[發(fā)明專利]限制交通工具反彈軸低垂的裝置及包括該裝置的交通工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410312929.8
• 申請(qǐng)日: 2014-07-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104276225B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯蒂安·康拉德;鐵木爾·古恩古爾;馬庫(kù)斯·沙德勒;格哈德·沃內(nèi)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 依維柯馬基路斯公司
• 主分類號(hào): B62D63/04
• 分類號(hào): B62D63/04;B60G21/05
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 劉紅梅;王漪

本發(fā)明涉及限制交通工具反彈軸低垂的裝置及包括該裝置的交通工具。一種用于限制交通工具的反彈軸的低垂的止停裝置。所述交通工具還包括底盤，所述底盤設(shè)置有一對(duì)側(cè)構(gòu)件。所述止停裝置包括至少第一止停元件，所述第一止停元件包括柔性部件、第一連接元件以及第二連接元件，每個(gè)所述連接元件被連接至所述帶狀件的對(duì)應(yīng)的端部。所述裝置還包括第一連接工具，其被配置為將所述第一連接元件穩(wěn)固地連接至所述交通工具的所述側(cè)構(gòu)件之一。所述裝置還包括第二連接工具，其被配置為將所述第二連接元件穩(wěn)固地連接至所述交通工具的所述反彈軸。

發(fā)明領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于限制交通工具的反彈軸(rebounded axle)的低垂(hanging)的裝置。本發(fā)明還涉及包括多個(gè)根據(jù)所述發(fā)明的裝置的交通工具。

現(xiàn)有技術(shù)描述

正如所已知的，一些交通工具被設(shè)計(jì)為例如用于越野應(yīng)用(off-roadapplication)。這些交通工具，比如例如那些用于軍事防御的交通工具，由于其行駛所沿的不滲透的路徑而經(jīng)受高壓應(yīng)力。在這一方面，交通工具的軸，例如后軸，經(jīng)受頻繁的反彈。詞語(yǔ)“反彈”是為了大體上地表示軸相對(duì)于交通工具底盤的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

清楚的是，對(duì)于這些交通工具，懸架組的設(shè)計(jì)為特別關(guān)鍵的因素，尤其是當(dāng)懸架組包括震動(dòng)吸收器時(shí)更為關(guān)鍵。實(shí)際上，在這種情況下，震動(dòng)吸收器為軸的反彈界定下限。這樣的下限大體上由吸收器的最大伸展而建立。但是，當(dāng)這種情況達(dá)到時(shí)，吸收器被嚴(yán)重地受力。

為了避免其損壞，在一些情況下，吸收器的尺寸設(shè)計(jì)得過(guò)大，或者它們被選取為使得支撐高于額定載荷的力。在這些情況下，這些吸收器被設(shè)計(jì)為包括改進(jìn)其機(jī)械強(qiáng)度的內(nèi)部元件。但是，這些技術(shù)方案并不令人滿意，尤其是在成本和空間方面。

由上文所述可知，清楚的是，需要提供用于限制反彈軸的低垂的解決方案。為此，本發(fā)明的主要目標(biāo)為提供用于限制反彈軸的低垂的止停裝置，其允許克服上文所指出的現(xiàn)有技術(shù)的限制。在這一目標(biāo)內(nèi)，本發(fā)明的第一個(gè)目的為提供能夠容易地安裝至交通工具的止停裝置。本發(fā)明的第二個(gè)目的為提供允許支撐高的力的止停裝置。

本發(fā)明的另一個(gè)目的為提供在低垂的返回階段期間，即當(dāng)軸在反彈后接近底盤而移動(dòng)時(shí)，也具有可預(yù)期且可重復(fù)的表現(xiàn)的止停裝置。本發(fā)明的并非最后的目的為提供可靠的且易于在有競(jìng)爭(zhēng)力的成本下制造的止停裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及用于限制交通工具上的反彈軸的低垂的止停裝置，其中所述交通工具還包括底盤，所述底盤設(shè)置有一對(duì)側(cè)構(gòu)件。根據(jù)本發(fā)明的止停裝置的特征在于其包括至少第一止停元件，所述第一止停元件包括柔性帶狀件、第一連接元件以及第二連接元件；每個(gè)所述連接元件被連接至所述帶狀件的對(duì)應(yīng)的端部。

根據(jù)本發(fā)明的裝置還包括第一連接工具以及第二連接工具，所述第一連接工具被配置為用于將所述第一連接元件穩(wěn)固地連接至所述交通工具的所述側(cè)構(gòu)件之一，所述第二連接工具被配置為用于將所述第二連接元件穩(wěn)固地連接至所述交通工具的所述反彈軸。

根據(jù)本發(fā)明，一個(gè)或多個(gè)止停元件的存在有益地為反彈軸的低垂確定了下限。這樣的限制取決于止停元件的長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度被作為連接元件的固定點(diǎn)之間的距離而評(píng)估。在存在震動(dòng)吸收器的情況下，止停元件的長(zhǎng)度被選擇為使得軸的低垂在震動(dòng)吸收器的止點(diǎn)(end stop)之前停止。這允許保護(hù)吸收器且改進(jìn)其耐用性。

在此公開(kāi)了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，其形成本說(shuō)明書的整體的一部分。

附圖說(shuō)明

根據(jù)參考附圖而閱讀的下文的詳細(xì)描述，本發(fā)明將更加清楚，該詳細(xì)描述是通過(guò)僅為示例性而非限制性的示例而給出的，其中：

-圖1為根據(jù)本發(fā)明的止停裝置的第一實(shí)施方式的第一示意圖；

-圖2和3為關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的止停裝置的優(yōu)選實(shí)施方式的兩個(gè)示意圖；

-圖4為根據(jù)本發(fā)明的裝置在越野交通工具上的可能的安裝的視圖；