[發明專利]電動汽車的動力電池充電加熱控制方法及系統

有效

• 申請號: 201410334635.5
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN104835993B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 楊偉斌
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6572
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種電動汽車的動力電池充電加熱控制方法，其特征在于，所述動力電池至少包括前電池箱和后電池箱，所述方法包括以下步驟：

當充電連接就緒后，根據所述動力電池的最低溫度和最高溫度判斷對所述動力電池進行充電還是對所述動力電池進行加熱，具體包括：當所述動力電池的最低溫度大于第一溫度閾值且所述動力電池的最高溫度小于第二溫度閾值時，判斷對所述動力電池進行充電，當所述動力電池的最低溫度小于所述第一溫度閾值時，判斷對所述動力電池進行加熱；

如果判斷對所述動力電池加熱，則進一步判斷前電池箱最低溫度和后電池箱最低溫度是否小于或等于第一預設溫度；

如果所述前電池箱最低溫度和/或所述后電池箱最低溫度小于或等于第一預設溫度，則對所述前電池箱和/或所述后電池箱加熱，否則比較所述前電池箱的最低溫度和所述后電池箱的最低溫度；

如果所述前電池箱最低溫度和所述后電池箱最低溫度的溫度差大于第二預設溫度且所述前電池箱最低溫度高于后電池箱最低溫度，則對所述后電池箱加熱，否則對所述前電池箱加熱，

其中，在對所述前電池箱加熱且沒有對所述后電池箱加熱的過程中，包括：判斷后電池箱最低溫度是否小于或等于所述第一預設溫度，如果是，則對所述后電池箱進行加熱，否則進一步判斷所述前電池箱最低溫度是否大于或等于第三預設溫度，如果所述前電池箱最低溫度大于或等于第三預設溫度，則停止對所述前電池箱加熱，否則判斷所述前電池箱最低溫度與所述后電池箱最低溫度的溫度差是否大于所述第二預設溫度，如果所述前電池箱最低溫度與所述后電池箱最低溫度的溫度差大于所述第二預設溫度，則停止對所述前電池箱加熱并對所述后電池箱加熱。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的動力電池充電加熱控制方法，其特征在于，在對所述后電池箱加熱且沒有對所述前電池箱加熱的過程中，包括：

判斷前電池箱最低溫度是否小于或等于所述第一預設溫度；

如果是，則對所述前電池箱進行加熱，否則進一步判斷所述后電池箱最低溫度是否大于或等于第四預設溫度；

如果所述后電池箱最低溫度大于或等于第四預設溫度，則停止對所述后電池箱加熱，否則判斷所述后電池箱最低溫度與所述前電池箱最低溫度的溫度差是否大于所述第二預設溫度；

如果所述后電池箱最低溫度與所述前電池箱最低溫度的溫度差大于所述第二預設溫度，則停止對所述后電池箱加熱并對所述前電池箱加熱。

3.根據權利要求1所述的電動汽車的動力電池充電加熱控制方法，其特征在于，在對所述前電池箱和所述后電池箱加熱的過程中，包括：

判斷所述前電池箱最低溫度是否大于第五預設溫度；

如果是，則停止對所述前電池箱加熱，否則進一步判斷所述后電池箱最低溫度是否大于所述第五預設溫度；

如果所述后電池箱最低溫度大于所述第五預設溫度，則停止對所述后電池箱加熱，否則進一步判斷所述后電池箱最低溫度與所述前電池箱最低溫度的溫度差是否大于所述第二預設溫度且所述后電池箱最低溫度高于所述前電池箱最低溫度；

如果是，則停止對所述后電池箱加熱，否則停止對所述前電池箱加熱。

4.根據權利要求1-3任一項所述的電動汽車的動力電池充電加熱控制方法，其特征在于，通過PTC熱敏電阻對所述前電池箱和所述后電池箱進行加熱。

5.一種電動汽車的動力電池充電加熱控制系統，其特征在于，所述動力電池至少包括前電池箱和后電池箱，所述系統包括：

加熱器，用于對所述前電池箱和所述后電池箱加熱；

判斷模塊，用于當充電連接就緒后，根據所述動力電池的最低溫度和最高溫度判斷對所述動力電池進行充電還是對所述動力電池進行加熱，并在判斷對所述動力電池加熱時，進一步判斷前電池箱最低溫度和后電池箱最低溫度是否小于或等于第一預設溫度；

控制器，用于在所述判斷模塊判斷所述前電池箱最低溫度和/或所述后電池箱最低溫度小于或等于第一預設溫度時，控制加熱器對所述前電池箱和/或所述后電池箱加熱，否則在所述前電池箱最低溫度和所述后電池箱最低溫度的溫度差大于第二預設溫度且所述前電池箱最低溫度高于后電池箱最低溫度時，控制所述加熱器對所述后電池箱加熱，否則控制所述加熱器對所述前電池箱加熱。