[發明專利]車門結構

有效

• 申請號: 201410327766.0
• 申請日: 2014-07-10
• 公開（公告）號: CN104290579B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 佐藤博幸
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60J10/86
• 分類號: B60J10/86;B60J5/04
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 方志煒

1.一種車門結構，其包括：車門內板，其形成車門的內表面；和車門裝飾件，其安裝在所述車門內板的車內側，其中，

所述車門結構還包括：

車門密封構件，其呈環狀并安裝至所述車門內板上，使其包圍所述車門裝飾件，當關閉所述車門時，所述車門密封構件與車身接觸密封所述車門內板與所述車身之間的間隙；

車身密封構件，其呈環狀并安裝至所述車身，當關閉所述車門時，所述車身密封構件與所述車門裝飾件接觸以密封所述車身與所述車門裝飾件之間的間隙，使得在所述車門密封構件與所述車身密封構件之間形成第一空間；

肋，其從所述車門裝飾件向車輛外側突出，與所述車門內板接觸，以保持所述車門裝飾件與所述車門內板之間的間隔，使得形成在所述車門內板與所述車門裝飾件之間的第二空間隔著所述車門裝飾件并與所述第一空間相鄰；和

通氣口，其開設于所述車門裝飾件，使得所述第一空間和所述第二空間彼此連通。

2.根據權利要求1所述的車門結構，其特征在于，

所述通氣口配置成為：在關閉所述車門的過程中，在所述車身密封構件與所述車門裝飾件接觸的瞬間，所述第一空間和所述第二空間通過所述通氣口彼此連通；在所述過程中所述車門裝飾件接近所述車身，由于所述車身密封構件與所述車門裝飾件的接觸面積增大，所述通氣口開始被所述車身密封構件堵塞；當所述車身密封構件與所述車門裝飾件進一步彼此接近時，所述通氣口的被堵塞面積增大；當所述車門完全關閉時，所述通氣口被所述車門裝飾件和所述車身密封構件完全堵塞。

3.根據權利要求1或2所述的車門結構，其特征在于，所述車門結構還包括將所述車門內板向車外側凹陷形成的凹部，該凹部形成面向所述通氣口的第三空間。

4.一種車門結構，其包括：車門內板，其形成車門的內表面；和車門裝飾件，其安裝在所述車門內板的車內側，其中，

所述車門結構還包括：

車門密封構件，其呈環狀并安裝至所述車門內板上，使其包圍所述車門裝飾件，當關閉所述車門時，所述車門密封構件與車身接觸密封所述車門內板與所述車身之間的間隙；

車身密封構件，其呈環狀并安裝至所述車身，當關閉所述車門時，所述車身密封構件與所述車門裝飾件接觸以密封所述車身與所述車門裝飾件之間的間隙，使得在所述車門密封構件與所述車身密封構件之間形成第一空間；

凹部，其是將所述車門內板向車外側凹陷形成的，該凹部使得所述車門內板不與所述車門裝飾件的邊緣接觸，并且形成與所述第一空間連通的第三空間；和

肋，其從所述車門裝飾件的邊緣突出，與所述車門內板接觸，保持所述車門裝飾件與所述車門內板之間的間隔，使得形成在所述車門內板與所述車門裝飾件之間的第二空間與所述第三空間連通。

5.一種車門結構，其包括：車門內板，其形成車門的內表面；和車門裝飾件，其安裝在所述車門內板的車內側，其中，

所述車門結構還包括：

車門密封構件，其呈環狀并安裝至所述車門內板上，使其包圍所述車門裝飾件，當關閉所述車門時，所述車門密封構件與車身接觸密封所述車門內板與所述車身之間的間隙；

車身密封構件，其呈環狀并安裝至所述車身，當關閉所述車門時，所述車身密封構件與所述車門裝飾件接觸密封所述車身與所述車門裝飾件之間的間隙，使得在所述車門密封構件與所述車身密封構件之間形成第一空間；

肋，其從所述車門裝飾件的邊緣突出，與所述車門內板接觸，保持所述車門裝飾件與所述車門內板之間的間隔，使得形成在所述車門內板與所述車門裝飾件之間的第二空間隔著所述車門裝飾件的邊緣與所述第一空間相鄰；和

缺口部，其是通過切除所述車門裝飾件的邊緣而形成的，使得所述第一空間和所述第二空間通過所述缺口部彼此連通。

6.根據權利要求5所述的車門結構，其特征在于，所述車門結構還包括將所述車門內板向車外側凹陷而形成的凹部，該凹部使得所述車門裝飾件的邊緣與所述車門內板之間的間隔擴寬，并形成與所述第一空間連通的第三空間。