[發明專利]水利閘站閘門升降定位止水裝置

有效

• 申請號: 201410335683.6
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104074172A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 莊天文
• 申請（專利權）人: 莊天文
• 主分類號: E02B7/26
• 分類號: E02B7/26;E02B7/54;E02B7/36
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 忻明年

1.一種水利閘站閘門升降定位止水裝置，主要包括閘門，閘門左右兩邊各有一個鋼筋砼閘墩，每個閘墩上均有一條直立的閘門凹槽，水下的鋼筋砼閘底板，閘墩和閘底板連成一體，其特征是，所述閘門(7)左右兩側邊上部各有一個相同的具有同一水平軸線的圓柱形門樞(7a)；所述每個閘墩(9)頂面正對所述閘門凹槽(9a)位置都有一個直立向上的鋼筋砼軌道柱(8)，每個軌道柱(8)均與各自的閘墩(9)連成一體，但左右兩個軌道柱(8)的間距大于左右兩條閘門凹槽(9a)兩凹底之間的間距，每個軌道柱(8)中間部位均固定一條直立向上的軌道，每條軌道的下段軌道(6)由兩條平行的角鋼構成一個凹槽形軌道，下段軌道(6)的底段兩側板呈八字形上下游方向分開，下段軌道(6)向上分叉為上游側的上升分軌道和下游側的下降分軌道，上升分軌道和下降分軌道向上又匯合為一條頂段軌道(6c)，頂段軌道(6c)和下段軌道(6)的中心平面重合，其中上升分軌道由三段折線段連接構成，由上升分軌道底端依次向上是向上游方斜線上升的上升分軌道下段(6a1)，垂直向上延伸的垂直中段(6a2)，向下游方斜線上升的上升分軌道上段(6a3)；下降分軌道則由兩段折線段連接構成，由下降分軌道頂端依次向下是向下游方斜線下降的下降分軌道上段(6b1)和向上游方斜線下降的下降分軌道下段(6b2)，除垂直中段(6a2)以外的各個折線段與水平面的傾角范圍為20～80°，頂段軌道(6c)也由兩條平行的角鋼構成一個凹槽型軌道，上升分軌道和下降分軌道的外側板仍是角鋼，而內側板是一圈鋼板焊接成的封閉的五邊形內套(16)，內套(16)的頂端比頂段軌道(6c)的上游側側板更靠上游，而內套(16)的底端比下段軌道(6)下游側側板更靠下游，左右兩條軌道相同，凹槽開口相對，兩條軌道以閘門(7)左右方向中心平面為中心左右對稱，下降分軌道下段(6b2)底端至閘墩(9)頂面的間距大于門樞(7a)至閘門(7)底邊的間距，閘門(7)的左右兩個門樞(7a)插在左右兩個軌道凹槽中可以上下移動；每個軌道柱(8)內側閘門凹槽(9a)與軌道柱(8)之間的閘墩(9)頂面各固定一個閘門定位器(14)，左右兩個閘門定位器(14)互成鏡像，并以閘門(7)左右方向中心平面為中心左右對稱，該閘門定位器(14)有一個矩形底板，矩形底板下游端連接直立的矩形下游壁(14a)，矩形底板上游端連接向上游方斜線上升的滑道(14c)，滑道(14c)與下游壁(14a)相對，滑道(14c)上表面是一個傾斜光滑平面，即滑道面(14c1)，滑道面(14c1)與水平面傾角為20～70°，滑道面(14c1)的底端，即滑道面(14c1)與矩形底板上表面的交界線與下游壁(14a)有間距，該間距小于門樞(7a)的直徑，滑道(14c)的一側連接一個直立的側壁(14b)，其中閘門(7)左邊的閘門定位器(14)的側壁(14b)在左側，閘門(7)右邊的閘門定位器(14)的側壁(14b)在右側，側壁(14b)上游端與滑道(14c)相連，下游端與下游壁(14a)相連，矩形底板、下游壁(14a)、滑道(14c)、側壁(14b)連成一體，閘門定位器(14)的滑道(14c)位于上游側，下游壁(14a)位于下游側，傾斜的滑道面(14c1)朝向下游方向，上述下段軌道(6)底段八字形分開的兩側板分別罩在閘門定位器(14)的滑道(14c)頂面和下游壁(14a)頂面敝口處，下段軌道(6)中心平面位于滑道面(14c1)上段；在每個閘墩(9)頂面平臺上，閘門定位器上游位置均有一個高于閘墩(9)頂面的平臺即擱門臺，其上固定一塊相同的矩形的擱門鐵板(15)，擱門鐵板(15)上下游位置是其下游側側壁與閘門凹槽(9a)上游側側壁齊平，上游側側壁比左右兩條上升分軌道垂直中段(6a2)上游側側壁更靠上游，擱門鐵板(15)左右位置是其左右方向內側壁分別位于各自閘墩(9)的開口邊沿，左右兩塊擱門鐵板(15)左右方向外側壁之間的間距大于閘門(7)的寬度，擱門鐵板(15)的高度位置是門樞(7a)至閘門(7)底邊的間距大于上升分軌道垂直中段(6a2)底端至擱門鐵板(15)的間距而小于上升分軌道垂直中段(6a2)頂端至擱門鐵板(15)的間距；閘底板(10)上還有一個高出閘底板(10)的鋼筋砼門檻(10a)，門檻(10a)上游側直立表面與閘門凹槽(9a)下游側側壁齊平，門檻(10a)與閘底板(10)和左右兩個閘墩(9)連成一體，當門樞(7a)停留在滑道面(14c1)不動，閘門處于最低位的關閘位置，門檻(10a)的頂面高于閘門(7)底邊，且閘門(7)下游側表面與門檻(10a)上游側表面和閘門凹槽(9a)下游側側壁接觸部位均緊密貼合，而閘門(7)底邊與閘底板(10)之間有間距。

2.一種水利閘站閘門升降定位止水裝置，主要包括閘門，水下的鋼筋砼閘底板，閘門左右兩邊各有一個鋼筋砼閘墩，每個閘墩上均有一條閘門凹槽，閘墩和閘底板連成一體，其特征是，所述閘門(7)左右兩側邊上部各有一個相同的具有同一水平軸線的圓柱形門樞(7a)；所述閘門凹槽是一條斜閘門凹槽(9a1)，其上游側側壁是垂直平面，下游側側壁是向下游方傾斜的傾斜平面，該兩側壁的間距是頂端大底端??；所述每個閘墩(9)頂面正對所述斜閘門凹槽(9a1)位置都有一個直立向上的鋼筋砼軌道柱(8)，每個軌道柱(8)均與各自的閘墩(9)連成一體，但左右兩個軌道柱(8)的間距大于左右兩條斜閘門凹槽(9a1)兩凹底之間的間距，每個軌道柱(8)中間部位均固定一條直立向上的軌道，每條軌道的下段軌道(6)由兩條平行的角鋼構成一個凹槽形軌道，下段軌道(6)的底段兩側板呈八字形上下游方向分開，下段軌道(6)向上分叉為上游側的上升分軌道和下游側的下降分軌道，上升分軌道和下降分軌道向上又匯合為一條頂段軌道(6c)，頂段軌道(6c)和下段軌道(6)中心平面重合，其中上升分軌道由三段折線段連接構成，由上升分軌道底端依次向上是向上游方斜線上升的上升分軌道下段(6a1)，垂直向上延伸的垂直中段(6a2)，向下游方斜線上升的上升分軌道上段(6a3)；下降分軌道則由兩段折線段連接構成，由下降分軌道頂端依次向下是向下游方斜線下降的下降分軌道上段(6b1)和向上游方斜線下降的下降分軌道下段(6b2)，除垂直中段(6a2)以外的各個折線段與水平面的傾角范圍為20～80°，其中上升分軌道下段(6a1)與水平面的傾角范圍為60～80°，頂段軌道(6c)也由兩條平行的角鋼構成一個凹槽形軌道，上升分軌道和下降分軌道的外側板仍是角鋼，而內側板是一圈鋼板焊接成的封閉的五邊形內套(16)，內套(16)的頂端比頂段軌道(6c)的上游側側板更靠上游，而內套(16)的底端比下段軌道(6)下游側側板更靠下游，左右兩條軌道相同，凹槽開口相對，兩條軌道以閘門(7)左右方向中心平面為中心左右對稱，閘門(7)的左右兩個門樞(7a)插在左右兩個軌道凹槽中可以上下移動；上升分軌道下段(6a1)底端至閘墩(9)頂面的間距小于門樞(7a)至閘門(7)底邊的間距，門樞(7a)在上升分軌道下段(6a1)底端至其頂端的任一位置，斜閘門凹槽(9a1)下游側側壁與閘門(7)底端均有間隙，且斜閘門凹槽(9a1)在閘墩(9)頂面的開口處，其下游側側壁與閘墩(9)頂面的交線比下降分軌道上段(6b1)底端更靠下游；每個軌道柱(8)內側斜閘門凹槽(9a1)與軌道柱(8)之間的閘墩(9)有一個低于閘墩(9)頂面的平臺，即定位器平臺，定位器平臺上方，其上游端垂直壁面與斜閘門凹槽(9a1)上游側側壁齊平，其下游端與斜閘門凹槽(9a1)下游側側壁齊平，每個定位器平臺上各固定一個閘門定位器(14)，左右兩個閘門定位器(14)互成鏡像，并以閘門(7)左右方向中心平面為中心左右對稱，該閘門定位器(14)有一個矩形底板，矩形底板下游端連接直立的矩形下游壁(14a)，矩形底板上游端連接向上游方斜線上升的滑道(14c)，滑道(14c)與下游壁(14a)相對，滑道(14c)上表面是一個傾斜光滑平面，即滑道面(14c1)，滑道面(14c1)與水平面傾角為20～70°，滑道面(14c1)的底端，即滑道面(14c1)與矩形底板上表面的交界線與下游壁(14a)有間距，該間距小于門樞(7a)的直徑，滑道(14c)的一側連接一個直立的側壁(14b)，其中閘門(7)左邊的閘門定位器(14)的側壁(14b)在左側，閘門(7)右邊的閘門定位器(14)的側壁(14b)在右側，側壁(14b)上游端與滑道(14c)相連，下游端與下游壁(14a)相連，矩形底板、下游壁(14a)、滑道(14c)、側壁(14b)連成一體，閘門定位器(14)的滑道(14c)位于上游側，下游壁(14a)位于下游側，傾斜的滑道面(14c1)朝向下游方向，上述下段軌道(6)底段向下延伸其八字形分開的兩側板分別罩在閘門定位器(14)的滑道(14c)頂面和下游壁(14a)頂面敞口處，下段軌道(6)中心平面位于滑道面(14c1)上段；在每個閘墩(9)閘門定位器平臺上游位置均有一個低于閘墩(9)頂面的平臺即擱門臺，其上均固定一塊相同的矩形的擱門鐵板(15)，擱門鐵板(15)上下游位置是其下游側側壁與斜閘門凹槽(9a1)上游側側壁齊平，其上游側側壁比左右兩條上升分軌道垂直中段(6a2)上游側側壁更靠上游，擱門鐵板(15)左右位置是其左右方向內側壁分別位于各自閘墩(9)的開口邊沿，左右兩塊擱門鐵板(15)左右方向外側壁之間的間距大于閘門(7)的寬度，擱門鐵板(15)的高度位置是門樞(7a)至閘門(7)底邊的間距大于上升分軌道垂直中段(6a2)底端至擱門鐵板(15)的間距而小于上升分軌道垂直中段(6a2)頂端至擱門鐵板(15)的間距；閘底板(10)上還有一個高出閘底板(10)的鋼筋砼門檻(10a)，門檻(10a)與閘底板(10)和左右兩個閘墩(9)連成一體，門檻(10a)上游側傾斜表面與斜閘門凹槽(9a1)下游側側壁齊平，當門樞(7a)停留在滑道面(14c1)不動，閘門處于最低位的關閘位置，門檻(10a)的頂面高于閘門(7)底邊，傾斜的閘門(7)下游側表面與門檻(10a)上游側表面和斜閘門凹槽(9a1)下游側側壁接觸部位均緊密貼合，而閘門(7)底邊與閘底板(10)之間有間距。