[發明專利]高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統

在審

• 申請號: 201410319320.3
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN105270875A
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 周強;李建成;王小萃;黃倩;丁棟
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

1.高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統，該系統包括船舶、用于特殊集裝箱水平運輸的集卡、岸橋、RMG、集裝箱、堆場，其特征在于：所述的岸橋與RMG、堆場之間均通過環形的高架軌道系統連通，高架軌道系統中軌道的數目與岸橋的數目相同，且每一條軌道對應一個岸橋；岸橋跨距下設有通道，并設有用于特殊集裝箱水平運輸的集卡；高架軌道系統上設有水平自行運輸小車用于標準箱體的水平運輸；集疏運車輛沿地面指定線路行駛，用于集裝箱的集合和疏散；堆場布置在碼頭前沿后方，用于集裝箱的臨時儲存。

2.如權利要求1所述的高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統，其特征在于：所述的高架軌道系統包括有高架橋、軌道、岸橋轉接站、RMG轉接站；高架橋的高度與岸橋以及RMG的起升高度相同。

3.如權利要求2所述的高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統，其特征在于：所述的軌道覆蓋整個碼頭以及堆場，并設置有彎道和道岔，連接堆場和岸橋的各個上卸箱點。

4.如權利要求1所述的高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統，其特征在于：所述的高架軌道系統位于岸橋的一段的軌道相互平行，并且皆平行于岸線，與岸橋主梁相互垂直。

5.如權利要求1所述的高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統，其特征在于：所述的岸橋的后伸距的長度大于所有軌道軌距與軌道間距總和。

6.如權利要求1所述的高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統，其特征在于：所述的RMG采用的是無懸臂軌道式龍門起重機，高架軌道、集疏運通道、集裝箱堆場皆從其跨內穿過，RMG的跨距大于高架軌道、集疏運通道、集裝箱堆場的寬度總和。

7.如權利要求1所述的高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統，其特征在于：所述的水平自行運輸小車可在高架軌道系統上沿軌道帶箱自動運行，其啟動、制動、變速過程受中心控制系統的控制。

8.采用如權利要求1所述的高架軌道交通式集裝箱碼頭裝卸系統進行裝卸的方法，其特征在于，包括有如下步驟：

卸船步驟：

船舶靠泊后，岸橋從船上吊取集裝箱，水平自行運輸小車沿軌道運行到岸橋陸側后伸距下方，岸橋將集裝箱放置在水平自行運輸小車，水平自行運輸小車根據控制中心的作業指令，在變道控制系統的導引下，運行到相應堆場箱位上方，場橋從水平自行運輸小車取走集裝箱放到堆場的相應位置；水平自行運輸小車再回到軌道前沿準備裝載下一個集裝箱，重復此流程，完成卸船作業；裝船則為其逆過程；

集運步驟：

根據船舶計劃，安排集疏運車輛進行送箱；集疏運車輛裝載集裝箱，去往相應堆場，堆場場橋從集疏運車輛上吊取集裝箱，放到堆場相應位置，重復此流程，完成集運作業；疏運則為其逆過程。