[發明專利]DPF自診斷裝置、自診斷方法,及發動機尾氣處理系統在審
| 申請號: | 201410307161.5 | 申請日: | 2014-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN104100341A | 公開(公告)日: | 2014-10-15 |
| 發明(設計)人: | 李大明;臧潤濤;劉興義;秦濤 | 申請(專利權)人: | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號: | F01N11/00 | 分類號: | F01N11/00;F01N3/023 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 羅滿;魏曉波 |
| 地址: | 261205 山東省濰坊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | dpf 診斷 裝置 方法 發動機 尾氣 處理 系統 | ||
技術領域
本發明涉及發動機技術領域,特別涉及一種DPF自診斷裝置、自診斷方法,及發動機尾氣處理系統。
背景技術
基于環保要求,車輛尾氣的排放法規日益嚴格。發動機尾氣處理系統包括DOC和DPF,DOC連接于發動機的排氣管,DPF則相接于DOC,尾氣依次經DOC和DPF處理后排放。
DOC(Diesel?Oxidation?Catalyst)是柴油氧化催化器,主要用于氧化尾氣中的HC、CO、NO等成分,同時,可提高發動機排氣溫度;
DPF(Diesel?Particulate?Filter)是柴油顆粒過濾器。
DPF再生,是將DPF裝置內的碳煙等顆粒清除掉以保證DPF正常工作的過程。
DPF作為發動機尾氣處理裝置的重要組成部分,能否正常運轉至關重要。目前,并無專門設置的DPF故障檢測裝置,影響車體性能和維修速度。
有鑒于此,如何提供一種DPF故障檢測裝置,提高故障診斷效率,繼而提升車體性能,是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
發明內容
本發明的目的為提供一種DPF自診斷裝置、自診斷方法,及發動機尾氣處理系統。該DPF自診斷裝置可以提高故障診斷效率,提升車體性能。
本發明提供的DPF自診斷裝置,DPF設于發動機尾氣系統中,所述DPF自診斷裝置包括檢測DPF參數的傳感器,以及獨立于發動機ECU設置的DPF的故障分析單元,所述傳感器與所述故障分析單元連接,所述故障分析單元根據檢測的DPF參數分析DPF故障。
本發明提供的DPF自診斷裝置和診斷方法,根據傳感器信號可以判斷DPF是否處于故障,從而提高故障診斷效率,提升車體性能。另外,該DPF自診斷裝置另設于ECU之外,無需發動機制造商單獨開發,可以由第三方提供,標準統一,便于維修。
優選地,所述傳感器包括檢測DPF前溫度參數的溫度傳感器,所述故障分析單元預存DPF的再生溫度標定值和再生間隔時間標定時間;所述故障分析單元判斷所述溫度傳感器檢測的前溫度小于所述再生溫度標定值且持續時間超過再生間隔時間標定值時,診斷為長時間不再生故障。
優選地,所述傳感器包括檢測DPF前溫度參數的溫度傳感器,所述故障分析單元預存再生成功時間標定值、發動機運行時間的運行時間標定值以及再生成功次數的次數標定值;所述故障分析單元判斷在運行時間標定值內,再生成功次數大于次數標定值時,診斷為再生頻繁故障;
其中,所述溫度傳感器檢測的前溫度大于所述再生溫度標定值且持續時間達到所述再生成功時間標定值時,再生成功一次。
優選地,所述傳感器包括檢測DPF前后壓力參數的壓力傳感器;所述故障分析單元預存所述DPF前后壓差的第一壓差標定值和第一壓差保持時間;所述故障分析單元根據所述壓力傳感器檢測的壓力,判斷DPF前后壓差處于第一壓差標定值,且超過第一壓差保持時間時,診斷為DPF未安裝故障。
優選地,所述傳感器包括檢測DPF前后壓力參數的壓力傳感器以及檢測DPF前溫度參數的溫度傳感器;所述故障分析單元預存所述DPF的再生溫度標定值,以及前后壓差的第二壓差標定值、第二壓差保持時間;所述溫度傳感器檢測的前溫度大于再生溫度標定值時,所述故障分析單元根據所述壓力傳感器檢測的壓力,判斷DPF前后壓差小于第二壓差標定值,且持續時間達到第二壓差保持時間,則診斷為DPF泄漏故障。
優選地,所述傳感器包括檢測DPF后溫度參數的溫度傳感器,所述故障分析單元預存DPF的后溫度標定值,所述故障分析單元判斷檢測的后溫度超過標定值時,診斷為DPF過熱故障。
優選地,還包括報警部件,所述DPF自診斷裝置診斷出故障時,輸出信號至所述報警部件,以輸出報警信號。
優選地,所述報警部件設置于車輛的尾部。
優選地,還包括ECU輸出端,以輸出獲取的信號和診斷結果至發動機的ECU。
本發明還提供一種發動機尾氣處理系統,包括相接的DOC和DPF,所述DOC與發動機排氣端連接,其特征在于,還包括如上述任一項所述的DPF自診斷裝置。
該發動機尾氣處理系統具有上述自診斷裝置,則具有與上述自診斷裝置同樣的技術效果。
優選地,所述傳感器包括檢測DPF后溫度參數的溫度傳感器,檢測的后溫度超過標定值時,發動機的ECU中斷所述DPF。
本發明還提供一種DPF自診斷方法,DPF設于發動機尾氣系統中,其特征在于,
獨立于發動機ECU設置DPF的故障分析單元;
檢測DPF參數;
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