[發(fā)明專利]支持緊急救援的智能交通管理方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410311779.9
• 申請(qǐng)日: 2014-07-02
• 公開（公告）號(hào): CN104064042B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市城投金卡信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/087
• 分類號(hào): G08G1/087
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種支持緊急救援的智能交通管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在發(fā)生重大事故時(shí)，救援車輛能否快速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，并從事故現(xiàn)場(chǎng)將傷員迅速運(yùn)回救援中心(通常為醫(yī)院)，會(huì)對(duì)救援效果造成重大影響。但是，目前城市的交通擁堵情況越來越嚴(yán)重，很多時(shí)候，救援車輛在救援過程中，受困于交通擁堵、紅綠燈等諸多因素，而影響了其到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)或救援中心的時(shí)間，因此有必要針對(duì)救援車輛，對(duì)交通流量進(jìn)行控制，以保證其能夠快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)或返回救援中心。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種支持緊急救援的智能交通管理方法及系統(tǒng)，通過對(duì)紅綠燈控制，緩解救援路線上的交通擁堵情況，使救援車輛能快速通過紅綠燈到達(dá)目的地，從而提高救援效率。

本發(fā)明提供了一種支持緊急救援的智能交通管理方法，所述方法包括：

交通管理中心接收緊急救援請(qǐng)求，并根據(jù)所述緊急救援請(qǐng)求規(guī)劃緊急救援路線，并將所述緊急救援路線發(fā)送至與救援現(xiàn)場(chǎng)就近的救援車輛的智能終端，并將所述救援車輛的信息發(fā)送至所述緊急救援路線沿線的工控機(jī)；

所述工控機(jī)檢測(cè)到救援車輛進(jìn)入其控制范圍內(nèi)時(shí)，實(shí)時(shí)追蹤所述救援車輛的位置，并根據(jù)所述救援車輛的位置確定所述救援車輛所屬的紅綠燈路口，并控制該紅綠燈路口各方向上的紅綠燈的工作情況，使所述救援車輛優(yōu)先通過該紅綠燈路口。

進(jìn)一步，工控機(jī)在救援車輛前往救援途中時(shí)，實(shí)時(shí)向交通管理中心反饋救援車輛所在道路的交通情況以及救援車輛的信息，當(dāng)救援車輛到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)后通過智能終端向交通管理中心反饋到達(dá)確認(rèn)信息，當(dāng)救援完成后，由智能終端向交通管理中心發(fā)送返程路線規(guī)劃請(qǐng)求，交通管理中心重新規(guī)劃返程路線，且在規(guī)劃所述緊急救援路線時(shí)，按照路徑最優(yōu)原則規(guī)劃，或者按照路徑最優(yōu)原則結(jié)合各路段的擁堵情況的方式規(guī)劃。

進(jìn)一步，所述救援車輛的信息包括：所述救援車輛上所貼的射頻識(shí)別標(biāo)簽中所存儲(chǔ)的身份標(biāo)識(shí)。

進(jìn)一步，在控制紅綠燈的工作情況時(shí)，根據(jù)該紅綠燈路口的交通信息和與該紅綠燈路口相鄰的紅綠燈路口的交通協(xié)調(diào)信息進(jìn)行控制，所述交通信息用于反映該紅綠燈路口各行駛方向上的交通擁堵情況，所述交通協(xié)調(diào)信息用于指示該相鄰的紅綠燈路口當(dāng)前對(duì)交通擁堵的控制情況。

進(jìn)一步，所述交通信息包括如下至少一項(xiàng)或組合：車輛行駛方向、平均車速和道路容積率，所述道路容積率為在相鄰的兩個(gè)紅綠燈之間車輛沿同一方向行駛的道路上，當(dāng)前容納的車輛的道路貢獻(xiàn)總值與該條車道設(shè)置的總的道路供獻(xiàn)值的比值。

進(jìn)一步，根據(jù)交通信息和交通協(xié)調(diào)信息，當(dāng)救援車輛行進(jìn)方向上出現(xiàn)擁堵，則控制救援車輛所在的當(dāng)前紅綠燈路口以及前方的紅綠燈路口在救援車輛行進(jìn)方向上的綠燈時(shí)間增加，且控制當(dāng)前紅綠燈路口以及前方的紅綠燈路口的非救援車輛行進(jìn)方向的紅燈時(shí)間增加，當(dāng)救援車輛通過當(dāng)前的紅綠燈路口后，紅綠燈亮燈時(shí)間回復(fù)到原設(shè)定時(shí)間。

進(jìn)一步，當(dāng)救援車輛行進(jìn)方向上的紅綠燈路口的紅綠燈亮燈時(shí)間延長(zhǎng)后，車輛的行駛的平均車速仍然過緩，則工控機(jī)將交通信息反饋到交通管理中心，且交通管理中心重新規(guī)劃線路并發(fā)送到救援車輛的智能終端，救援車輛接收到新規(guī)劃的救援路徑后再就近紅綠燈路口改變行進(jìn)方向，同時(shí)，交通管理中心將新路徑發(fā)送到沿線工控機(jī)并控制新路徑的交通狀況，原路徑的交通控制恢復(fù)到原來狀態(tài)。

相應(yīng)地，本發(fā)明提供了一種支持緊急救援的智能交通管理系統(tǒng)，包括：

交通管理中心，用于接收緊急救援請(qǐng)求，并根據(jù)所述緊急救援請(qǐng)求按照路徑最優(yōu)原則規(guī)劃，或者按照路徑最優(yōu)原則結(jié)合各路段的擁堵情況的方式規(guī)劃緊急救援路線，并將所述緊急救援路線發(fā)送至救援車輛，并將所述救援車輛的射頻識(shí)別標(biāo)簽中所存儲(chǔ)的身份標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述緊急救援路線沿線的工控機(jī)；

所述工控機(jī)，用于檢測(cè)到救援車輛進(jìn)入其控制范圍內(nèi)時(shí)，實(shí)時(shí)追蹤所述救援車輛的位置，并根據(jù)所述救援車輛的位置確定所述救援車輛所屬的紅綠燈路口，將紅綠燈控制指令發(fā)送給紅綠燈控制子系統(tǒng)；

所述紅綠燈控制子系統(tǒng)，用于根據(jù)紅綠燈控制指令，控制該紅綠燈路口各方向上的紅綠燈的工作情況，使所述救援車輛優(yōu)先通過該紅綠燈路口；

智能終端，設(shè)置于救援車輛，用于與交通管理中心進(jìn)行信息交互；

射頻識(shí)別標(biāo)簽，設(shè)置于車輛，記錄有與車輛對(duì)應(yīng)的唯一的身份標(biāo)識(shí)；

射頻讀寫器，用于讀取射頻識(shí)別標(biāo)簽的身份標(biāo)識(shí)，并傳送到工控機(jī)。