[發明專利]液氯卸車系統的工藝及設備

在審

• 申請號: 201410318629.0
• 申請日: 2014-06-29
• 公開（公告）號: CN104075109A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 李安民;張曉生
• 申請（專利權）人: 李安民
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種液氯卸車系統的工藝及設備，屬于化學化工領域。

背景技術

液氯是無機化工產品，是由食鹽電解而得，廣泛應用于農藥、醫藥、造紙、有機化工、無機化工、精細化工等行業和領域。

由于液氯毒性大，如果不慎泄漏則嚴重影響環境，而卸車過程中發生泄漏的概率最大。

發明內容

為了解決液氯卸車過程中的泄漏問題，本發明創造提供一種液氯卸車系統的工藝及設備，以獲得安全性高的液氯卸車系統。

為了實現上述目的，本發明創造液氯卸車系統的工藝及設備采用的技術方案是：

(1)先將目標液氯儲罐上的氣相閥門(10)打開，將目標液氯儲罐中的少量氯氣泄至尾氣吸收系統，尾氣吸收系統在負壓下工作，將目標液氯儲罐泄壓；

(2)打開壓料汽化器進料閥(13)，使壓料汽化器內保持一定的液位，同時打開壓料汽化器上的熱水閥門，壓料汽化器開始工作；

(3)將液氯槽車上的氣相接口與壓料汽化器上的氣相接口用管道連接起來，并打開壓料汽化器上的氣相閥(14)，氯氣自壓料汽化器進入液氯槽車，使液氯槽車保持一定的壓力；

(4)將液氯槽車上的卸料閥(3)與卸料總閥(5)用管道連接起來，并打開目標儲罐上的進料閥(8)，液氯自液氯槽車在壓差作用下進入目標液氯儲罐；

(5)壓料汽化器(12)定期檢測三氯化氮含量，如三氯化氮含量超標，則從壓料汽化器底部排出部分液氯至排污處理池，在此用堿液中和液氯并破壞三氯化氮；

(6)卸車完畢，依次關閉液氯儲罐進料閥(8)、液氯槽車卸料閥(3)、卸料總閥(5)、液氯槽車氣相閥(2)、壓料汽化器氣相閥(14)、氣相總閥(4)，關閉壓料汽化器熱水閥，壓料汽化器停止工作；

(7)打開尾氣閥(6)，利用尾氣吸收系統的負壓將管道中的氯氣抽到尾氣吸收系統，然后卸開液氯槽車與液氯儲罐的連接管，最后關閉尾氣閥，卸車結束。

本發明創造的有益效果是：

本發明創造生產安全穩定性高，由于采用尾氣負壓吸收操作，可以避免卸車過程管道中殘留的液氯泄漏。

附圖說明

附圖是本發明創造的結構示意圖，其中1是液氯槽車，2是液氯槽車氣相閥，3是液氯槽車卸料閥，4是氣相總閥，5是卸料總閥，6是尾氣閥，7是液氯儲罐(注：液氯儲罐根據實際需要可以是若干個，如A、B、C三個)，8進料閥，9是安全閥，10是氣相閥，11是出料閥，12是壓料汽化器，13是壓料汽化器進料閥，14是壓料汽化器氣相閥。

如附圖所示，一種液氯卸車系統的工藝的設備：由液氯槽車(1)、液氯槽車氣相閥(2)、液氯槽車卸料閥(3)、氣相總閥(4)、卸料總閥(5)、尾氣閥(6)、液氯儲罐(7)、進料閥(8)、安全閥(9)，氣相閥(10)、出料閥(11)、壓料汽化器(12)、壓料汽化器進料閥(13)、壓料汽化器氣相閥(14)等組成；其中液氯槽車(1)上裝配有液氯槽車氣相閥(2)和液氯槽車卸料閥(3)，若干個液氯儲罐(7)通過管道相互連接，其中至少有一個儲罐處于空置狀態，作為事故罐備用，所有液氯儲罐的進料閥通過管道與卸料總閥(5)連接，每個液氯儲罐(7)通過管道分別與進料閥(8)、安全閥(9)，氣相閥(10)、出料閥(11)連接，氣相總閥(4)通過管道與壓料汽化器(12)連接，壓料汽化器(12)通過管道分別與安全閥(9)、壓料汽化器進料閥(13)及壓料汽化器氣相閥(14)連接，每個安全閥(9)和氣相閥(10)通過管道都連接到尾氣吸收系統，壓料汽化器進料閥(13)通過管道與閥門分別與液氯儲罐(7)相連。

本發明創造的安全保護措施

本發明創造設置了安全閥(9)，它的作用是保證液氯系統在壓力設定值上下限范圍內運行。當系統壓力超過設定值上限，泄放閥(9)自動打開，將系統內的氯氣排放至尾氣吸收系統。當系統壓力低于設定值的下限時，泄放閥(9)自動關閉。在壓料汽化器(12)和液氯儲罐(7)上分別設有安全閥，在每個安全閥前后管線上裝有防爆膜，以保護安全閥。安全閥的開啟壓力比泄放閥的泄放壓力高，只有當泄放閥失靈時才被打開。

在壓料汽化器(12)和液氯儲罐(7)附近設有氯氣泄漏檢測報警儀，當汽化器和液氯儲罐周圍環境的空氣中含有氯氣達0.1mg/L時就開始報警，達1mg/L時為高報警。

液氯儲罐的數量根據實際需要確定，但必須保持有一個以上的儲罐作為事故罐處于空置狀態，一旦某個液氯儲罐有泄漏現象，立即將其中的液氯導入事故罐，并對泄漏儲罐進行檢修，檢修合格后將其作為事故罐備用。