[發明專利]前副車架及安裝支架總成和具有它的車輛

有效

• 申請號: 201410324592.2
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN104828140B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 李媛媛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D21/15
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及一種前副車架及安裝支架總成，還涉及一種具有所述前副車架及安裝支架總成的車輛。

背景技術

目前，前副車架均通過螺栓緊固連接在車身上。在車輛發生碰撞時，發動機將向后產生較大位移并下落，從而將撞擊力傳遞至前副車架上，并通過前副車架與車身的固定連接導致車身縱梁的變形并侵入乘員艙。這種安裝結構通過螺栓受撞擊斷裂導致的前副車架與車身分離來降低車身縱梁的變形，從而減低乘員艙侵入傷害。但是，這種安裝結構需要較大斷裂應力才能達到前副車架與車身的分離，在降低車身縱梁撞擊變形中作用有限。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種可以提高車輛的安全性能的前副車架及安裝支架總成。

本發明的另一個目的在于提出一種具有所述前副車架及安裝支架總成的車輛。

根據本發明第一方面的實施例的前副車架及安裝支架總成包括：前副車架；安裝支架，所述安裝支架上設有沿上下方向貫通所述安裝支架的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔具有第一開口，所述第二通孔具有第二開口，其中所述第一開口的第一端與所述第二開口的第一端相連，所述第一開口的第二端與所述第二開口的第二端相連，所述第一開口與所述第二開口連通；和螺栓，所述螺栓包括螺帽和與所述螺帽相連的螺桿，所述螺桿與所述前副車架相連，所述螺栓在與所述安裝支架相連的安裝位置與脫離所述安裝支架的脫離位置之間可移動地設置，其中在所述安裝位置所述螺桿穿過所述第一通孔且所述螺帽抵靠在所述安裝支架上，在所述脫離位置所述螺帽向下穿過所述第二通孔。

根據本發明實施例的前副車架及安裝支架總成通過在所述安裝支架上設置相互連通的第一通孔和第二通孔以及設置在所述安裝位置與所述脫離位置之間可移動的螺栓，從而在所述車輛發生碰撞時可以使所述前副車架與所述車身分離。由此可以極大地降低所述前副車架與所述車身分離時所述車身產生的變形，從而可以極大地降低所述車身變形引起的乘員艙侵入量，以便對乘員起到保護作用。

因此，根據本發明實施例的前副車架及安裝支架總成可以提高所述車輛的安全性能。

另外，根據本發明上述實施例的前副車架及安裝支架總成還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述螺帽的直徑大于所述第一通孔的直徑且小于所述第二通孔的直徑。由此可以使所述前副車架及安裝支架總成的結構更加合理。

根據本發明的一個實施例，所述第一通孔為弓形且所述第一通孔的邊沿為優弧形，所述第二通孔為弓形且所述第二通孔的邊沿為優弧形。由此可以使所述前副車架及安裝支架總成的結構更加合理。

根據本發明的一個實施例，所述第一開口的第一端與所述第二開口的第一端的間距小于所述螺桿的直徑的一半。由此可以防止所述前副車架在輕微前后晃動時所述螺栓與所述安裝支架滑脫分離。

根據本發明的一個實施例，所述螺帽包括：螺帽本體；和裙邊，所述裙邊設在所述螺帽本體的周面上，其中在所述安裝位置所述裙邊抵靠在所述安裝支架上，所述裙邊的外徑大于所述第一通孔的直徑且小于所述第二通孔的直徑。由此可以使所述螺帽本體為多角形螺帽本體(例如六角形螺帽本體)，從而可以更加方便地、容易地將所述螺栓安裝在所述前副車架和所述安裝支架上。

根據本發明的一個實施例，所述前副車架及安裝支架總成還包括彈性件，所述彈性件與所述安裝支架和所述螺帽均相連，所述彈性件施加在所述螺帽上的彈力向下。由于所述彈性件施加在所述螺帽上的彈力向下，從而不僅可以利用所述彈性件壓緊所述螺栓以便防止所述螺栓轉動，而且可以增加所述螺栓與所述安裝支架之間的摩擦力，防止所述前副車架在輕微前后晃動時所述螺栓與所述安裝支架滑脫分離。

根據本發明的一個實施例，所述安裝支架包括：水平板，所述第一通孔和所述第二通孔設在所述水平板上；以及第一豎直板和第二豎直板，所述第一豎直板的下沿與所述水平板的第一側沿相連且所述第一豎直板從所述水平板向上延伸，所述第二豎直板的下沿與所述水平板的第二側沿相連且所述第二豎直板從所述水平板向上延伸，所述水平板的第一側沿與所述水平板的第二側沿相對，其中所述彈性件與所述第一豎直板和所述第二豎直板中的至少一個相連。由此可以使所述安裝支架的結構更加合理，進而可以使所述前副車架及安裝支架總成的結構更加合理。