[發明專利]一種跑車式綜采液壓支架組裝架

在審

• 申請號: 201410315279.2
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN104100288A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 王開松;吳子恒;薛忠健;李菲菲;馬齊江;羅兵;李美四
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: E21D23/16
• 分類號: E21D23/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種煤礦綜采成套設備的安裝與回撤時用的裝置，特別是一種用于組裝和拆卸液壓支架的液壓支架組裝架。

背景技術

綜采液壓支架是一種利用液體壓力產生支撐力并實現自動移設來進行頂板支護和管理的一種液壓動力裝置，是綜合機械化采煤不可缺少的配套設備。煤礦綜采成套設備中液壓支架的數目較多，通常布置液壓支架個數不低于一百架，液壓支架是由多個部件連接組成，主要包括頂梁、底座和掩護梁，由于液壓支架體積大，重量大，因此液壓支架在煤礦井下運輸必須拆卸成幾個部件，再由平板車運輸到達指定位置進行組裝。液壓支架的組裝和拆卸是煤礦綜采工作面成套設備安裝與回撤中工作量最大的一項工作。

液壓支架的組裝和拆卸需要把頂梁和掩護梁分別提升起來，然后各自與底座進行組裝或者拆卸。目前，在組裝和拆卸液壓支架時，多數還是采用手動葫蘆為起吊工具，這種方式安全隱患多，且勞動強度大，組裝與拆卸的效率低，使得現在的安裝和拆卸進度嚴重落后于綜采工作接替需要。

為了更加安全、快速、高效地完成液壓支架的組裝與拆除工作，減輕勞動強度，現有技術中，中國專利ZL201220673123.8中公開了一種綜采液壓支架組裝架的單元架，該單元架底部為平板車，在平板車兩側有滑道，滑道上嵌有滑塊，滑塊上鉸接有方管立柱，方管立柱有套在一起的內、外方管，左、右內方管立柱相對的側面分別側向縫，方管立柱內有液壓缸，液壓缸的上端連有滑輪，滑輪上繞有吊繩，內方管立柱上方連有支頂液壓缸，在車板的中間有車板旋轉裝置，車板的上面有與煤礦井下巷道中窄軌鐵道相配合的作業軌道，作業軌道的方向與方管立柱立柱的長度方向相垂直。

上述綜采液壓支架組裝架單元架共有四臺，每臺單元架的結構相同，可在煤礦井下的組裝硐室完成液壓支架的組裝與拆卸。

安裝液壓支架時，液壓支架的底座、頂梁和掩護梁分別用一臺平板車運送，應按照運送底座的平板車在中間，裝有頂梁和掩護梁的平板車在前后的順序，把各個部件運送到液壓支架組裝架內部，并用吊繩分別將頂梁和掩護梁吊起，并在吊起的狀態下讓頂梁和掩護梁的鉸接孔與底座兩端的鉸接孔相對正，并插入固定插銷，從而完成液壓支架的組裝；反之，用起吊繩分別將頂梁和掩護梁吊起，拔出插銷，可以完成對液壓支架的拆除工作。

上述綜采液壓支架組裝架在組裝液壓支架時，存在著方管立柱強度不足，組裝部件起吊時定位困難，起吊部件不能縱向移動，常常會因為液壓支架底座的擺放位置不合適導致組裝緩慢，且部件起吊高度有限，不能滿足各種型號的液壓支架的組裝和拆卸工作。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述不足，提出了一種組裝、拆卸靈活，適應性強的跑車式綜采液壓支架組裝架。

本發明用如下方法實現：

一種跑車式綜采液壓支架組裝架，包含四個組裝單元架、一個縱向移動跑車、一個縱向移動牽引裝置和一個起吊跑車，所述組裝單元架均有平板車，所述平板車的上端面中間開有矩形槽孔，所述矩形槽孔兩邊分別開有圓孔，所述圓孔上用螺釘連有車身旋轉液壓缸，所述平板車的下端面開有軸孔，所述平板車中間有車身旋轉裝置，所述車身旋轉裝置有支地的底板，所述底板上有支撐座和防脫端蓋，兩者用螺釘連接，所述支撐座上開有鉸接孔，所述鉸接孔鉸接有車身旋轉液壓缸的活塞桿，所述平板車上有與煤礦井下巷道中軌道相配合的作業軌道，所述平板車兩側分別有相互平行的滑道，所述滑道上有滑塊，所述滑塊上鉸接有外方管立柱，位于最左端和最右端的兩個組裝單元架的外方管立柱上有單體液壓支座，所述單體液壓支座上安裝有單體液壓支柱，所述滑塊與外方管立柱之間連接有立柱擺動液壓缸，所述外方管立柱內嵌套有內方管立柱，方管立柱內有與方管立柱長度方向相平行的立柱升降液壓缸，所述立柱升降液壓缸的缸體固定在外方管立柱的底部，所述立柱升降液壓缸的活塞桿上連接有立柱升降滑塊，所述內方管立柱的上端面安裝有軌道支座，所述軌道支座上安裝有縱向軌道，最左端和最右端的兩個組裝單元架的軌道支座上均安裝有橫向固定梁，所述內方管立柱分別與縱向軌道和橫向固定梁之間有斜支撐，所述縱向軌道上安裝有縱向移動跑車，所述縱向移動跑車上安裝有起吊跑車，在其中一條縱向軌道的一端安裝有縱向移動牽引裝置，位于最左端和最右端的兩個組裝單元架上、靠近縱向移動牽引裝置一側的內方管立柱上分別安裝有縱向牽引改向滑輪。