[發(fā)明專利]一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410331429.9
• 申請(qǐng)日: 2014-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104700547B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都飛亞航空設(shè)備應(yīng)用研究所有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08B17/06
• 分類(lèi)號(hào): G08B17/06;B64D45/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置，包括數(shù)個(gè)可被視為一電阻的熱感電阻傳感器，其特征在于，還包括：

電橋電路，包括第一電壓比較器和第二電壓比較器，測(cè)量熱感電阻的電壓變化，第一電壓比較器輸出電平信號(hào)V1，第二電壓比較器輸出電平信號(hào)V2；

控制邏輯電路，控制邏輯電路接收第一電壓比較器與第二電壓比較器輸出的電平信號(hào)V1和V2，當(dāng)V1和V2均為高電平時(shí)，控制邏輯電路判斷正常狀態(tài)；當(dāng)V1為高電平V2為低電平時(shí)，控制邏輯電路判斷為火警，向信號(hào)輸出線路發(fā)出第一開(kāi)關(guān)量信號(hào)；當(dāng)V1為低電平V2為高電平時(shí)，控制邏輯電路判斷為火警預(yù)警裝置故障，發(fā)出第二開(kāi)關(guān)量信號(hào)；當(dāng)V1和V2均為低電平時(shí)，控制邏輯電路判斷為線路短路或斷路，發(fā)出第三開(kāi)關(guān)量信號(hào)；

數(shù)個(gè)信號(hào)輸出線路，其輸入端連接控制邏輯電路的開(kāi)關(guān)量輸出接口，輸出端連接告警裝置，包括第一信號(hào)輸出線路、第二信號(hào)輸出線路和第三信號(hào)輸出線路，所述第一信號(hào)輸出線路將第一開(kāi)關(guān)量信號(hào)發(fā)送到第一告警裝置，第二信號(hào)輸出線路將第二開(kāi)關(guān)量信號(hào)發(fā)送到第二告警裝置，第三信號(hào)輸出線路將第三開(kāi)關(guān)量信號(hào)發(fā)送到第三告警裝置。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置，其特征在于,所述電橋電路包括，熱感電阻傳感器、外置電源、第一電壓比較器和第二電壓比較器；熱感電阻傳感器、第一電阻、第二電阻與外置電源相互串聯(lián)，第三電阻和第四電阻串聯(lián)成第一支路，第五電阻和第六電阻串聯(lián)成第二支路，熱感電阻傳感器、第一電阻和第二電阻串聯(lián)成第三支路，所述第一支路、第二支路和第三支路并聯(lián)，第一電壓比較器輸入端的正極與第二電壓比較器輸入端的正極分別與熱感電阻傳感器串聯(lián)，第一電壓比較器輸入端的負(fù)極與第三電阻串聯(lián)，第二電壓比較器輸入端的負(fù)極與第五電阻串聯(lián)，第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出端與控制邏輯電路連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置，其特征在于，所述信號(hào)輸出線路包括一帶有光電隔離電路的三極管，所述三極管的基級(jí)與控制邏輯電路的輸出端口相連接以接收開(kāi)關(guān)量信號(hào)，所述三極管的集電極輸出開(kāi)關(guān)量信號(hào)到告警裝置，并通過(guò)光電隔離電路將開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸回控制邏輯電路形成閉環(huán)回路。

4.如權(quán)利要求3所述的一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置，其特征在于，所述控制邏輯電路接收信號(hào)輸出線路傳送回的開(kāi)關(guān)量信號(hào)，并將發(fā)出的開(kāi)關(guān)量信號(hào)與發(fā)送回的開(kāi)關(guān)量信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，如果不一致判斷為控制邏輯電路故障，控制邏輯電路將第三開(kāi)關(guān)量信號(hào)發(fā)送到第三告警裝置。

5.如權(quán)利要求4所述的一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置，其特征在于，所述控制邏輯電路還包括一對(duì)可以互相匹配的交聯(lián)輸出線路和交聯(lián)輸入線路，所述交聯(lián)輸出線路輸出一脈沖信號(hào)，交聯(lián)輸入線路接收所述交聯(lián)輸出線路輸出的脈沖信號(hào)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置，其特征在于，所述控制邏輯電路檢測(cè)交聯(lián)輸入線路，當(dāng)交聯(lián)輸入線路無(wú)脈沖信號(hào)輸入時(shí)，控制邏輯電路將第三開(kāi)關(guān)量信號(hào)發(fā)送到第三告警裝置。

7.如權(quán)利要求6所述的一種用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火警預(yù)警裝置，其特征在于，所述電橋電路采用冗余設(shè)計(jì)，包括第一電橋電路和第二電橋電路，所述控制邏輯電路對(duì)第一電橋電路和第二電橋電路發(fā)送的電平信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，如不一致向第三信號(hào)輸出線路發(fā)出第三開(kāi)關(guān)量信號(hào)。