[發明專利]行程末端緩沖的鎖緊油缸結構

有效

• 申請號: 201410323896.7
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN104047924A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 劉新東;龔國全
• 申請（專利權）人: 常州市新墅機床數控設備有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;F15B15/14
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本發明涉及一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，屬于數控機床伺服刀架技術領域。

背景技術

目前，伺服刀架的工作原理是：采用伺服電機轉位，三聯齒盤分度定位，短行程油缸鎖緊，由于伺服刀架轉位與齒盤定位存在誤差，在齒盤精確定位時產生“正位”動作，且油缸鎖緊力較大，鎖緊時沖擊很大；采用節流閥調速雖可達到緩沖效果，但油缸鎖緊速度明顯降低，嚴重影響伺服刀架的重要性能―換刀速度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，它不僅能夠實現快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊后期具有緩沖功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免沖擊現象。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于：它包括油缸座、緩沖閥套、緩沖閥芯、活塞和彈簧，油缸座具有供油通道和油缸腔，緩沖閥套安裝在油缸座上，活塞位于油缸腔內，緩沖閥芯滑配在緩沖閥套內，并且彈簧設置在緩沖閥芯的一端和緩沖閥套之間，緩沖閥芯的另一端伸入油缸腔內，所述的供油通道與油缸腔之間設置有用于向油缸腔供油的大流量通道和小流量緩沖通道，大流量通道設置在油缸座和緩沖閥芯之間，小流量緩沖通道設置在緩沖閥芯上；當活塞達到一定行程時，緩沖閥芯在彈簧的作用下使其與油缸座配合堵塞住大流量通道，油從供油通道流進經過小流量緩沖通道后進入油缸腔。

進一步提供了一種供油通道的結構，所述的供油通道包括油缸筒和油缸座上開設的油道，油缸筒的進油口與外部進油設備連接，油缸筒的出油口與油道相連接。

進一步提供了一種大流量通道的形成結構，油缸座內還設置有閥芯腔，緩沖閥芯位于閥芯腔內，閥芯腔與油缸腔之間連通有油孔，所述的緩沖閥芯伸入油缸腔的部位為伸入部，并且該伸入部穿入油孔后伸入油缸腔，閥芯腔的內壁與緩沖閥芯的外壁之間形成第一通道，油孔與緩沖閥芯的外壁之間形成第二通道，所述的大流量通道由第一通道和第二通道依次連通而成，第一通道和第二通道的銜接部位為大流量通道的封堵部位。

進一步提供了一種小流量緩沖通道的形成結構，緩沖閥芯上在其徑向上設置有第一緩沖通道，并且其伸入部在其軸向上設置有第二緩沖通道，小流量緩沖通道主要由第一緩沖通道和第二緩沖通道依次連通而成，第一緩沖通道通過第一通道與供油通道連通，第二緩沖通道與油缸腔連通。

進一步為了避免大流量通道被封閉的瞬間，小流量緩沖通道與油缸腔也被活塞的端面封閉造成活塞停止運動無法完成鎖緊動作的現象，所述的伸入部在其徑向上設置有與第二緩沖通道連通的側孔。

進一步為了使緩沖閥套不會再壓力油作用下從油缸座下脫落，行程末端緩沖的鎖緊油缸結構還包括箱體，所述的油缸座安裝在箱體內，并且箱體上通過螺紋連接有螺釘，所述的緩沖閥套的一端卡接在油缸座上，另一端抵接在螺釘上。

采用了上述技術方案后，所述的壓力油從供油通道內進入大流量通道(流通面積＞進口通徑面積)和小流量緩沖通道(流通面積≈進口通徑面積的1/7)進入油缸腔，推動活塞快速前行；彈簧推動緩沖閥芯跟隨活塞前行，由于緩沖閥芯的前后腔相通，不會形成壓力差而遲滯緩沖閥芯的跟隨速度，當活塞及緩沖閥芯前行至行程的一定位置處，緩沖閥芯的端面與油缸座的閥芯腔的底面貼合將大流量通道封閉，壓力油只能通過緩沖閥芯中心的小流量緩沖通道供油，在行程的后段使活塞的速度顯著降低，從而達到鎖緊時的緩沖效果，緩沖閥芯則不再隨行并與活塞逐漸脫開，這就就不僅能夠實現快速鎖緊功能，而且能夠在鎖緊后期具有緩沖功能，從而能夠提高其換刀速度的同時避免沖擊現象。

附圖說明

圖1為本發明的行程末端緩沖的鎖緊油缸結構的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明。