[發(fā)明專利]彈性均化對準(zhǔn)系統(tǒng)和方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410329314.6
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104279214A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J.科倫博
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16B13/14
• 分類號: F16B13/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;傅永霄

1.一種彈性均化對準(zhǔn)系統(tǒng)，包括：

第一部件，所述第一部件包括限定對準(zhǔn)孔口的內(nèi)壁；

包括接納孔口的第二部件；

緊固件，所述緊固件構(gòu)造成插入到所述對準(zhǔn)孔口和所述接納孔口中以便聯(lián)接所述第一和第二部件；以及

插入到所述緊固件上的彈性可變形項圈，所述項圈構(gòu)造成在插入到所述對準(zhǔn)孔口中時抵靠所述內(nèi)壁彈性地變形成彈性均化的最終構(gòu)造，從而聯(lián)接所述第一和第二部件以促進(jìn)將所述第一部件和所述第二部件以期望的定向?qū)?zhǔn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述彈性可變形項圈是漸縮的。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述彈性可變形項圈是基本上圓錐的或基本上棱錐體狀的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述緊固件包括頭部和桿部，所述桿部具有小于所述對準(zhǔn)孔口的橫截面的橫截面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述緊固件還包括第一中心線并且所述對準(zhǔn)孔口包括第二中心線，其中，當(dāng)所述緊固件聯(lián)接所述第一和第二部件時，所述彈性可變形項圈抵靠所述對準(zhǔn)孔口內(nèi)壁彈性地變形以將所述第一中心線與所述第二中心線基本上對準(zhǔn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述接納孔口是螺紋的，所述緊固件構(gòu)造成具有互補的螺紋以便通過擰入到所述螺紋接納孔口中來將所述第一和第二部件聯(lián)接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述項圈包括項圈部分、從所述項圈部分延伸的多個臂以及從所述臂中的每個延伸的偏置臂，其中，所述偏置臂被構(gòu)造成當(dāng)所述緊固件聯(lián)接所述第一和第二部件時抵靠所述對準(zhǔn)孔口內(nèi)壁彈性地變形。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述項圈部分的至少一部分包括鎖定墊圈結(jié)構(gòu)以便促進(jìn)所述緊固件與所述第一部件之間的接合。

9.一種車輛，其包括：

本體；以及

整體布置在所述本體內(nèi)的彈性均化對準(zhǔn)系統(tǒng)，所述彈性均化對準(zhǔn)系統(tǒng)包括：

　　第一部件，所述第一部件包括限定對準(zhǔn)孔口的內(nèi)壁；

　　包括接納孔口的第二部件；

　　緊固件，所述緊固件構(gòu)造成插入到所述對準(zhǔn)孔口和所述接納孔口中以便聯(lián)接所述第一和第二部件；以及

　　插入到所述緊固件上的彈性可變形項圈，所述項圈構(gòu)造成在插入到所述對準(zhǔn)孔口中時抵靠所述內(nèi)壁彈性地變形成彈性均化的最終構(gòu)造，從而聯(lián)接所述第一和第二部件以促進(jìn)將所述第一部件和所述第二部件以期望的定向?qū)?zhǔn)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中，所述彈性可變形項圈是基本上圓錐的或基本上棱錐體狀的。