[發明專利]一種改進型手動調整臂

有效

• 申請號: 201410325286.0
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN104088938B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 李文平;李志剛
• 申請（專利權）人: 福建達福汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D65/48
• 分類號: F16D65/48
• 代理公司: 泉州市誠得知識產權代理事務所(普通合伙)35209
• 代理人: 賴開慧

技術領域

本發明涉及汽車部件制造領域，尤其涉及一種能夠調節剎車間隙的改進型手動調整臂。

背景技術

中國專利申請號：201310725483.7中公開了一種結構改進的可自動定位鎖死的手動調整臂，包括殼體、蝸輪、蝸桿以及定位鎖緊裝置，殼體上對應開設有上安裝孔及下安裝孔，定位鎖緊裝置包括上調整軸、定位套、定位件、復位彈簧及下調整軸，下調整軸貫穿于蝸桿內孔及下安裝孔中，下調整軸的上端頭開設一開口槽，定位套由所述定位件固定于殼體側壁上，定位套的下端部內側壁上均勻分布有定位凹槽，復位彈簧設于上調整軸與下調整軸之間，上調整軸的下端部設有一連接部，上調整軸在復位彈簧彈力作用下，其連接部的中上部卡于定位凹槽內、中下部卡于開口槽上部。該發明的定位套固定在殼體上，不直接與上調整軸接觸，避免用戶調整時因受到軸向作用力而損壞定位件，使剎車系統更保險、安全。

上述這種多個組件配合鎖定的方式存在著許多不足，如零件加工成本高、間隙誤差較大、穩定性較差等。特別是上、下調整軸之間通過彈簧連接，就帶有更多的不確定性。當彈簧因為長期的振動而失效或者斷裂時，上調整軸有可能會由為外向內滑動入開口槽中，從而失去鎖定效果，會使得蝸桿在振動時轉動，不僅僅失去了調整剎車間隙使其縮小的目的，還有可能致使剎車間隙的擴大，導致剎車失效，釀成車禍。中國專利申請號：201210124835.9公開一種汽車調整臂的卡板式鎖止裝置，調整臂包括殼體和設在殼體內用于調整制動間隙的蝸桿軸，蝸桿軸外端帶有齒形且伸出殼體，在調整臂上安裝鎖止裝置，鎖止裝置包括鎖緊螺栓、單耳止動墊圈和卡板，卡板上開齒形槽，卡板通過單耳止動墊圈和鎖緊螺栓連接在殼體上，卡板的齒形槽嚙合蝸桿軸外端的齒形嚙合，轉動蝸桿軸一圈多等分的調節制動間隙。該發明結構相對較為簡單，其采用卡板進行鎖定的方式穩定性也較好。但是，由于調整臂的安裝部位是位于靠近輪轂處，且是外置的，其調整端往往容易被泥水所侵蝕，在時間長久之后，蝸桿往往會因為生銹難以轉動。如果加設橡膠套、橡膠帽，又往往會容易因為老化、高溫等原因脫落，不穩定性較高。如何能夠在使得結構簡化的同時實現防塵防松，是本申請人一直在努力克服的難題。

發明內容

因此，針對上述的問題，本發明提出一種結構簡單、穩定性高、能夠實現防塵防松的改進型手動調整臂。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種改進型手動調整臂，包括殼體、裝設于殼體內的蝸輪、設于殼體內與蝸輪嚙合的蝸桿、與蝸桿通過鍵配合的調整軸，殼體上對應開設有與調整軸配合的上安裝孔、下安裝孔，調整軸的上端頭穿出上安裝孔，所述調整軸上位于上安裝孔或下安裝孔處設有環形卡槽，所述殼體上位于環形卡槽處設有防止調整軸滑出殼體的定位銷，所述殼體外側壁上設有一可用于蓋合密封調整軸的上端頭以防塵防松的蓋帽，所述蓋帽上延伸有一連接板，所述連接板上設有一固定孔，所述蓋帽通過螺栓穿設固定孔的方式緊固于殼體上，所述上端頭為多邊形，所述蓋帽為與上端頭相對應的多邊形，所述蓋帽與上端頭為間隙配合設置。

進一步的，所述蓋帽與上端頭外側壁之間的間隙為0.2～0.3mm。

進一步的，所述上端頭為正六邊形或正八邊形或正十二邊形。

進一步的，所述殼體的外側壁上位于上端頭的下方設有一臺階，所述臺階上設有用于密封的O型圈，所述O型圈的直徑大于臺階的高度。

進一步的，所述螺栓與連接板之間設有一彈簧，所述連接板通過螺栓與彈簧的壓緊力將蓋帽頂靠于殼體上。

進一步的，彈簧放松時的高度大于蓋帽上端到連接板之間的高度。

進一步的，所述彈簧的外側上位于螺栓與連接板之間設有一橡膠防塵罩。