[發明專利]斜井自動防跑車裝置

無效

• 申請號: 201410308407.0
• 申請日: 2014-07-01
• 公開（公告）號: CN104044608A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 廖安然
• 申請（專利權）人: 廖安然
• 主分類號: B61H7/00
• 分類號: B61H7/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李珊

技術領域

本發明涉及一種斜井提升防跑車裝置，尤其是能避免提升鋼絲繩拉斷或鏈環拉斷導致礦車失控沖下斜井下平臺造成安全事故的一種斜井自動防跑車裝置。

背景技術

根據煤礦安全的有關規定，凡采用串車提升方式運輸的主副斜井必須安裝“一坡三擋”的配套裝置，但目前在國內礦山斜井的提升運輸中很少有性能安全的全程全斜井防跑車專用裝置，礦車、箕斗運行時經常出現斷繩、斷鏈或斷銷等現象而引發礦車、箕斗跑車的問題，致使安全生產傷亡事故經常發生。用于礦山斜井的幾種防跑車裝置各具特色，如雷達式監測裝置、紅外光電傳感裝置及速度感應器等，它們雖然能有效地防止跑車裝置事故及保證作業人員或設備的安全，但不足之處是制作成本高及安裝、調試及維護繁雜，設備中所使用的電子產品抗塵、抗腐蝕性能差，經長時間使用后電子產品性能不穩定，有時還會在關鍵時刻失靈、失效或誤動作。更有甚者，一個斜井要多段攔截才能達到較理想效果，這不僅增加礦山成本，而且還達不到100％的攔截效果。新近有ZL20062005198?9.X“一種用于斜井的新型防跑車裝置”、ZL200720063574.9“一種安裝于礦車上的即時防跑車裝置”及ZL?2013?20408390.7“一種斜井礦車即時防跑車專用裝置”，它們各有特色，給煤礦安全帶來了福音，但仍然存在結構復雜、成本高、拆裝難的缺點。

發明內容

為了克服現有的礦山斜井提升防跑車裝置在結構和實際應用上結構復雜，成本高，拆裝難等不足，本發明提供一種斜井自動防跑車裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種斜井自動防跑車裝置,?包括多節礦車、鋼絲繩和鏈環，第一節礦車頭部連接鋼絲繩，最后一節礦車與上一節礦車用鋼絲繩相連接，其余的礦車之間用鏈環連接；其特征在于：最后一節礦車尾部鉸接有防跑犁頭裝置，其余礦車尾部連接有碰撞緩沖裝置。

防跑犁頭裝置包括防跑犁頭和防跑牽引繩；防跑牽引繩一端與防跑犁頭頭部相連，另一端跨過最后一節礦車頂部并與最后一節礦車連接的鋼絲繩相連；防跑犁頭為左右兩個，兩個防跑犁頭中間有連接桿連接，防跑犁頭頭部為朝向軌道的下彎式結構。

碰撞緩沖裝置包括碰撞緩沖蓋、碰撞緩沖座和彈簧；碰撞緩沖裝置位于第一節至倒數第二節礦車尾部左右兩側；碰撞緩沖蓋包裹住碰撞緩沖座座體頭部，彈簧一頭與碰撞緩沖蓋相抵、另一頭與碰撞緩沖座相抵；碰撞緩沖座一側與彈簧相抵、另一側有兩個與座體一體相連的帶螺紋螺栓。

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本發明的有益效果是，結構簡單，成本低易維護，而且容易操作，安全可靠，可隨時避免礦車失控沖下斜井下平臺造成安全事故，適用于所有的斜井巷道礦車提升作業。

附圖說明

圖1是本發明的外觀結構圖。

圖2-1是本發明實施例的工作示意圖。

圖2-2是本發明與第一節礦車頭部連接鋼絲繩斷或鏈環斷時工作示意圖。

圖2-3是本發明用于最后一節礦車與上一節礦車連接的鋼絲繩斷、牽引鋼絲繩松脫或斷時工作示意圖。

圖3是本發明碰撞緩沖裝置局部剖視圖放大圖。

圖4是本發明防跑犁頭俯視圖放大圖。

圖中1、防跑犁頭，2、防跑牽引繩，3、插銷，4、礦車，5、鋼絲繩，6、鐵軌，7、巷道地板，8、碰撞緩沖裝置，9、碰撞緩沖蓋，10、彈簧，11、碰撞緩沖座，12、鏈環。

具體實施方式

在圖1中，礦車4在鐵軌6上，防跑犁頭1置于最后一節礦車4尾部，防跑犁頭1尾部和最后一節礦車4之間通過插銷3相連，第一節礦車4頭部連接鋼絲繩5，最后一節礦車4與倒數第二節礦車4用鋼絲繩5相連，其余礦車4用鏈環12連接，防跑牽引繩2一端與防跑犁頭1頭部連接桿相連，另一端跨過最后一節礦車4上部并與最后一節礦車連接的鋼絲繩5相連。

在圖2-1所示的實施例中，防跑犁頭1被防跑牽引繩2牽離巷道地板7，礦車4提升正常。

在圖2-2所示的實施例中，當與第一節礦車頭部相連的鋼絲繩5或鏈環12拉斷時，位于上部的礦車4下滑的速度要大于最下部礦車4下滑速度，導致防跑牽引繩2松弛，防跑牽引繩2上部失去拉力，防跑犁頭1頭部失去防跑牽引繩2拉力，防跑犁頭1受到自身重力作用向下插入巷道地板7，剎住礦車4的下沖。

在圖2-3所示的實施例中，最后一節礦車4與倒數第二節礦車4相連的鋼絲繩5或防跑牽引繩2拉斷時，防跑犁頭1失去防跑牽引繩2的拉力，防跑犁頭1受到自身重力作用向下插入巷道地板7，剎住礦車4的下沖。