[發(fā)明專利]一種保障夜間行車安全的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410302993.8
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN105216687B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱群斌
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14;B60Q5/00;B60R16/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

本發(fā)明公開了一種保障夜間行車安全的方法，包括以下步驟：A、初始化，收集保障監(jiān)控系統(tǒng)啟動條件，將所收集的啟動條件信息發(fā)送到保障監(jiān)控系統(tǒng)；B、啟動保障監(jiān)控系統(tǒng)步驟，當(dāng)系統(tǒng)接收到啟動條件信息后，將啟動條件信息與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的啟動條件相比，若一致則啟動保障監(jiān)控系統(tǒng)，否則繼續(xù)執(zhí)行本步驟；C、系統(tǒng)干預(yù)指令生成步驟，當(dāng)啟動保障監(jiān)控系統(tǒng)后，向車載設(shè)備發(fā)送干預(yù)指令，等待回應(yīng)，并根據(jù)接收到的回應(yīng)切換到選定狀態(tài)。本發(fā)明在不增加駕駛員負(fù)擔(dān)的條件下，讓駕駛員在夜間駕駛時主動或被動接受保障程序的監(jiān)控；保障程序所設(shè)定的干預(yù)、回應(yīng)等互動過程有效對駕駛員的精神狀態(tài)進行收集、分析和警告，達到了保障安全的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實發(fā)明涉及一種保障夜間行車安全的方法。

背景技術(shù)

隨著我國高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，汽車已成為重要的長途客運和貨運交通工具，在高速公路上跨省市行駛的車輛日益增多，為了追求經(jīng)濟效益，很多運營車輛通宵達旦、不分晝夜的趕路；特別是夜晚行車，因為路況良好、駕駛員容易分神，長途跋涉也很可能會疲勞駕駛而打瞌睡。

目前，對于疲勞駕駛的預(yù)防主要的方式是通過制定法律法規(guī)和對駕駛?cè)藛T進行宣傳教育，而安裝在汽車上不依賴于外部監(jiān)控就能有效保障夜間行車安全的技術(shù)卻仍是空白。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述，本發(fā)明提供一種保障夜間行車安全的方法的設(shè)計方案。

一種保障夜間行車安全的方法，包括以下步驟：

A、初始化，收集保障監(jiān)控系統(tǒng)啟動條件信息，將所收集的啟動條件信息發(fā)送到保障監(jiān)控系統(tǒng)；

B、啟動保障監(jiān)控系統(tǒng)步驟，當(dāng)系統(tǒng)接收到啟動條件信息后，將啟動條件信息與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的啟動條件相比，若一致則啟動保障監(jiān)控系統(tǒng)，否則繼續(xù)執(zhí)行本步驟；

C、系統(tǒng)干預(yù)指令生成步驟，當(dāng)啟動保障監(jiān)控系統(tǒng)后，向車載設(shè)備發(fā)送干預(yù)指令，等待回應(yīng)，并根據(jù)接收到的回應(yīng)切換到選定狀態(tài)。

所述步驟A的實現(xiàn)步驟具體包括：

A1、保障監(jiān)控系統(tǒng)接收到來自終端的按鍵信息時，啟動收集程序；

A2、讀取車輛行駛信息以及保障監(jiān)控系統(tǒng)開關(guān)狀態(tài)，并相互組合形成啟動條件信息，并發(fā)送給保障監(jiān)控系統(tǒng)。

所述步驟C的實現(xiàn)步驟具體包括：

C1、當(dāng)保障監(jiān)控系統(tǒng)接收到啟動條件信息正常啟動后，進入干預(yù)狀態(tài)，向車載設(shè)備發(fā)送干預(yù)命令；

C2、干預(yù)命令對車輛狀態(tài)進行干預(yù)，判斷是否接收到正確的回應(yīng)，若是退出干預(yù)狀態(tài)，若否則再次發(fā)送干預(yù)命令。

所述步驟C2具體包括：進行第一次干預(yù)，車輛前照燈進行單次燈光模式變化；當(dāng)保障監(jiān)控系統(tǒng)未接收到正確回應(yīng)時，進行第二次干預(yù)，車輛前照燈進行雙次燈光模式變化；以此類推，若當(dāng)前干預(yù)次數(shù)大于預(yù)設(shè)的干預(yù)次數(shù)，則發(fā)出警告提示。

還包括警報響應(yīng)步驟，當(dāng)保障監(jiān)控系統(tǒng)接收到的回應(yīng)錯誤或未收到回應(yīng)時，通過車載音響發(fā)出警報。

還包括所述保障監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控并統(tǒng)計錯誤或未收到的回應(yīng)次數(shù)，次數(shù)越多，警報強度越高。

所述干預(yù)指令包括，短時切換車輛前照燈遠(yuǎn)近光模式。

發(fā)出的所述回應(yīng)包括，按壓設(shè)置于車輛方向盤的預(yù)設(shè)開關(guān)按扭。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：（1）在不增加駕駛員負(fù)擔(dān)的條件下，讓駕駛員在夜間駕駛時主動或被動接受保障程序的監(jiān)控；（2）保障程序所設(shè)定的干預(yù)、回應(yīng)等互動過程；（3）有效對駕駛員的精神狀態(tài)進行收集、分析和警告，達到了保障安全的目的。

具體實施方式

為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地了解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面對本發(fā)明作進一步的闡述。