[發明專利]變速傳動裝置

無效

• 申請號: 201410328463.0
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN104279303A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 李宇鏞
• 申請（專利權）人: 東亞高科技株式會社
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/44
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

技術領域

本發明涉及一種變速傳動裝置(actuator，致動器)，并且更特別地，涉及一種這樣的變速傳動裝置，該變速傳動裝置可在減少變速傳動裝置的部件的數量的同時，改善變速傳動裝置的裝配性能、降低制造成本、減小變速傳動裝置的尺寸并減少振動和噪音。

背景技術

如本領域中眾所周知的，傳動裝置是這樣一種驅動設備，該設備使可旋轉構件或可滑動構件移動，并且該設備設置成驅動放在空調器的管道內的門、驅動用于限制車輛的輪子的停車制動設備的摩擦構件或驅動不能直接由使用者驅動的車窗的提升構件。

特別地，因為設置于電子停車制動設備中的傳動裝置必須保持摩擦構件限制輪子的旋轉的狀態，所以甚至在操作制動設備之后也必須將驅動功率傳輸至傳動裝置的輸出軸。

此外，因為由于在制動設備的操作被啟動之后摩擦構件的滑移而必須防止車輛移動，所以必須將預定值或更高的高驅動功率從傳動裝置傳輸至摩擦構件。

韓國專利公開第2010-0043776A號(2010年4月29日公開，且名為“Sun?Shade?Driving?Apparatus?for?Vehicle(用于車輛的遮陽罩驅動設備)”)公開了一種相關的技術。

發明內容

本發明涉及提供一種變速傳動裝置，該變速傳動裝置可在減少變速傳動裝置的部件的數量的同時，改善變速傳動裝置的裝配性能、降低制造成本、減小變速傳動裝置的尺寸并減少振動和噪音。

根據本發明的一個方面，變速傳動裝置包括：功率傳輸單元，將馬達的旋轉功率傳輸至輸出軸；以及殼體，支撐馬達并容納功率傳輸單元，其中，功率傳輸單元包括：驅動齒輪，耦接至馬達的旋轉軸并通過馬達的旋轉功率而旋轉；傳動齒輪，與驅動齒輪嚙合并圍繞傳動齒輪軸旋轉；太陽齒輪，與傳動齒輪嚙合并圍繞太陽齒輪軸旋轉；多個行星齒輪，與太陽齒輪嚙合以外接在太陽齒輪上，每個行星齒輪均圍繞設置于輸出軸上的行星齒輪軸旋轉；以及環形齒輪，與行星齒輪嚙合以內接在行星齒輪上，并且該環形齒輪與殼體一體形成。

殼體可包括：本體殼體，馬達耦接至該本體殼體，并且包括輸出軸的功率傳輸單元能旋轉地容納于本體殼體中；以及蓋殼體，本體殼體耦接至該蓋殼體，并且功率傳輸單元能旋轉地支撐于蓋殼體上。

殼體可能進一步包括馬達殼體，該馬達殼體耦接至本體殼體并支撐馬達。

變速傳動裝置可進一步包括防水部分、方向保持部分、旋轉防止部分以及接觸防止部分中的至少一個，防水部分防止濕氣被引入與馬達電連接的連接端子與本體殼體之間的空間中，方向保持部分允許馬達沿預定方向安裝在本體殼體中，旋轉防止部分防止功率傳輸單元出現故障，接觸防止部分防止用于保持本體殼體的固定構件接觸本體殼體。

防水部分可包括形成于連接端子上的凸凹部分，并且連接端子可通過插入注射成型而形成，以使得凸凹部分嵌入本體殼體中，并且連接端子的一部分從本體殼體中暴露出來。

本體殼體可形成有插座，該插座包圍連接端子的暴露部分。

方向保持部分可包括：第一耦接部分，形成于馬達上；以及第二耦接部分，形成于本體殼體上并配合于第一耦接部分中。

本體殼體可形成有馬達插入部分，馬達的一部分插入并放置于該馬達插入部分上。

傳動齒輪和太陽齒輪中的至少一個可包括：輸入齒輪，馬達的旋轉功率傳輸至輸入齒輪；以及輸出齒輪，該輸出齒輪與輸入齒輪一起旋轉，并其該輸出齒輪具有與輸入齒輪的中心性相同的中心性。這里，輸出齒輪可具有與輸入齒輪相比不同的旋轉半徑和不同數量的齒輪齒。

旋轉防止部分可與輸出齒輪一體形成，并且該旋轉防止部分通過插入注射成型而嵌入輸入齒輪中。

接觸防止部分可包括：保持翼部，該保持翼部設置于本體殼體上并形成有通孔，固定構件從該通孔穿過；以及分離環，該分離環插入通孔中，并且該分離環容納并支撐插入于該分離環中的固定構件。

分離環可形成有末端凸緣，該末端凸緣從分離環的一端延伸并由保持翼部支撐。

根據本發明的變速傳動裝置可通過減少部件的數量而改善變速傳動裝置的裝配性能、降低制造成本、減小變速傳動裝置的尺寸并減少振動和噪音。

另外，由于將馬達殼體單獨制造成與本體殼體接合，并且馬達和功率傳輸單元分別耦接至本體殼體的相對側，所以可方便地安裝功率傳輸單元，并且在設計功率傳輸單元的安裝位置時，不考慮馬達的裝配，從而在減小最終產品的尺寸的同時提高設計的自由度。

此外，由于蓋殼體耦接至本體殼體，所以齒輪可平穩地旋轉，并且可防止這些齒輪移動。另外，可阻止或防止由于嚙合的齒輪之間的碰撞而使噪音傳輸至殼體的外部。