[發明專利]一種復合減振器及其制造方法、復合減振方法

有效

• 申請號: 201410314006.6
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN104141732A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 王繼托;鄒波;楊美釗;張亞新
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及工程車輛減振技術領域。

背景技術

目前工程車輛的復合減振器，產品阻尼較大，減振效果明顯，但動剛度也較大，隔振效果不佳。

現有技術的缺點在于：產品允許發生的靜態變形量較小，產品靜剛度及動剛度較大，導致隔振率效果較差。

現有技術中，申請號為201210118611.7的發明公開了一種復合減振器。申請號為200880122031.7的發明公開了一種液體封入型減振裝置。申請號為201110147433.6的發明公開了具有電氣連接功能的復合減振器，包括油缸、置于油缸內的活塞、與活塞相連的上、下活塞桿和設置在復合減振器上下兩端的電氣接頭；活塞將油缸分成上油缸和下油缸，上、下活塞桿穿出油缸并且與油缸的油缸壁滑動密封，活塞上設置有連通上油缸和下油缸的阻尼孔，上、下活塞桿上分別裝有彈性元件，彈性元件一端定在活塞上另一端與汽缸壁相對固定；上下活塞桿和活塞內設有與油缸保持密封的導線孔，連接復合減振器上下兩端的電氣接頭的導線穿過導線孔。以上僅為部分與本發明相關的現有技術文獻，以上現有技術，均沒有提供綜合利用橡膠彈簧、金屬螺旋彈簧、液體進行減振的復合減振器的制造方法和減振方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種復合減振器及其制造方法、復合減振方法，其能實現大阻尼、減振效果明顯、隔振效果良好。

本發明的技術方案是：一種復合減振器，包括導向柱、橡膠彈簧、外殼、阻尼板、粘性液體和金屬螺旋彈簧；所述外殼為上面開口的桶狀，所述橡膠彈簧密封連接在外殼上面開口處，橡膠彈簧中部垂直方向設有供導向柱穿過的通孔，所述導向柱穿過通孔且能在通孔中上下運動；所述阻尼板連接在導向柱的下端；所述金屬螺旋彈簧的上端連接阻尼板、下端接觸外殼內壁底部；所述粘性液體位于外殼內。

所述橡膠彈簧為圓柱形結構，所述橡膠彈簧主要由橡膠材料、安裝板、耐磨塊、隔片通過硫化粘結在一起形成；由通孔處沿徑向向外依次分布有耐磨塊、橡膠材料、隔片、橡膠材料、安裝板、橡膠材料；安裝板兩邊中部設有向外水平延伸出橡膠材料的耳板，耳板上設有安裝用的孔；耐磨塊與導向柱接觸。

所述復合減振器還包括密封圈；所述耐磨塊的內表面沿周向設有一個或多個凹槽，密封圈置于耐磨塊的凹槽里面且與導向柱緊密接觸，用于密封粘性液體；所述橡膠彈簧通過安裝板的耳板連接在外殼上；所述阻尼板為下面開口中間為空的圓柱形結構，其上底面上均布多個阻尼孔，所述粘性液體能在特定頻率通過阻尼孔而形成液體共振及起到阻尼作用；所述粘性液體為高分子復合材料，常溫下為液體，分解溫度高于200攝氏度。

所述導向柱與阻尼板通過鉚接或焊接連接，阻尼板與金屬螺旋彈簧通過鉚接或焊接連接。

橡膠彈簧的橡膠材料的外形輪廓為不規則圓柱形，耐磨塊為高分子或金屬耐磨材料。

導向柱上端面設有用于連接減隔振對象的螺紋孔；阻尼板與外殼內壁間保留有間隙；粘性液體的高度為浸沒阻尼板，粘度可調，常溫下為液體；外殼上面開口處兩邊設有向外水平延伸的平面板，平面板上設有安裝孔，其主體部分為下端封閉的筒狀結構，下端面為圓底結構。

一種復合減振器的制造方法，包括如下步驟：

步驟一：對復合減振器進行整體設計，設計好各零部件的規格要求；準備好制造各零部件所需的用具和材料，包括：制造橡膠彈簧的專用模具、制造外殼的專用模具；

步驟二：制造橡膠彈簧：先按設計好的規格制造出安裝板、耐磨塊、隔片；再采用預先準備好的制造橡膠彈簧的專用模具，將安裝板、耐磨塊、隔片安放好，將橡膠材料硫化在安裝板、耐磨塊、隔片之間，使橡膠材料、安裝板、耐磨塊、隔片通過硫化粘結在一起形成橡膠彈簧；

步驟三：制造外殼：采用預先準備好的專用模具制造外殼，使外殼開口處的平面板與外殼主體部分一體成型；

步驟四：制備粘性液體：按預先制定的標準配制好粘性液體；

步驟五：制造導向柱、阻尼板、金屬螺旋彈簧、密封圈：按設計好的規格要求，制造出導向柱、阻尼板、金屬螺旋彈簧和密封圈；

步驟六：組裝復合減振器：

A、準備所需零部件和材料，包括：導向柱、橡膠彈簧、外殼、阻尼板、粘性液體、金屬螺旋彈簧、密封圈；

B、將密封圈安放到橡膠彈簧的耐磨塊的內表面上的凹槽中；