[發明專利]支持緊急救援的智能交通管理方法及系統

有效

• 申請號: 201410311779.9
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN104064042B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 趙明
• 申請（專利權）人: 重慶市城投金卡信息產業股份有限公司
• 主分類號: G08G1/087
• 分類號: G08G1/087
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種支持緊急救援的智能交通管理方法，其特征在于：所述方法包括：

交通管理中心接收緊急救援請求，并根據所述緊急救援請求規劃緊急救援路線，并將所述緊急救援路線發送至與救援現場就近的救援車輛的智能終端，并將所述救援車輛的信息發送至所述緊急救援路線沿線的工控機；

所述工控機檢測到救援車輛進入其控制范圍內時，實時追蹤所述救援車輛的位置，并根據所述救援車輛的位置確定所述救援車輛所屬的紅綠燈路口，并控制該紅綠燈路口各方向上的紅綠燈的工作情況，使所述救援車輛優先通過該紅綠燈路口。

2.如權利要求1所述的支持緊急救援的智能交通管理方法，其特征在于：工控機在救援車輛前往救援途中時，實時向交通管理中心反饋救援車輛所在道路的交通情況以及救援車輛的信息，當救援車輛到達救援現場后通過智能終端向交通管理中心反饋到達確認信息，當救援完成后，由智能終端向交通管理中心發送返程路線規劃請求，交通管理中心重新規劃返程路線，且在規劃所述緊急救援路線時，按照路徑最優原則規劃，或者按照路徑最優原則結合各路段的擁堵情況的方式規劃。

3.如權利要求1所述的支持緊急救援的智能交通管理方法，其特征在于：所述救援車輛的信息包括：所述救援車輛上所貼的射頻識別標簽中所存儲的與車輛對應的唯一身份標識。

4.如權利要求1-3中任一項所述的支持緊急救援的智能交通管理方法，其特征在于：在控制紅綠燈的工作情況時，根據該紅綠燈路口的交通信息和與該紅綠燈路口相鄰的紅綠燈路口的交通協調信息進行控制，所述交通信息用于反映該紅綠燈路口各行駛方向上的交通擁堵情況，所述交通協調信息用于指示該相鄰的紅綠燈路口當前對交通擁堵的控制情況。

5.如權利要求4所述的支持緊急救援的智能交通管理方法，其特征在于：所述交通信息包括如下至少一項或組合：車輛行駛方向、平均車速和道路容積率，所述道路容積率為在相鄰的兩個紅綠燈之間車輛沿同一方向行駛的道路上，當前容納的車輛的道路貢獻總值與該條車道設置的總的道路供獻值的比值。

6.如權利要求5所述支持緊急救援的智能交通管理方法，其特征在于：根據交通信息和交通協調信息，當救援車輛行進方向上出現擁堵，則控制救援車輛所在的當前紅綠燈路口以及前方的紅綠燈路口在救援車輛行進方向上的綠燈時間增加，且控制當前紅綠燈路口以及前方的紅綠燈路口的非救援車輛行進方向的紅燈時間增加，當救援車輛通過當前的紅綠燈路口后，紅綠燈亮燈時間回復到原設定時間。

7.如權利要求6所述支持緊急救援的智能交通管理方法，其特征在于：當救援車輛行進方向上的紅綠燈路口的紅綠燈亮燈時間延長后，車輛的行駛的平均車速仍然過緩，則工控機將交通信息反饋到交通管理中心，且交通管理中心重新規劃線路并發送到救援車輛的智能終端，救援車輛接收到新規劃的救援路徑后再就近紅綠燈路口改變行進方向，同時，交通管理中心將新路徑發送到沿線工控機并控制新路徑的交通狀況，原路徑的交通控制恢復到原來狀態。

8.一種支持緊急救援的智能交通管理系統，其特征在于：包括：

交通管理中心，用于接收緊急救援請求，并根據所述緊急救援請求按照路徑最優原則規劃，或者按照路徑最優原則結合各路段的擁堵情況的方式規劃緊急救援路線，并將所述緊急救援路線發送至救援車輛，并將所述救援車輛的射頻識別標簽中所存儲的身份標識信息發送至所述緊急救援路線沿線的工控機；

所述工控機，用于檢測到救援車輛進入其控制范圍內時，實時追蹤所述救援車輛的位置，并根據所述救援車輛的位置確定所述救援車輛所屬的紅綠燈路口，將紅綠燈控制指令發送給紅綠燈控制子系統；

所述紅綠燈控制子系統，用于根據紅綠燈控制指令，控制該紅綠燈路口各方向上的紅綠燈的工作情況，使所述救援車輛優先通過該紅綠燈路口；

智能終端，設置于救援車輛，用于與交通管理中心進行信息交互；

射頻識別標簽，設置于車輛，記錄有與車輛對應的唯一的身份標識；

射頻讀寫器，用于讀取射頻識別標簽的身份標識，并傳送到工控機。