[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410306997.3
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104295429B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 斯科特·詹姆斯·湯普森;保羅·斯蒂芬·布賴恩;大窪俊介;依蓮·Y·陳
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00;B60W30/194;F02N19/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;劉奕晴

1.一種混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

電動(dòng)機(jī)；

電池包；

至少一個(gè)控制器，被配置為：響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的溫度小于閾值溫度，如果駕駛員功率請求大于零且電池包的電荷狀態(tài)小于100％，則將由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率增大到預(yù)定值并減小由電動(dòng)機(jī)輸出的功率，以使所述溫度增加至閾值溫度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)變熱，其中，所述預(yù)定值隨著電池包的電荷狀態(tài)的降低而增大。

2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)控制器還被配置為增加由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)特性燃料消耗增加。

3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)控制器還被配置為減小由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)特性燃料消耗減少。

4.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，閾值溫度是與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的催化轉(zhuǎn)換器的起燃溫度。

5.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的溫度是氣缸蓋溫度。

6.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其中，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。

7.一種混合動(dòng)力動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

電動(dòng)機(jī)；

電池包；

至少一個(gè)控制器，被配置為：響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的溫度小于閾值溫度，如果駕駛員功率請求大于零且電池包的電荷狀態(tài)小于100％，則將發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗增大到預(yù)定值并減小由電動(dòng)機(jī)輸出的功率，以使所述溫度增加至閾值溫度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)變熱，其中，所述預(yù)定值隨著電池包的電荷狀態(tài)的降低而增大。