[發明專利]一種實現內燃發動機節能的方法及所使用的節能器

在審

• 申請號: 201410326389.9
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN105317519A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 丁鐵漢
• 申請（專利權）人: 丁鐵漢
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F02M31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種實現內燃發動機節能的方法，其特征是：在汽車發動機附近的車架上增設節能器，在節能器內設走水或空氣的管道，管道的兩端從節能器中伸出，在節能器的殼體上設進口和出口，將節能器內的管道兩端連接在發動機冷卻系統的循環熱水管上，節能器的出口通過氣管與發動機的空氣濾清器進口連接，空氣從節能器殼體上的進口進入，或者將節能器內的管道一端通過氣管與發動機的空氣濾清器進口連接，將節能器殼體上的進口和出口與發動機冷卻系統的循環熱水管連接。

2.一種實現內燃發動機節能的方法所使用的節能器，其特征是：包括殼體(1)，殼體內固定有左擋板(5)和右擋板(6)，左擋板和其左側的殼體之間所形成的空間為左集水室或左氣室，右擋板和其右側的殼體之間所形成的空間為右集水室或右氣室，左擋板和右擋板之間的殼體內設有若干根管道(2)，若干根管道的左端與左集水室或左氣室相連通，若干個管道的右端與右集水室或右氣室相連通，左集水室或左氣室的殼體上開有開口(7)，右集水室或右氣室的殼體上也開有開口，若干根管道上方和下方的殼體上設有進口(3)和出口(4)。

3.一種實現內燃發動機節能的方法所使用的節能器，其特征是：包括殼體(1)，殼體上設有進口(3)和出口(4)，殼體內設螺旋狀管道(2)，螺旋狀管道的兩端都從殼體中伸出。

4.一種實現內燃發動機節能的方法所使用的節能器，其特征是：包括殼體(1)，殼體上設有進口(3)和出口(4)，殼體內設有管道(2)，管道的兩端都從殼體中伸出，殼體內的管道外壁上設有若干片散熱翅片(5)。

5.一種實現內燃發動機節能的方法所使用的節能器，其特征是：包括殼體(1)，殼體上設有進口(3)和出口(4)，殼體內設有管道(2)，管道的兩端都從殼體中伸出，殼體內的管道外壁上設有螺旋狀散熱翅片(5)。

6.一種實現內燃發動機節能的方法所使用的節能器，其特征是：包括殼體(1)，殼體上設有進口(3)和出口(4)，殼體內設有若干根平行設置的管道(2)，各相鄰管道之間首尾用彎頭連接，其中第一根管道和最后一根管道的端部都從殼體中伸出。