[發(fā)明專利]一種2取2車載信號(hào)系統(tǒng)安全控制器子架及收納結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410323091.2
• 申請(qǐng)日: 2014-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN104091126B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃海寶;鄔利挺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海自儀泰雷茲交通自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G06F21/57
• 分類號(hào): G06F21/57
• 代理公司: 上海灣谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31289
• 代理人: 肖進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車控制信號(hào)系統(tǒng)，尤其涉及2乘2取2列車車載控制設(shè)備中的安全控制器子架。

背景技術(shù)

車載信號(hào)系統(tǒng)安全控制器子架(MPU)是CBTC信號(hào)系統(tǒng)車載設(shè)備中的一個(gè)重要設(shè)備，作為車載設(shè)備中的主控制器可以控制自動(dòng)列車控制(ATC)需要的一切功能。現(xiàn)存的系統(tǒng)是3取2系統(tǒng)，雖然冗余度已經(jīng)很高，但相比于2乘2取2系統(tǒng)來說，2乘2取2系統(tǒng)運(yùn)行要求更為苛刻，有更高的冗余度。在現(xiàn)有3取2系統(tǒng)中，沒有對(duì)如應(yīng)答查詢器(TI)接近傳感器，接近傳感器等設(shè)備做冗余。客戶對(duì)2乘2取2的傾向已成為趨勢(shì)。另外，現(xiàn)有系統(tǒng)中MPU子架與車載通訊單元的通信為CAN接口，數(shù)據(jù)傳輸速度有限，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)單一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一是提供一種2取2車載信號(hào)系統(tǒng)安全控制器子架，與現(xiàn)有3取2系統(tǒng)相比少了一塊EPCM(Embedded?Pentium?Celeron?M，嵌入式奔騰賽揚(yáng)M)板卡，并將原先控制器子架與外部的CAN接口改為以太網(wǎng)接口。

本發(fā)明的目的之二是提供安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，安全可靠、規(guī)范結(jié)構(gòu)，減少體積，節(jié)約成本，方便插拔，并且能防止意外插錯(cuò)。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明之一的2取2車載信號(hào)系統(tǒng)安全控制器子架，外接PPU(Peripheral?Processor?Unit,外圍處理單元)和列車網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，包括：第一EPCM板卡、第二EPCM板卡、第一供電模塊、第二供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、通道選擇開關(guān)跳線板、第一ETH/CAN(以太網(wǎng)/控制器局域網(wǎng))轉(zhuǎn)換模塊跳線板、第二ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、母板和兩個(gè)以太網(wǎng)M12(螺紋12連接器)接口，其中：

所述第一EPCM板卡和第二EPCM板卡分別通過CAN(控制器局域網(wǎng))總線與PPU通信；

所述第一EPCM板卡和第二EPCM板卡之間通過所述網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板和母板實(shí)現(xiàn)以太網(wǎng)環(huán)通信；

所述第一供電模塊把列車供電電壓轉(zhuǎn)換成5V直流電源供給所述第一EPCM板卡；

所述第二供電模塊把列車供電電壓轉(zhuǎn)換成5V直流電源供給所述第二EPCM板卡；

所述第一EPCM板卡和第二EPCM板卡分別通過所述通道選擇開關(guān)跳線板連接所述母板；

所述第一ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板連接所述母板和一個(gè)以太網(wǎng)M12接口；

所述第二ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板連接所述母板和另一個(gè)以太網(wǎng)M12接口；

所述兩個(gè)以太網(wǎng)M12接口連接列車網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。

進(jìn)一步地，所述母板作為各個(gè)板卡之間及板卡和外部輸入、輸出、傳感器信號(hào)之間的媒介。

本發(fā)明之二的2取2車載信號(hào)系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，包括長方體形的殼體，該殼體長482.6毫米，高133毫米，寬320毫米，所述殼體內(nèi)部布置所述第一EPCM板卡、第二EPCM板卡、第一供電模塊、第二供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、通道選擇開關(guān)跳線板、第一ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、第二ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和母板，其中：

所述第一EPCM板卡、第一供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、第二EPCM板卡、第二供電模塊、通道選擇開關(guān)跳線板、第一ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面從所述殼體的一個(gè)長高面伸出，并從左到右依次排列；

所述兩個(gè)以太網(wǎng)M12接口一一布置在所述第一ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面上。

進(jìn)一步地，所述殼體為金屬外殼并接地。

進(jìn)一步地，所述第一EPCM板卡、第一供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、第二EPCM板卡、第二供電模塊、通道選擇開關(guān)跳線板、第一ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面上均布置有鑒別銷和一個(gè)把手。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)了適用于2取2系統(tǒng)的安全控制器子架，與現(xiàn)有3取2系統(tǒng)相比少了一塊EPCM板卡，并且在EPCM板卡之間加了一塊ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板，并將原先控制器子架與外部的CAN接口改為以太網(wǎng)接口，成功為整個(gè)2乘2取2系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)奠定了一塊基石。同時(shí)，本發(fā)明提供的收納結(jié)構(gòu)，規(guī)范了結(jié)構(gòu)，從而減少了體積和節(jié)約了成本，通過接地和設(shè)置防靜電條使得安全性，通過設(shè)置鑒別銷和一個(gè)把手，方便插拔，并且能防止意外插錯(cuò)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明之一的2取2車載信號(hào)系統(tǒng)安全控制器子架的連接結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明之二的2取2車載信號(hào)系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；