[發(fā)明專利]一種包邊模及其工件停止器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410309851.4
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104071552A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊誼麗;王雙枝;劉明森
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G43/08
• 分類號: B65G43/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于包邊模的工件停止器。本發(fā)明還涉及一種包括上述工件停止器的包邊模。

背景技術(shù)

在包邊模采用皮帶機輸送工件時，為保證工件在預(yù)定位置停止并準(zhǔn)確落入模腔中，需要在包邊模下模座的出料側(cè)安裝一個工件停止器。

如圖1所示，一種典型的工件停止器包括傾斜設(shè)置的氣缸11，氣缸11的缸筒底部安裝于包邊模的下模座12，氣缸11的缸桿末端安裝有感應(yīng)塊13，工作狀態(tài)時缸桿伸出，非工作狀態(tài)時缸桿縮回。當(dāng)工件停止器末端的感應(yīng)塊檢測到工件到位后，輸出信號給皮帶機傳動電機使皮帶機停止轉(zhuǎn)動，舉升機將工件放入模腔中。此時工件停止器受氣缸帶動下降，使得包邊完成后工件能順利輸送至模具外側(cè)。

但是，由于下模座與工件的水平位置限制，上述工件停止器中的氣缸需傾斜放置，導(dǎo)致氣缸行程長，不僅缸桿的穩(wěn)定性較差，且氣缸成本較高。

因此，如何減少氣缸的行程，從而提高缸桿的穩(wěn)定性，降低氣缸成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于包邊模的工件停止器，其通過增加連桿機構(gòu)，使得氣缸得以豎直放置，且在缸桿伸出較小行程時，即能夠?qū)崿F(xiàn)使用功能，從而提高了缸桿伸出的穩(wěn)定性，降低了氣缸的生產(chǎn)成本。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述工件停止器的包邊模。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種包邊模的工件停止器，包括氣缸和檢測工件位置、并根據(jù)所述工件位置控制所述氣缸伸縮的感應(yīng)組件，還包括安裝于所述氣缸與所述感應(yīng)組件之間的連桿組件；所述連桿組件包括固定于下模座的第一連桿、以其一端與所述第一連桿鉸接第二連桿、以其一端與所述第二連桿鉸接的第三連桿和以其一端與所述第三連桿鉸接的第四連桿；所述第二連桿安裝于所述氣缸的杠桿，所述第三連桿安裝于所述感應(yīng)組件，所述第四連桿遠(yuǎn)離所述第二連桿的一端鉸接于所述第一連桿。

優(yōu)選地，還包括安裝于所述下模座的固定座，所述第一連桿通過所述固定座安裝于所述下模座。

優(yōu)選地，所述第一連桿包括水平段和垂直段，所述水平段固定于所述固定座，所述垂直段的末端固定于所述氣缸的缸筒。

優(yōu)選地，所述第三連桿包括鉸接段和與所述鉸接段呈預(yù)定夾角的安裝段，所述鉸接段的兩端分別于所述第二連桿和所述第四連桿鉸接，所述感應(yīng)組件安裝于所述安裝段。

優(yōu)選地，所述第一連桿的水平段與所述第三連桿的鉸接段平行設(shè)置，且所述第二連桿與所述第四連桿水平設(shè)置。

優(yōu)選地，所述感應(yīng)組件包括安裝于所述第三連桿的傳感器和軸套，所述軸套內(nèi)套裝有沿其軸向滑動連接的活動軸，所述活動軸沿工件的傳送方向設(shè)置，且其上固定安裝有感應(yīng)塊，所述感應(yīng)塊與所述傳感器匹配，且其感應(yīng)表面朝向所述傳感器。

優(yōu)選地，所述感應(yīng)塊朝向工件的一側(cè)安裝有聚氨酯塊。

優(yōu)選地，所述活動軸上還安裝有擋板。

優(yōu)選地，所述第三連桿上安裝有安裝板，所述傳感器通過所述安裝板安裝于所述第三連桿。

本發(fā)明還提供一種包邊模，包括下模座和安裝于所述下模座的工件停止器，所述工件停止器為如上所述的工件停止器。

本發(fā)明提供的工件停止器用于包邊模，該工件停止器包括氣缸和檢測工件位置、并根據(jù)所述工件位置控制所述氣缸伸縮的感應(yīng)組件，還包括安裝于所述氣缸與所述感應(yīng)組件之間的連桿組件；所述連桿組件包括固定于下模座的第一連桿、以其一端與所述第一連桿鉸接第二連桿、以其一端與所述第二連桿鉸接的第三連桿和以其一端與所述第三連桿鉸接的第四連桿；所述第二連桿安裝于所述氣缸的杠桿，所述第三連桿安裝于所述感應(yīng)組件，所述第四連桿遠(yuǎn)離所述第二連桿的一端鉸接于所述第一連桿。

在工件停止器處于工作狀態(tài)時，氣缸的缸桿伸出，連桿組件帶動感應(yīng)組件上升至工作位置，該位置Z向高度與包邊模下模型腔內(nèi)傳送帶上放置的工件高度一致。當(dāng)工件碰到感應(yīng)組件的聚氨酯塊，活動軸向模具外側(cè)移動，帶動活動軸上的感應(yīng)塊靠近傳感器，傳感器接受信號并傳送給傳送帶電機，電機停止工作使傳送帶停止運動，工件被放入模腔內(nèi)進(jìn)行包邊。同時傳感器將信號傳送給工件停止器氣缸，氣缸的缸桿縮回，連桿機構(gòu)帶動感應(yīng)裝置下降至非工作位置，該位置下工件輸送出模腔時停止器不發(fā)生干涉，確保工件順利輸送出模腔。這樣，通過增加連桿機構(gòu)，使得氣缸得以豎直放置，且在缸桿伸出較小行程時，即能夠?qū)崿F(xiàn)使用功能，從而提高了缸桿伸出的穩(wěn)定性，降低了氣缸的生產(chǎn)成本。