[發明專利]一種牽引系統的牽引回轉單元

有效

• 申請號: 201410309959.3
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN104118815B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 柳惠君;曹國華;顧小棚;韓剛;劉衛國;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66D3/08
• 分類號: B66D3/08;G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 吳林松

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，涉及汽車碰撞系統的結構，尤其是一種牽引滑輪系統結構。

背景技術

道路交通安全備受關注，車輛被動安全成為人們關注的焦點。在車輛開發過程中需要對車輛安全綜合性能進行一系列安全試驗測試。根據法規可將試驗分為整車試驗和零部件試驗，整車碰撞試驗根據碰撞形態可分為：正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞、角度碰撞。在浙江省汽車安全技術重點實驗室的整車碰撞系統中，牽引系統通過牽引驅動單元帶動牽引鋼纜拖掛測試車輛完成整車碰撞試驗，在牽引系統中，牽引鋼纜通過牽引滑輪系統貫穿于整個牽引碰撞系統中，牽引滑輪系統包括兩個部分，牽引回轉單元和牽引導向單元，其中牽引回轉單元位于牽引軌道的末端，遠離牽引驅動裝置，安裝時與牽引跑道相平。牽引回轉單元使牽引鋼纜通過一個180°轉向逆轉行程裝置后導向循環牽引鋼纜，最終改變了牽引鋼纜的方向，使牽引按照相反方向回轉至牽引驅動裝置端。在現有的牽引回轉單元中，牽引鋼纜的輸入和輸出位于同一水平位置，這樣使軌道的寬度相應增加，增加了牽引裝置的成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種牽引回轉單元，該牽引回轉單元不僅能夠有效實現牽引鋼纜的方向的改變，并且牽引回轉單元使牽引鋼纜在回轉后與輸入時的牽引鋼纜成上下分布，有效的改善了牽引軌道寬度問題，有利于后續系統對于牽引速度的控制。

為達到上述目的，本發明的解決方案是：

一種牽引系統的牽引回轉單元，用于牽引鋼纜的改向，包括回轉外框架結構，設置于所述回轉外框架結構中依次排開的第一導向輪、第二導向輪以及回轉導向輪模塊，所述第一導向輪、第二導向輪平行于水平方向設置，所述回轉導向輪模塊傾斜設置，回轉導向輪模塊包括支撐結構以及固定于所述支撐結構中的第三導向輪。

所述回轉外框架結構為矩形框架，所述矩形框架下邊框的中間段中空設置，下邊框的左右兩段處分別設置第一底板以及第二底板，所述第一底板以及第二底板上分別設置多個地基安裝孔，所述第一導向輪、第二導向輪固定于所述第一底板上，所述回轉導向輪模塊固定于矩形框架的中間段位置。

支撐結構包括沿矩形框架寬度方向設置的兩連接件以及沿矩形框架長度方向設置的位于所述兩連接件上下兩側的兩連接板，所述兩連接件固定于所述矩形框架上，所述兩連接板之間的間距具有高度差，所述第三導向輪安裝于所述兩連接板之間。

所述兩連接件上分別設置開口以供牽引鋼纜的輸入和輸出。

所述兩連接件與所述矩形框架之間經由螺栓連接，且所述矩形框架的上邊框沿長度方向設置多個螺栓安裝孔以使得回轉導向輪模塊沿長度方向來回移動。

第一導向輪、第二導向輪分別經由固定單元固定于所述第一底板上，第三導向輪經由固定單元固定于兩連接板之間，所述固定單元包括圓臺及從所述圓臺延伸出來的轉軸，所述第一導向輪、第二導向輪以及第三導向輪可旋轉地安裝在所述轉軸上。

所述第一底板上在所述第一導向輪和所述第二導向輪的旁邊分別設有一防跳繩結構，所述防跳繩結構包括若干間隔設置的圓柱結構，所述圓柱結構靠近所述第一導向輪或所述第二導向輪的邊緣。

所述圓柱結構外部為塑料結構，內部為螺柱，所述圓柱結構經由螺柱安裝在第一底板上。

所述的牽引回轉單元還包括蓋板，所述蓋板與矩形框架上邊框經螺栓連接。

由于采用上述方案，本發明的有益效果是：

本發明所示的一種牽引回轉單元，牽引鋼纜按照圖1所示方向貫穿于整個結構中，完成牽引鋼纜的回轉，進入回轉導向輪模塊牽引鋼纜通過連接件上部的開口進入第三導向輪，經過第三導向輪后改變方向后通過連接件下部的開口輸出，由于兩連接板之間具有高度差，故第三導向輪的左右兩側也具體高度差，當牽引鋼纜經過第三導向輪輸出時，牽引鋼纜的左側與右側出現高度差，從而與輸入的牽引鋼纜成上下結構，可以有效的通過增加牽引軌道的高度而減小牽引軌道的寬度。

回轉導向輪模塊與回轉外框架結構之間經由螺栓連接，且回轉外框架結構的上邊框在長度方向設置了多組螺孔，使得回轉外框架結構可沿長度方向左右移動，故本發明所示的牽引回轉單元可通過螺栓的改變調節適應滿足牽引鋼纜的長度要求。

此外，由于在第一導向輪和第二導向輪附近設置了圓柱體的防跳繩結構，有效的杜絕了牽引鋼纜未張緊時牽引鋼纜過松，而與導向輪發生分離，同時，當牽引鋼纜張緊時，圓柱體設計也不會與鋼纜發生摩擦。

附圖說明

圖1為本發明第一實施例中牽引回轉單元與牽引鋼纜的連接示意圖；

圖2為圖1所示實施例中牽引回轉單元的結構示意圖；