[發明專利]油泵預熱系統、液壓驅動系統及工程機械

有效

• 申請號: 201410317418.5
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN104088862A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 田偉光;耿曉晨;李紅
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及油泵預熱技術領域，特別涉及一種油泵預熱系統、液壓驅動系統及工程機械。

背景技術

目前，常見的工程機械一般采用液壓驅動系統，例如，在大噸位起重機中，一般采用發動機帶動多個工作油泵(油泵組)，構成上車液壓驅動系統。具體地，如圖1所示，在該上車液壓驅動系統中，油泵組30中各工作油泵的動力軸通過分動箱20與發動機10相連；在正常工作過程中，發動機10啟動運轉，動力經分動箱20傳遞后，帶動油泵組30各工作油泵運轉，從而完成相應的上車動作。

然而，上述方案存在著嚴重缺陷，例如，當環境溫度較低時(如零下20℃或更低)，液壓油的黏度增大，一方面導致工作油泵中的運動副間(依賴于內泄漏的液壓油進行潤滑)潤滑不良而使摩擦阻力急劇增大，另一方面造成工作油泵吸油困難(吸油阻力增大)，這些額外的阻力作用在發動機上，加上發動機在低溫環境下的啟動性能有所下降，因而極易導致發動機啟動馬達因超載而無法正常啟動發動機。

為了解決上述問題，現有技術中，一般在發動機與分動箱之間設置離合器，使用時先將離合器脫開，通過單獨啟動發動機進行發動機熱機，這樣有助于適當改善發動機的啟動性能，提高發動機的啟動速度，然而，當發動機熱機完成后，重新將離合器結合時，因液壓油的黏度增大而產生的各種額外阻力又重新作用在發動機上，進而又會出現發動機難以正常啟動的現象。

因此，如何針對上述不足和缺陷進行改進，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的之一在于提供一種油泵預熱系統，以有效減少液壓油的黏度，同時能夠預熱工作油泵，提高工作油泵的工作性能，從而能夠避免發動機在帶動工作油泵時因負載過大而難以啟動的問題。

具體而言，該油泵預熱系統包括至少一個工作油泵、預熱儲油體、升溫液壓元件和預熱動力油泵，其中：所述預熱動力油泵的吸油口接于所述預熱儲油體，出油口接于所述工作油泵的第一泄油口，所述工作油泵的第二泄油口接于所述預熱儲油體；所述升溫液壓元件設置于所述預熱動力油泵的出油口與所述工作油泵的第一泄油口之間的油路上，或者設置于所述工作油泵的第二泄油口與所述預熱儲油體之間的油路上。

進一步地，所述升溫液壓元件為阻尼閥。

進一步地，所述升溫液壓元件設置在所述預熱儲油體中。

進一步地，所述油泵預熱系統還包括油箱，所述預熱儲油體為保溫管，所述保溫管的容積小于所述油箱的容積，且所述保溫管與所述油箱連通；和/或，至少一個所述工作油泵的吸油口接于所述預熱儲油體。

進一步地，所述升溫液壓元件設置于所述預熱動力油泵的出油口與所述工作油泵的第一泄油口之間的油路上，所述升溫液壓元件與所述工作油泵的第一泄油口之間的油路上和/或所述預熱動力油泵的出油口與所述升溫液壓元件之間的油路上旁接有溢流閥，所述溢流閥的溢流口接于所述預熱儲油體。

進一步地，所述升溫液壓元件設置于所述預熱動力油泵的出油口與所述工作油泵的第一泄油口之間的油路上；所述預熱動力油泵的出油口與所述升溫液壓元件之間的油路上設置有通斷換向閥，和/或，所述工作油泵的第一泄油口與所述升溫液壓元件之間的油路上設置有單向閥。

本發明的另一目的在于提供一種液壓驅動系統，以有效降低發動機的啟動負載，實現發動機在低溫環境下的正常啟動。

具體而言，該液壓驅動系統包括發動機、分動箱以及上述任一項所述的油泵預熱系統，其中，所述工作油泵為多個，各個所述工作油泵通過所述分動箱與所述發動機傳動連接。

進一步地，所述發動機與所述分動箱之間設置有離合器。

進一步地，所述發動機上設置有取力口，所述預熱動力油泵的動力軸通過取力器與所述取力口連接。

本發明的第三目的在于提供一種工程機械，以有效提高工程機械在低溫環境下的工作性能。

具體而言，該工程機械設置有上述任一項所述的液壓驅動系統。