[發(fā)明專(zhuān)利]一種半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410322669.2
• 申請(qǐng)日: 2014-07-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104141399A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明聚;李家云;晉劉杰;陳天曉;張振波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)，尤其是一種地下兩層或者多層的立體式地下車(chē)庫(kù)，屬于地下建筑工程領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

現(xiàn)今汽車(chē)保有量日益增加，由于在規(guī)劃設(shè)計(jì)中沒(méi)有充分考慮到汽車(chē)進(jìn)入到家庭的速度和數(shù)量，沒(méi)有足夠的地面空間滿足停車(chē)需求，尤其在已建的住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、商務(wù)區(qū)、醫(yī)院等地，停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)影響到居民的正常生活和城市的交通管理。現(xiàn)在大城市的停車(chē)位缺口比較大，車(chē)輛數(shù)仍在持續(xù)增加，地上停車(chē)位已經(jīng)不能滿足停車(chē)需求，因此利用地下空間建造地下立體式車(chē)庫(kù)很有必要。近年來(lái)，地下結(jié)構(gòu)、機(jī)械升降、停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)和深基坑開(kāi)挖支護(hù)技術(shù)發(fā)展已較為成熟，進(jìn)行地下立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)成為可能，并為解決停車(chē)難等問(wèn)題創(chuàng)造了條件。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出了一種半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)建筑方案，該車(chē)庫(kù)建筑平面由垂直載車(chē)升降機(jī)豎井、通道、停車(chē)位、載人電梯井、步行樓梯、通風(fēng)井等部分組成；該車(chē)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)由基礎(chǔ)、柱、梁、樓板層、墻、樓梯等部分組成，主體結(jié)構(gòu)為矩形封閉結(jié)構(gòu)，縱向?qū)ΨQ(chēng)。該車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)可采用混凝土或者鋼管混凝土等材料。該車(chē)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層平面布置兩排停車(chē)位，車(chē)位尺寸：長(zhǎng)6m×寬2.5m，停車(chē)通道寬5m，停車(chē)?位平行布置。該車(chē)庫(kù)豎向支撐柱子設(shè)置在每個(gè)車(chē)位長(zhǎng)邊約2/3處，約位于車(chē)后視鏡靠前端，不影響車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，每?jī)蓚€(gè)車(chē)位寬設(shè)置一根方柱，在保證結(jié)構(gòu)安全前提下最大限度的增加使用空間。該地下車(chē)庫(kù)建筑規(guī)模為中型規(guī)模車(chē)庫(kù)，設(shè)計(jì)停車(chē)數(shù)量為51～300輛。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)，本車(chē)庫(kù)為地下多層立體式結(jié)構(gòu)，所述地面結(jié)構(gòu)的道路邊線、道路中線、地面、車(chē)庫(kù)入口、車(chē)庫(kù)出口為車(chē)庫(kù)的地上部分；刷卡機(jī)、載車(chē)升降機(jī)、電梯門(mén)、卷?yè)P(yáng)機(jī)為本車(chē)庫(kù)的起降機(jī)構(gòu)；載人電梯、步行梯、通風(fēng)管道井、車(chē)庫(kù)立柱、車(chē)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)、停車(chē)位、設(shè)備管為本車(chē)庫(kù)的地下部分。?

地上部分中，待存入的車(chē)輛可沿著地面的道路中線行駛，從車(chē)庫(kù)入口駛?cè)胼d車(chē)升降機(jī)，載車(chē)升降機(jī)垂直運(yùn)作抵達(dá)指定樓層；待取出的車(chē)輛可沿著車(chē)庫(kù)通道行駛，從車(chē)庫(kù)出口駛?cè)肷禉C(jī)，抵達(dá)地面；其中，道路邊線為地面道路的邊界。?

地下部分中，車(chē)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)涵蓋四周整個(gè)剪力墻體結(jié)構(gòu)，起到整個(gè)地下結(jié)構(gòu)的支撐與圍護(hù)作用。車(chē)庫(kù)立柱并排設(shè)置在矩形停車(chē)位長(zhǎng)邊2/3處，用以支撐車(chē)庫(kù)的上部樓板結(jié)構(gòu)；載人電梯與步行梯設(shè)置在地下結(jié)構(gòu)中部，靠近縱向墻體一側(cè)，用以滿足載人使用；通風(fēng)管道井設(shè)置在車(chē)庫(kù)出入口之間，用以滿足地下結(jié)構(gòu)通風(fēng)與管道安裝需求；車(chē)庫(kù)入口與車(chē)庫(kù)出口分離設(shè)置在地下結(jié)構(gòu)兩側(cè)，靠近橫向墻體，用以滿足載車(chē)使用；設(shè)備管設(shè)置在地下結(jié)構(gòu)的四個(gè)角落，用以滿足管道線路安裝。?

起降機(jī)構(gòu)中，刷卡機(jī)設(shè)置在載車(chē)升降機(jī)內(nèi)，可用于存儲(chǔ)用戶(hù)信息；卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在車(chē)庫(kù)入口、車(chē)庫(kù)出口的頂端，用以控制車(chē)庫(kù)入口、車(chē)庫(kù)出口內(nèi)的升降機(jī)的起降；電梯門(mén)設(shè)置在升降機(jī)的進(jìn)出口處；存取車(chē)過(guò)程中，先通過(guò)刷卡機(jī)刷卡，電梯門(mén)啟動(dòng)，駕駛車(chē)輛抵達(dá)載車(chē)升降機(jī)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)的運(yùn)作下，載車(chē)升降機(jī)垂直運(yùn)作，進(jìn)行存取車(chē)。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果。?

1、本發(fā)明提出的一種半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)方案，采用地下停車(chē)，占地面面積很小，可以緩解場(chǎng)地狹窄情況下，停車(chē)難問(wèn)題。同時(shí)，車(chē)庫(kù)地面上進(jìn)行綠化，有效地保持與環(huán)境一致性。該建筑方案分別設(shè)計(jì)了出入口，存取車(chē)互不影響，提高了車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率，減少了用戶(hù)存取車(chē)的等待時(shí)間。?

2、本發(fā)明提出的一種半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)簡(jiǎn)單，主體結(jié)構(gòu)材料采用鋼筋混凝土或者鋼管混凝土，造價(jià)低；結(jié)構(gòu)柱距布局合理，車(chē)庫(kù)使用面積最大化。同時(shí)，本車(chē)庫(kù)設(shè)置輔助設(shè)施，能滿足車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理，又能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，確保使用安全。?

3、本發(fā)明提出的一種半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)方案，出入口分別設(shè)置2～4部垂直載車(chē)升降機(jī)，相鄰豎井之間夾角30°，人性化設(shè)計(jì)，便于存取汽車(chē)時(shí)駛?cè)肱c駛離。地上建筑主要有汽車(chē)出入口和載人電梯與步行樓梯，其占地面積約為100m²。通道及梯道面積僅占標(biāo)準(zhǔn)層面積1/4。垂直載車(chē)升降機(jī)上下運(yùn)作，互不影響，極大提高車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率，有效解決存取車(chē)用戶(hù)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。?

附圖說(shuō)明

圖1為半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)地上一層平面圖。?

圖2為半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)層平面圖。?

圖3為半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)底層平面圖。?

圖4為半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)1-1剖面圖。?

圖5為半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)2-2剖面圖。?

圖6為半自動(dòng)立體式地下車(chē)庫(kù)的建筑平面布置圖。?