[發明專利]用于最大程度反映油泥摩托車最終造型的支撐架

有效

• 申請號: 201410313794.7
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN104097190A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 田江文;李富進;梁云峰
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本發明涉及油泥摩托車的設計，具體來講涉及一種用于最大程度反映油泥摩托車最終造型的支撐架，屬于摩托車技術領域。

?

背景技術

????為了反映摩托車最終造型，在摩托車設計流程中，通常需要設計一臺油泥摩托車，油泥摩托車除了車輪、車架和發動機外，其它部件都是用油泥做成。在油泥設計過程中，需要從下往上在車架上添加覆蓋件、擋泥板、座墊和油箱等，由于油泥的重量往往大于塑料覆蓋件、坐墊和油箱的重量，因此摩托車在油泥設計過程中因油泥的增加而導致前后減震和輪胎受到比正常狀態更大的壓力，產生額外的變形，造成油泥設計的造型跟實際正常狀態造型不符，從而不能最大程度地反映摩托車最終造型。

?

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于提供一種油泥摩托車專用支撐架，使之在設計過程中不因重量的增加破壞摩托車的正常狀態，從而能夠最大程度地反映摩托車最終造型。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是這樣的：

用于最大程度反映油泥摩托車最終造型的支撐架，包括支撐底座、升降調節螺桿、夾具座和夾具，升降調節螺桿由螺紋旋向相反的上下兩段一體形成，升降調節螺桿中部設有橫向通孔用于穿插調節杠桿。在支撐底座和夾具座上分別設有豎向的螺紋孔，支撐底座通過其上的螺紋孔與升降調節螺桿下段連接，夾具座通過其上的螺紋孔與升降調節螺桿上段連接。所述夾具安裝在夾具座上，夾具上設有用于與油泥摩托車上對應部件連接的通孔。

根據不同的支撐位置，夾具有不同的結構。當夾具與油泥摩托車主支架軸對應支撐時，此時夾具為L型板，夾具上的通孔設置在L型板的豎向段，L型板的水平段通過連接螺栓與夾具座固定連接。

當夾具與油泥摩托車平叉軸對應支撐時，此時夾具由連接在一起的上下抱箍合圍形成，在合圍面形成所述通孔；下抱箍上設有螺紋銷，下抱箍通過螺紋銷安裝在夾具座上。

所述支撐底座通過螺孔和螺栓與調節平板固定連接。通過調節平板可實現支撐架在摩托車安裝平臺上一定范圍內前后左右移動，使本支撐架可適用于不同的摩托車平臺。

相比現有技術，本發明具有如下有益效果：

1、本支撐架支撐在摩托車平叉軸和/或主支架軸上，增加的重量能夠由支撐架承擔，前后減震和輪胎只受到正常狀態的壓力，在油泥摩托車設計過程中不會因重量的增加破壞摩托車的正常狀態，從而能夠最大程度地反映摩托車最終造型。

2、本支撐架結構簡單，加工容易，上部夾具可更換，可夾，可貫穿，適用范圍廣。

3、通用性好：本支撐架支撐范圍可達到170mm～230mm，如果再配置兩個30mm、50mm的增高塊，支撐范圍可進一步增大。

4、適用性廣：95%以上的摩托車都適用該裝置。

?

附圖說明

圖1-本發明結構示意圖。

圖2-本發明另一種夾具結構圖。

圖3-本發明使用狀態圖。

?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

參見圖1，從圖上可以看出，本發明用于最大程度反映油泥摩托車最終造型的支撐架，包括支撐底座1、升降調節螺桿2、夾具座3和夾具4，升降調節螺桿2由螺紋旋向相反的上下兩段一體形成。在支撐底座1和夾具座3上分別設有豎向的螺紋孔5，支撐底座1通過其上的螺紋孔與升降調節螺桿2下段連接，夾具座3通過其上的螺紋孔與升降調節螺桿2上段連接。所述夾具4安裝在夾具座3上，夾具4上設有用于與油泥摩托車上對應部件連接的通孔6。本發明采用雙頭反向螺紋的升降調節螺桿，在升降調節螺桿轉動時，上下部分都能同時進行升高和降低，增加了效率。整體結構簡單，便于加工，生產成本低。為了調節省力和快捷，升降調節螺桿2中部設有橫向通孔7用于穿插調節杠桿，轉動調節杠桿即可進行支撐架高度調節。

由于夾具可以與油泥摩托車上不同的部件連接以達到支撐目的，所以相應地可以設計出不同的結構。但根據摩托車的結構特點，通常支撐位置設計在發動機下方，此時夾具主要用于與摩托車平叉軸或主支架軸等不影響前后減震的軸連接，再通過平叉軸或主支架軸固定在發動機螺孔或發動機前托架上，因此夾具有兩種夾緊方式。

具體而言，如果夾具與油泥摩托車主支架軸對應連接，此時夾具4為金屬板彎折形成的L型板，夾具上的通孔設置在L型板的豎向段，L型板的水平段通過連接螺栓與夾具座固定連接，參見圖2。支撐時，主支架軸穿過豎向段上的通孔，并通過螺母鎖緊，直接將摩托車與本支撐架固定連接即可。