[發(fā)明專利]一種電控碰撞試驗機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410328738.0
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104155197B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 郭彩芬;張永康;董志;萬長東;寧海霞
• 申請（專利權）人: 蘇州市職業(yè)大學
• 主分類號: G01N3/307
• 分類號: G01N3/307
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙)32246
• 代理人: 王軍

技術領域

本發(fā)明涉及一種電控碰撞試驗機，屬于機械工程技術領域。

背景技術

目前,關于產品的研發(fā)與生產多沿著安全、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，而在這其中，安全性的重視程度顯然已經被各大廠家定在了首位，材料可靠性作為產品安全性研究的重要一支，已得到不斷深入，由此，為得知所需材料的防沖擊性能，多沖碰撞試驗機應運而生，在已知的試驗機中，多有操作困難，碰撞回程中存在液壓阻尼影響，與實際碰撞效果不相符合等問題，對試驗要求的科學性很難適應要求，為此，急需一種能夠有效提高試驗的操作方便性，能適應多種變量的碰撞測試需求的試驗機。

發(fā)明內容

針對上述存在的技術問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種電控碰撞試驗機，能夠在消除試驗中液壓阻尼影響的同時，根據觀測出的實驗數據，對實驗結構進行調整，有效的提高了試驗的操作方便性，能適應多種變量的碰撞測試需求。

本發(fā)明的技術解決方案是這樣實現的：一種電控碰撞試驗機，包括柱塞缸、齒輪、蓄力彈簧、推桿和工作臺；所述柱塞缸的活塞桿上水平連接有齒條；所述齒條設置在齒輪上方且與齒輪嚙合；所述齒輪包括齒輪殼體和轉輪；所述轉輪設置在齒輪殼體內并能在齒輪殼體內轉動；所述轉輪上設有凹槽；所述凹槽內設有通過銷軸連接的內齒塊；所述內齒塊底部設置成弧形；所述轉輪的中心軸處設有彈簧桿；所述彈簧桿一端伸入內齒塊弧形處，控制轉輪與齒輪殼體的活動與固定；所述彈簧桿由永磁鐵和電磁線圈控制轉動；所述推桿的尾端連接蓄力彈簧；所述推桿通過細繩與轉輪相連；所述推桿的頂部設有撞頭；所述工作臺設置在推桿的正下方；工作時，柱塞缸的活塞桿伸出使齒條移動，從而帶動齒輪轉動，此時，內齒塊與彈簧桿相固定使齒輪殼體與轉輪一起轉動，轉輪拉動細繩使推桿上升，蓄力彈簧被壓縮蓄力，撞頭被提升，處于待碰撞狀態(tài)；當電磁線圈通入電流時，永磁鐵帶動彈簧桿轉動，使內齒塊與轉輪變成活動狀態(tài)，轉輪不再受齒輪殼體阻礙而轉動，與轉輪連接的細繩放松，蓄力彈簧向下釋放勢能，使推桿向下運動碰撞設置在工作臺上的工件。

優(yōu)選的，所述齒條上安裝有滑塊；所述滑塊安裝在與其配合的導軌上。

優(yōu)選的，所述導軌一端設有渦卷彈簧；所述滑塊和渦卷彈簧之間連接有韌鋼帶。

優(yōu)選的，所述工作臺一側設有位置傳感器，用于檢測撞頭位置。

由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點：

本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機，通過在柱塞缸的活塞桿上連接有齒條，齒條與齒輪相嚙合并將推桿尾端連接蓄力彈簧，推桿通過細繩與轉輪相連，推桿頂部設有撞頭，工作臺設置在推桿的正下方，測量碰撞時，將作用力積蓄到蓄力彈簧上，再由齒輪控制推桿將所蓄壓力經推桿及撞頭施加在工件上，實現碰撞；在消除試驗中液壓阻尼影響的同時，根據觀測出的實驗數據，對實驗結構進行調整，有效的提高了試驗的操作方便性，能適應多種變量的碰撞測試需求。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機的示意圖；

附圖2為本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機的齒輪內部示意圖；

附圖3為本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機的齒輪內部固定狀態(tài)圖；

附圖4為本發(fā)明的一種電控碰撞試驗機的齒輪內部活動狀態(tài)圖。

其中：1、柱塞缸；2、齒輪；3、蓄力彈簧；4、推桿；5、工作臺；6、活塞桿；7、齒條；8、細繩；9、撞頭；10、滑塊；11、導軌；12、渦卷彈簧；13、韌鋼帶；14、位置傳感器；15、液壓控制系統(tǒng)；16、齒輪殼體；17、轉輪；18、彈簧桿；19、銷軸；20、內齒塊；21、永磁鐵；22、電磁線圈；23、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖來說明本發(fā)明。