[發(fā)明專利]電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410305859.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN104276205A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杉山豐樹;東真康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社捷太格特
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04;B60R16/03
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

1.一種電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，具備：

輔助電機(jī)，產(chǎn)生對(duì)轉(zhuǎn)向操作部件的轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行輔助的輔助力；

驅(qū)動(dòng)控制部，對(duì)所述輔助電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制；

輔助電源，分別與除了所述輔助電機(jī)及所述驅(qū)動(dòng)控制部以外的車輛電子部件、所述輔助電機(jī)及所述驅(qū)動(dòng)控制部中的一方、以及電連接于所述輔助電機(jī)的主電源電連接；以及

電源控制部，對(duì)所述輔助電源向所述電子部件的電力供給進(jìn)行控制，

所述電源控制部在所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)所述輔助電源的剩余電荷量為閾值以上時(shí)，將所述輔助電源的電力供給至所述電子部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，還具備：

切換電路，該切換電路具有變更所述電子部件與所述輔助電源之間的電連接和切斷的第1變更部、變更所述主電源與所述輔助電源之間的電連接和切斷的第2變更部、以及變更所述電子部件與所述主電源之間的電連接和切斷的第3變更部，

所述電源控制部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)所述輔助電源的剩余電荷量為所述閾值以上時(shí)，將所述第1變更部變更成所述電子部件與所述輔助電源電連接的狀態(tài)，將所述第2變更部變更成所述輔助電源與所述主電源之間的電連接被切斷了的狀態(tài)，將所述第3變更部變更成所述電子部件與所述主電源之間的電連接被切斷了的狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，還具備：

控制電路，對(duì)所述輔助電機(jī)的動(dòng)作進(jìn)行控制，

所述輔助電源與所述控制電路被電連接，

所述電源控制部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)所述輔助電源的剩余電荷量為所述閾值以上時(shí)，將所述輔助電源的電力供給至所述控制電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，還具備：

控制電路，該控制電路對(duì)所述輔助電機(jī)的動(dòng)作進(jìn)行控制，

所述輔助電源與所述控制電路被電連接，

所述電源控制部在所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)所述輔助電源的剩余電荷量為所述閾值以上時(shí)，將所述輔助電源的電力供給至所述控制電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，還具備：

升壓電路，該升壓電路對(duì)所述主電源進(jìn)行升壓并施加至所述輔助電源，

所述第3變更部位于所述主電源與所述升壓電路之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

當(dāng)所述輔助電源的剩余電荷量小于比所述閾值大的值亦即充電閾值時(shí)，所述輔助電源在由所述升壓電路對(duì)所述主電源的電壓進(jìn)行升壓后的狀態(tài)下被充電。

7.一種電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，具備：

輔助電機(jī)，產(chǎn)生對(duì)轉(zhuǎn)向操作部件的轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行輔助的輔助力；

驅(qū)動(dòng)控制部，對(duì)所述輔助電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制；

輔助電源，分別與電連接于所述輔助電機(jī)的主電源、所述輔助電機(jī)以及所述控制電路電連接；以及

電源控制部，對(duì)所述輔助電源向所述控制電路的電力供給進(jìn)行控制，

所述電源控制部在所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)所述輔助電源的剩余電荷量為閾值以上時(shí)，對(duì)所述控制電路供給電力。