[發明專利]一種五輻高通風量大通風孔鋼制車輪輪輻

有效

• 申請號: 201410304807.4
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104070918A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 肖華;石磊;韓非;張驥超
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造，特別涉及一種五輻高通風量大通風孔鋼制車輪輪輻。

背景技術

車輪是汽車重要的安全構件和外觀件。作為安全構件，車輪是承受整車、乘客以及貨物重量的載體，傳遞汽車加減速、轉彎時的附加力，也承受路面飛石、凹坑的沖擊，因此，車輪需要一定的強度剛度。車輪作為外觀件，車輪的造型、風格將對整車風格、效果帶來明顯影響。車輪的美觀程度直接影響著消費者對車型的喜好。因此，車輪既注重外觀，也注重性能。

目前，車輪主要有鋼制車輪和鋁合金車輪兩種，鋁合金車輪由于其外表美觀、重量輕，占有大部分乘用車車輪市場，而究其原因，主要為鋁合金車輪主要為鑄造生產，造型可以變化多樣，各種復雜造型容易獲得，而鋼制車輪外觀主要由輪輻決定，輪輻為沖壓而成，變化較少，不易獲得太復雜造型，同時，更為主要的是，開發形狀復雜的、外觀漂亮的輪輻時，極難同時保證車輪具有足夠的強度、剛度。

傳統的鋼制車輪如圖1、圖3所示，其輪輻為等截面回轉體零件，在回轉面上分布數量不等的小通風孔，用于通風散熱及減重，這種包裹得嚴實的結構相對于鋁輪的筋條式結構(如圖2所示)在外觀上差異顯著，由此市場表現顯著差異鋁輪，但鋼制車輪在強度、成本、能耗上都優于鋁合金車輪，如若能開發外觀美觀的、強度性能足夠的鋼制車輪，將能為鋼制車輪獲得更多市場，從而為汽車工業實現節能減排和降本。但國內目前尚無該類產品開發成功。

中國專利CN201010286771.3公開了一種采用鋼管制作汽車車輪輪輻的方法，其采用鋼管利用旋壓工藝生產，在外觀結構上并未有大的改進。中國專利CN200610068833.7公開了一種重載汽車高強度輪輻的加工方法，一種其是先加熱再成形的卡車輪輻生產工藝，仍為傳統的輪輻結構產品。

中國專利200680012150.8公開了一種裝配式車輛的輪輻和包括這種輪輻的裝配式車輪，該專利所提出車輪輪輻主要為安裝面上至少有一個具有直外表面的肋，且并未明確是否為可采用沖壓制造的鋼制輪輻，也并未對輪輻更具體的結構特征、尺寸進行描述。同時，該具有直外表面的肋，其作用類似加強筋，以增加輪輻強度，彌補輪輻結構變化后的強度損失，但該肋具有直側面，深度深，與螺絲孔過近，沖壓成形難度極大，不易用沖壓方式獲得。即使獲得了，也易因減薄量過大而致使疲勞強度降低，從而使產品性能存在極大風險。并且過高的肋占用了輪輻安裝平面上方的空間，不利于輪輻的安裝。

中國專利200580013225.X提出一種裝配式車輪及其制造方法，其中輪輻主要特征為通風孔具有2個～3個窗口部分，且必須通過多次刺穿(沖孔)獲得，對其他結構尺寸并未做出描述、要求。由于風孔需要2次甚至3次沖裁獲得，增加了制造難度，使制造效率降低。且風孔各次沖裁間具有過度缺口，該缺口易成為疲勞裂紋源，不利于產品強度性能。

中國專利CN201080048554.9公開了一種汽車用輪輻，其在不使輪輻的原料板厚度與以往相比增加地、為了提高外觀設計性而增大了裝飾孔的情況下也可確保輪輻的強度和剛性的汽車用輪輻。該專利產品為在輪輻一周具有多層不同形狀截面特征，能最大程度保證強度達到要求，但該類V形及近似方形的形狀特征極難沖壓成形獲得，不利于實際制造。且該專利產品該類特征層次過多、且有一周波浪形，致使輪輻外形不干凈利索，外觀效果效果從而達不到最佳。

中國專利CN200980143310.6公開了一種汽車用輪輻，其減少從裝飾孔周緣彎曲部向車輪軸方向外側突出的突出量而擴大車輪的規格的選擇范圍、并且確保輪輻的耐久性且能夠使得輻條部與輪轂安裝螺栓孔的個數與配置不會互相受到制約、輪轂螺母緊固作業變得容易、并且輪輻的成型容易的汽車用輪輻。但該產品為彌補結構變化后強度不足，在輻條中部設計有鼓起(凸起)特征以增加強度，而使得輻條底部型面不平順，噴漆后將光順性不好，有損輻條整體外觀面表現。該專利產品通風孔邊界與輻條側壁頂部圓角相交，剖壞了圓角完整性，同樣有損外觀，且頂部圓角面在去除風孔后，易留下突出尖角，從而成為疲勞源，降低車輪性能。并且，該產品，為增加強度，設計了移動部，但該特征將使成形難度較大，增大廢品報廢率，且由于與輪輞有部分間隙，在總成壓配時易落入雜物，影響裝配或帶入涂裝線而影響涂裝質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種五幅高通風量大通風孔鋼制車輪輪輻，該鋼制輪輻產品結構較傳統輪輻結構發生重大變化，結構美觀，重量適中，且性能能滿足車輪要求，最終實現鋼輪在外形與重量上可媲美鋁合金車輪，但性能較鋁合金車輪優越，價格比鋁合金便宜，為主機廠及最終使用用戶降低成本、節約能耗。