[發(fā)明專利]一種利用坡度傳感器調(diào)整整車動力的補(bǔ)償方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410317032.4
• 申請日: 2014-07-04
• 公開（公告）號: CN104071152A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉;李高堅(jiān);董曉宇;李瑞珂
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W40/076
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉;韓云涵

1.一種利用坡度傳感器調(diào)整整車動力的補(bǔ)償方法，其特征在于，所述補(bǔ)償方法包括以下步驟：

A、車輛行駛時坡度傳感器實(shí)時對行使的路面進(jìn)行檢測；

B、坡度傳感器將檢測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電信號傳輸給ECU處理；

C、ECT根據(jù)坡度數(shù)據(jù)控制動力補(bǔ)償增加整車動力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的補(bǔ)償方法，其特征在于，所述動力補(bǔ)償包括扭矩輸出補(bǔ)償量、目標(biāo)怠速補(bǔ)償量及油門扭矩響應(yīng)補(bǔ)償量；

所述扭矩輸出補(bǔ)償量，用于提高坡度路面時的扭矩輸出，在原有扭矩輸出值的基礎(chǔ)上，增加一定數(shù)值的扭矩，提高此時的發(fā)動機(jī)最終輸出總扭矩值；

所述目標(biāo)怠速補(bǔ)償量，用于提升目標(biāo)怠速數(shù)值，防止駕駛員操作不當(dāng)造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下跌過多，導(dǎo)致動力嚴(yán)重不足或熄火；

所述油門扭矩響應(yīng)補(bǔ)償量，用于加快油門響應(yīng)，提高發(fā)動機(jī)的扭矩響應(yīng)速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的補(bǔ)償方法，其特征在于，所述扭矩輸出補(bǔ)償量為全局變量，根據(jù)路面坡度的實(shí)際坡度值通過軟件查表和插值計(jì)算的方式確定扭矩輸出補(bǔ)償量。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的補(bǔ)償方法，其特征在于，所述目標(biāo)怠速補(bǔ)償量通過對坡度路面下駐車目標(biāo)怠速和行車目標(biāo)怠速的方式增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的補(bǔ)償方法，其特征在于，所述油門扭矩響應(yīng)補(bǔ)償量通過坡度數(shù)值和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對已有的油門扭矩響應(yīng)系數(shù)進(jìn)行修正補(bǔ)償。