[發明專利]一種火車運輸噴灑專用高頻響應閥門系統

有效

• 申請號: 201410330372.0
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104121405B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發明（設計）人: 劉兆華;溫海駿;徐恒毅;翟寧;劉永姜;劉中柱;趙立楨
• 申請（專利權）人: 劉兆華
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04
• 代理公司: 廣州圣理華知識產權代理有限公司 44302
• 代理人: 頓海舟;王鴿

技術領域

本發明屬于噴灑系統領域，具體為一種火車運輸噴灑專用高頻響應閥門系統。?

背景技術

煤是具有一定硬度和脆度的有機礦物,破碎過程中形成粉煤,運輸過程中的起塵和揚塵不可避免,除了導致煤炭損失外,還會造成大氣污染，在煤的運輸過程中，常常需要采用一些抑塵的方法去減少煤的損耗和減輕對大氣的污染。?

目前，國內在煤的運輸過程中多選用噴灑抑塵劑的抑塵方法。現有的噴灑系統采用雙層套管，外管往復旋轉形成遮擋，實現噴灑系統的開啟和關閉。?

但是，現有系統的連接機構復雜，同時采用往復運動，在頻繁往復力作用下，連桿及電機軸容易疲勞斷裂，使得噴灑系統的故障率高，使用壽命短。此外，現有雙層套管的旋轉結構復雜，從動件質量大，使得系統響應較慢，密封難，不僅造成浪費抑塵劑和污染周邊環境等不良效果，而且當抑塵劑噴灑至車廂間鉤擋上或噴灑知軌道上，還會影響火車的正常運行。?

發明內容

本發明目的在于克服現有技術的不足，提供一種響應時間短，使用壽命長，能準確噴灑特定位置的火車運輸噴灑專用高頻響應閥門系統。?

為解決上述問題，本發明采用以下技術方案：一種火車運輸噴灑專用高頻響應閥門系統，包括：底板、電機、軸閥和軸座；所述電機和軸座固定在底板上；所述軸閥自首端依次為與電機連接的驅動連接部、中軸和控液部，并且三者的直徑依次遞增；所述控液部的末端設有軸向向內的存液腔，所述存液腔的側部設有貫穿外壁的進液口；所述存液腔的外徑大于所述中軸的外徑，形成存液腔軸肩；所述軸座設有末端敞口的控液腔體，控液腔體首端設有供所述中軸穿過的軸閥安裝孔；所述軸座的側部設有進液管，所述進液管的軸向位置與進液口的軸向位置對應；所述存液腔的末端設有噴淋接口件。?

本發明采用軸閥與軸座配合的控液方式，通過軸閥的轉動，使進液口與進液管下端之間的交集面積產生變化，實現對閥門系統的開啟和關閉的控制。當進液口與進液管下端存在交集時，閥門系統開啟；當進液口與進液管下端不存在交集時，閥門系統關閉。由于本發明采用開關閥原理，用電機拖動軸閥做圓周運動，從動件的質量小，而且不需要做往復?運動。與現有產品相比，本系統具有響應迅速，結構簡單，使用壽命長的優點。?

優選的，對于大直徑的閥門，在所述中軸與所述軸閥安裝孔之間設有密封結構。具體的，所述密封結構包括可調蓋板，所述可調蓋板上設有供所述中軸穿過的通孔，所述軸閥安裝孔與可調蓋板之間設有油封，用于防止抑塵劑從軸閥安裝孔中溢出。?

而對于小直徑的閥門，所述控液腔體與所述控液部小間隙配合，所述小間隙的寬度為0.4mm-0.8mm，就可以達到防止抑塵劑從軸閥安裝孔中溢出的效果，而不需要另外的密封結構，從而使閥門結構更簡單；就可以達到防止抑塵劑從軸閥安裝孔中溢出的效果，因為小間隙結構使得流入間隙中的抑塵劑沿程損失很大，有效防止抑塵劑溢流。?

進一步的，所述噴淋接口件包括封蓋所述存液腔的接口蓋體，以及設在所述接口蓋體中部的出液接口。所述接口蓋體的設置，能防止抑塵劑從存液腔末端的邊緣溢出，使抑塵劑定向地從出液接口處流出。?

進一步的，還包括與所述噴淋接口件連接的噴淋部件，所述噴淋部件包括噴淋連接蓋和設于噴淋連接蓋中部的噴淋管道，所述出液接口插入所述噴淋管道內；采用上述結構后，抑塵劑能從出液接口中流出直接進入噴淋管道，防止抑塵劑從和噴淋部件之間溢出。?

進一步的，所述存液腔的進液口等于或大于所述進液管的直徑，使開啟閥門系統時抑塵劑進入存液腔的過程更順暢，并且可以防止抑塵劑從進液口邊緣溢出。?

進一步的，所述中軸上設有軸承支撐結構，該軸承支撐結構包括軸承座和安裝在所述軸承座和中軸之間的軸承，所述軸承座固定在底板上。軸承座能固定中軸的位置，減弱傳動過程中軸閥的振動；軸承能減弱軸承座與軸閥之間的摩擦，提高系統響應速度。?

進一步的，所述軸承并列設有兩個，并且相鄰的軸承間設有隔圈，固定軸承的運動位置，防止軸承間發生碰撞而損壞。?

進一步的，所述電機通過聯軸器與所述驅動連接部連接，使電機與軸閥之間能實現可拆卸功能，便于系統檢修、保養。?

附圖說明

圖1火車運輸噴灑專用高頻響應閥門系統剖視圖；?

圖2軸閥截面圖；?

圖3軸座截面圖；?

圖4軸座側視圖。?

具體實施方式

以下結合附圖說明本發明的具體實施方案：?