[發明專利]一種遠程液壓啟閉機輔助檢測系統

有效

• 申請號: 201410304399.2
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN104120687A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 錢雪松
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: E02B7/26
• 分類號: E02B7/26
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種遠程液壓啟閉機輔助檢測系統，屬于電氣與機電技術領域。

背景技術

目前，在水利工程中大量使用閘門，而閘門的提升和關閉普遍使用液壓啟閉機系統，依靠液壓系統提供動力，驅動啟閉油缸產生上下動作，帶動閘門上下運動，實現閘門的提升和關閉。在水利工程中，很多閘門是不經常啟閉的，有的需要幾年甚至十幾年才開啟一次，比如用于蓄水和泄洪的閘門，平時的任務是蓄水，所以閘門始終是關閉的，只有在發生洪澇災害時才會開啟閘門，實現泄洪。對于這些蓄水閘門，不能通過啟閉閘門來檢測液壓啟閉機系統是否能夠正常工作，而液壓系統如果長時間不工作會產生故障，當發生洪澇災害時，液壓啟閉機系統可能無法正常工作，閘門無法打開，由于水頭過高，導致大壩、堤岸垮塌，產生嚴重的洪澇災害，甚至最終需要炸掉閘門才能夠實現泄洪，為了能夠在閘門關閉狀態下，檢測液壓啟閉機系統的工作狀態，保證液壓啟閉機系統的工作性能，本發明提出一種技術方案，通過在液壓啟閉機系統中加入輔助檢測油缸，并與啟閉油缸并聯，通過控制輔助測試油缸的動作，判斷液壓啟閉機系統的工作性能，在發生洪澇災害時，保證液壓啟閉機系統能夠正常工作，提升閘門，實現泄洪，保護人民群眾的財產及生命的安全。

發明內容

發明目的：對于蓄水閘門，平時的任務是蓄水，所以閘門始終是關閉的，只有在發生洪澇災害時才會開啟閘門，實現泄洪。在閘門關閉狀態下，為了能夠檢測液壓啟閉機系統的工作狀態，保證液壓啟閉機系統的工作性能，本發明提出一種技術方案，通過在液壓啟閉機系統中加入輔助檢測油缸，并與啟閉油缸并聯，同時，通過遠程控制技術，控制輔助測試油缸的動作，判斷液壓啟閉機系統的工作性能，在發生洪澇災害時，保證液壓啟閉機系統能夠正常工作，可靠提升閘門，實現泄洪，保護人民群眾的財產及生命的安全，本方案可以極大提高液壓啟閉機系統的檢測水平，降低液壓啟閉機系統的檢測難度，實現液壓啟閉機系統的遠程檢測和值守。

技術方案：為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種遠程液壓啟閉機輔助檢測系統，包括閘門、啟閉油缸、輔助檢測油缸、液壓系統、第一截止閥、第二截止閥、第一阻尼孔、第二阻尼孔及若干管路、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、位移傳感器、數據處理及控制系統、數據遠傳裝置；所述管路包括第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第五管路、第六管路；所述啟閉油缸包括啟閉油缸活塞桿、啟閉油缸活塞，所述啟閉油缸活塞安裝在啟閉油缸的缸體內，并把啟閉油缸的內腔分割成啟閉油缸下工作腔和啟閉油缸上工作腔，所述啟閉油缸活塞桿上端與啟閉油缸活塞相連接，下端通過銷軸和銷座與閘門相連接，通過驅動啟閉油缸活塞桿和啟閉油缸活塞的上下移動可以帶動閘門上下運動，實現閘門的提升和關閉；所述輔助檢測油缸包括輔助油缸活塞桿、輔助油缸活塞，輔助油缸活塞安裝在輔助檢測油缸的缸體內，并把輔助檢測油缸的內腔分割成輔助油缸下工作腔和輔助油缸上工作腔，輔助油缸活塞可以帶動輔助油缸活塞桿在輔助檢測油缸的缸體內上下移動；所述液壓系統通過第二管路、第一截止閥、第一管路與啟閉油缸上工作腔相連通，液壓系統也通過第二管路、第一阻尼孔、第三管路與輔助油缸上工作腔相連通，所述液壓系統通過第六管路、第二截止閥、第五管路與啟閉油缸下工作腔相連通，液壓系統也通過第六管路、第二阻尼孔、第四管路與輔助油缸下工作腔相連通；所述第一壓力傳感器與輔助油缸上工作腔相連通，并可以實時檢測輔助油缸上工作腔的工作壓力，所述第二壓力傳感器與輔助油缸下工作腔相連通，并可以實時檢測輔助油缸下工作腔的工作壓力；所述位移傳感器安裝在輔助油缸活塞桿附近，并可以實時檢測輔助油缸活塞桿的位移；所述數據處理及控制系統可以采集并處理來自第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、位移傳感器及啟閉油缸上各類傳感器的相關信號，再通過數據遠傳裝置傳送到控制中心，控制中心可以發送指令，通過數據遠傳裝置傳輸到數據處理及控制系統，并操縱液壓啟閉機系統工作。

優選的，所述第一阻尼孔可以是固定阻尼孔，也可以是可變阻尼孔，也可以是節流閥，也可以是調速閥。

優選的，所述的液壓啟閉機輔助檢測系統，對于一個閘門可以配置一套啟閉油缸、輔助檢測油缸等組成的液壓啟閉機輔助檢測系統，也可以配置多套啟閉油缸、輔助檢測油缸等組成的液壓啟閉機輔助檢測系統。

優選的，所述的液壓啟閉機輔助檢測系統，所述截止閥可以是手動閥，也可以是電調閥等。