[發明專利]汽車廢氣制冷裝置

無效

• 申請號: 201410332733.5
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN104061711A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 張學義;尹紅彬;任錦玲;徐進彬
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: F25B27/02
• 分類號: F25B27/02;F25B15/04;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明提供一種汽車廢氣制冷裝置，屬于汽車節能技術領域。

背景技術

傳統的汽車空調壓縮機由發動機帶動，嚴重影響了汽車的動力性，增加了油耗，對于小排量的汽車來說，空調工作時動力不足、行駛速度慢，高速行駛時，空調就無法工作，目前汽車對燃料的有效利用率僅能達到三分之一左右，其余的能量通過冷卻介質散熱、廢氣排放等不同形式的被釋放到大氣中，不僅會對環境產生負面影響，還造成了嚴重的能源浪費，傳統汽車空調制冷工質氟利昂中的氯原子破壞大氣臭氧層，加劇地球溫室效應，破壞生態平衡，而且制造成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種能克服上述缺陷，利用汽車廢氣余能作為氨水吸收式制冷空調系統的動力能源，環境污染小，運行成本低的汽車廢氣制冷裝置，其技術內容為：

汽車廢氣制冷裝置由氣動三通閥、ECU、溫度設置開關、汽車駕駛室、精餾塔、溶液熱交換器、第二節流閥、溶液泵、吸收器、鼓風機、冷凝器、第一節流閥、蒸發器、制冷模式開關組成，其特征在于：制冷模式開關與ECU連接，安裝在汽車駕駛室內的溫度設置開關與ECU連接，ECU與氣動三通閥連接，汽車廢氣進入氣動三通閥，氣動三通閥分別與大氣、精餾塔的廢氣進口連接，精餾塔的廢氣出口與大氣連接，精餾塔的氨氣出口與冷凝器的氨氣入口連接，冷凝器的氨水稀溶液出口通過第一節流閥與蒸發器的氨水稀溶液進口連接，蒸發器的氨氣出口與吸收器連接，吸收器通過溶液泵與溶液熱交換器的氨水濃溶液進口連接，溶液熱交換器的氨水濃溶液出口與精餾塔的氨水濃溶液進口連接，精餾塔的氨水稀溶液出口與溶液熱交換器的氨水稀溶液進口連接，溶液熱交換器的氨水稀溶液出口通過第二節流閥與吸收器連接，汽車駕駛室與鼓風機的熱空氣進口連接，鼓風機的熱空氣出口與蒸發器的熱空氣進口連接，蒸發器的冷空氣出口與汽車駕駛室連接。

工作原理為：當汽車駕駛室內需要供應冷風時，ECU根據制冷模式開關提供的信號接通氣動三通閥通往精餾塔的廢氣進口路徑，根據溫度設置開關提供的數據控制氣動三通閥開度的大小，廢氣進入精餾塔內發生器管道后，加熱發生器中的制冷劑—吸收劑混合溶液，其中氨作為制冷劑，水作為吸收劑，分離出一定流量的制冷劑蒸氣進入冷凝器中被冷卻凝結成液態，液態制冷劑經過節流降壓，進入蒸發器，在蒸發器內吸熱蒸發，產生制冷效應，制冷劑由液態變為氣態，被吸收器中的吸收劑吸收，從精餾塔發生器中流出的溶液經溶液熱交換器和節流降壓后進入吸收器，吸收來自蒸發器的制冷劑蒸氣，吸收過程中產生的溶液再由溶液泵加壓，經溶液熱交換器吸熱升溫后，重新進入精餾塔的發生器，如此往復循環制冷，鼓風機將駕駛室內的熱空氣抽出，輸送至蒸發器的駕駛室空氣進口，經熱交換后，鼓風機將冷空氣輸送至汽車駕駛室，實現降溫。

本發明與現有技術相比，充分利用汽車發動機排出的高溫廢氣作為吸收式制冷空調的動力能源，以自然工質氨作為制冷劑，水作為吸收劑，使廢氣直接通過精餾塔內發生器管道進行熱交換，具有節能、環保、運行成本低、機械運動部件少、噪聲低等優點。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構框圖。

圖中：1、汽車廢氣 2、氣動三通閥 3、ECU 4、溫度設置開關 5、汽車駕駛室 6、大氣 7、精餾塔 8、溶液熱交換器 9、第二節流閥 10、溶液泵 11、吸收器 12、鼓風機 13、冷凝器 14、第一節流閥 15、蒸發器 16、制冷模式開關。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

汽車廢氣制冷裝置由氣動三通閥2、ECU3、溫度設置開關4、汽車駕駛室5、精餾塔7、溶液熱交換器8、第二節流閥9、溶液泵10、吸收器11、鼓風機12、冷凝器13、第一節流閥14、蒸發器15、制冷模式開關16組成，其特征在于：制冷模式開關16與ECU3連接，安裝在汽車駕駛室5內的溫度設置開關4與ECU3連接，ECU3與氣動三通閥2連接，汽車廢氣1進入氣動三通閥2，氣動三通閥2分別與大氣6、精餾塔7的廢氣進口連接，精餾塔7的廢氣出口與大氣6連接，精餾塔7的氨氣出口與冷凝器13的氨氣入口連接，冷凝器13的氨水稀溶液出口通過第一節流閥14與蒸發器15的氨水稀溶液進口連接，蒸發器15的氨氣出口與吸收器11連接，吸收器11通過溶液泵10與溶液熱交換器8的氨水濃溶液進口連接，溶液熱交換器8的氨水濃溶液出口與精餾塔7的氨水濃溶液進口連接，精餾塔7的氨水稀溶液出口與溶液熱交換器8的氨水稀溶液進口連接，溶液熱交換器8的氨水稀溶液出口通過第二節流閥9與吸收器11連接，汽車駕駛室5與鼓風機12的熱空氣進口連接，鼓風機12的熱空氣出口與蒸發器15的熱空氣進口連接，蒸發器15的冷空氣出口與汽車駕駛室5連接。