游壁位于下游側，傾斜的滑道面朝向下游方向，上述下段軌道底段八字形分開的兩側板分別罩在滑道頂面和下游壁頂面敞口處，下段軌道中心平面位于滑道面上段。在每個閘墩頂面平臺上，閘門定位器上游位置均有一個高于閘墩頂面的平臺即擱門臺，其上固定一塊相同的矩形的擱門鐵板，擱門鐵板上下游位置是其下游側側壁與閘門凹槽上游側側壁齊平，其上游側側壁比左右兩條上升分軌道垂直中段上游側側壁更靠上游，每塊擱門鐵板左右位置是其左右方向的內側壁分別位于各自閘墩的開口邊沿，左右兩塊擱門鐵板的左右方向外側壁之間的間距大于閘門的寬度，擱門鐵板的高度位置是門樞至閘門底邊的間距大于上升分軌道垂直中段底端至擱門鐵板間距而小于上升分軌道垂直中段頂端至擱門鐵板的間距。所述閘底板上還有一個高出閘底板的鋼筋砼門檻，該門檻與閘底板和左右兩個閘墩連成一體，門檻上游側直立表面與閘門凹槽下游側側壁齊平。當門樞停留在滑道面，閘門處于最低位的關閘位置，門檻頂面高于閘門底邊，且門檻上游側直立表面與閘門底部下游側表面緊密貼合，同時，閘門左右兩邊下游側表面與閘門凹槽下游側側壁接觸部位緊密貼合，而閘門底邊與閘底板之間有間距。